【正文】 旅游公路建設項目冬季施工方案旅游公路建設項目冬季施工方案編制： 審核： 審批： 目錄1. 編制說明 12. 工程概況 33. 設計標準 54. 總體施工安排 85. 冬季施工方案 106. 質量保證措施 257. 安全保證措施 318. 環(huán)境保護 359. 文明施工 37冬季施工方案1. 編制說明 編制依據(jù)（1）某旅游公路建設項目一階段施工圖紙。（2）我單位對施工圖審查復核及現(xiàn)場核對報審資料，施工現(xiàn)場實地踏勘調查資料；我公司具有的機械設備、技術力量、施工工藝及方法以及長期從事類似工程施工所積累的施工經驗；以及我公司可調用到本合同工程的各類資源。 （3）本工程的地形、地貌、水文、地質、氣候及交通狀況等現(xiàn)實情況。（4）某旅游公路建設項目施工組織設計。（5）《工程建設標準強制性條文》（公路工程）（6）《公路工程技術標準》（JTGB012014）（7）《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB022013）（8）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF8012012）（9）《公路工程施工安全技術規(guī)范》（JTGF902015）（10）《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF102006）（11）《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTG/TF202015）（12）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（JGJ462005）（13）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T F502011）（14）《建筑工程冬季施工規(guī)范》（JGJ/T 1042011）（15）其他現(xiàn)行設計、技術、施工及工程質量驗收規(guī)范。（16）國家及本地區(qū)制定或下發(fā)的其他安全、質量等相關的法律、法規(guī)、標準和文件等要求。 編制原則（1）認真貫徹落實國家基本建設方針、政策及公路建設強制性標準。（2）遵守、執(zhí)行招標文件各款的具體要求，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的日期、質量、安全、環(huán)境保護、文明施工和造價等各方面的工程管理目標。（3）堅持“預防為主，安全第一”的指導思想，結合本工程特點，制定積極有效的安全管理、技術、組織措施，確保人身安全和工程安全。（4）采用和工程相適應、性能良好的機械設備，科學配置于生產線，充分發(fā)揮設備的生產能力。（5）根據(jù)工程特點，利用網絡技術優(yōu)化工期安排和資源配置，突出重點項目和關鍵工序，統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接。（6）充分研究現(xiàn)場施工環(huán)境，妥善處理施工組織與周邊接口問題，使施工對周邊環(huán)境的影響最小化。（7）充分采用新技術、新工藝、新材料、新設備。（8）采用先進的施工技術，堅持專業(yè)化作業(yè)與系統(tǒng)管理相結合，發(fā)揮集團優(yōu)勢，科學安排各項施工程序，通過建立先進的項目信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)施工組織的連續(xù)均衡、緊湊、高效。2. 工程概況 工程簡介（1）項目起點位于某黃堡鎮(zhèn)漆水河拱橋所在道路與國道G210的交叉口，經漆水河拱橋后，沿G65包茂高速西側規(guī)劃改造道路向南，通過下穿現(xiàn)狀高速公路空心板橋及鐵路箱梁通道，與東塬環(huán)線南段銜接，向北與**公路相接。沿線主要經過梁家塬村、文明塬村、安村、馬村和孟家塬村。，公路等級為三級公路，為雙向兩車道，全程設計速度為40km/h。項目構筑物（橋涵）設計荷載為公路Ⅱ級。本工程施工內容包含路基土石方工程、路面工程、橋涵工程、安全設施及管線工程、綠化及環(huán)保工程等。項目采用PPP模式進行運作，合作期限14年（含建設期2年，運營期12年），其中2016年、2017年為建設期，2018年2029年為運營期。（2）本工程施工段為K0+000～K21+085，其中路基工程挖方1181652m179。，填方286109m179。（3）路面工程分為底基層、基層、封層、粘層、面層。路面工程中水泥粉煤灰穩(wěn)定土底基層采用路拌機現(xiàn)場拌和，平地機整平，振動壓路機碾壓的施工工藝。在施工前確定壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數(shù)、碾壓便數(shù)和壓實厚度、最佳含水量等作為施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。路床土方工程施工完成后，經監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行水泥粉煤灰穩(wěn)定土底基層的施工。 水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層施工采用廠拌，攤鋪機攤鋪。瀝青層與基層間設置封層，封層采用瀝青同步碎石封層。瀝青面層間設置粘層，粘層采用瀝青灑布車噴灑。瀝青混凝土面層施工采用廠拌，攤鋪機攤鋪。（4）橋梁工程，設計寬度12m，樁號里程K10+～K11+，設計時速40km/h，%，設計基準期100年，設計荷載公路Ⅰ級，設計洪水頻率1/100。 自然狀況及施工條件 地形地貌項目區(qū)地處渭北黃土高原中部地帶，總的地勢是東高西低，最高處位于線路最東的棗村西北方向，最低處位于漆水河河道處，約710m，相對高差約500m左右。沿線溝壑縱橫，地形相對破碎。黃土塬往往被水侵蝕，形成梁茆地形。 地質構造擬建公路位于華北地層陜甘寧盆地分區(qū)的**韓城小區(qū)，其地層以馬蘭黃土（Q3eol）和離石黃土（Q2eol）為主，其次為少量的沖積地層。道路全線屬黃土梁茆工程地質區(qū)，以Ⅱ級自重濕陷性黃土場地為主，非濕陷性黃土場地為輔的地質特點。不良地質主要為人工窯洞及人防工程地道等組成。 水文情況全線沒有地表水，但在雨季有暫時性流水。全線無地下水。 氣象條件項目區(qū)屬于暖溫帶大陸季風性干旱、半濕潤氣候，降水量偏少而集中，日照時間長且多干風，蒸發(fā)作用強烈，空氣濕度不足，氣候干燥，℃，極端最低氣溫168℃，℃，℃，多年平均蒸發(fā)量為1500mm以上。年平均降水量550mm，降水量多集中在9三個月（占全年降水量的60%以上）且多暴雨，水土流失嚴重，地質災害易發(fā)，其余月份降水量偏少，僅占年降水量的10%左右。3. 設計標準 技術標準（1）設計荷載：公路Ⅱ級。（2）設計基準期：100年（3）設計洪水頻率：1/25（4） 地震烈度：抗震設防烈度為Ⅶ度。（5）設計安全等級：三級。（6）工程環(huán)境類別：Ⅰ類。（7）道路設計行車速度：40km/h。（8）其他技術指標按《公路工程技術標準》（JTG B012014）執(zhí)行。 技術參數(shù)（1）挖方路段①40cm上路床采用5%灰土填筑。②40cm下路床采用素土填筑。（2）一般路段 ①3cm細粒式瀝青混凝土面層（AC13）②粘層③4cm中粒式瀝青混凝土面層（AC16）④封層⑤20cm水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層⑥20cm水泥粉煤灰穩(wěn)定土底基層路面總厚度47cm。（3）橋面鋪裝①3cm細粒式瀝青混凝土面層（AC13）②粘層③7cm中粒式瀝青混凝土面層（AC16）。④橋面鋪裝總厚度10cm⑤停車場段土路肩采用彩色瀝青混凝土鋪筑，技術要求同普通路面（4）粘層①橋面鋪裝瀝青面層間設置粘層。②粘層采用乳化瀝青。（5）封層①瀝青與基層見設置封層，封層采用瀝青同步碎石封層。②瀝青混合料基質采用A級70號。③碎石采用10～15mm規(guī)格。④橋面鋪裝封層碎石采用5～10mm規(guī)格。（6）基層（水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石）①水泥：粉煤灰：碎石比例為5:15:80。②，初凝時間3小時以上，終凝時間宜在6小時以上。③不應使用快硬水泥、早強水泥以及受潮變質的水泥。（7）底基層（水泥粉煤灰穩(wěn)定土）①水泥：粉煤灰：土比例為5:15:80，具體以試驗現(xiàn)場為準。②水泥粉煤灰穩(wěn)定土壓實度≥95%。③。④水泥采用普通硅酸鹽水泥。（8）路面格結構層及路基頂面交工驗收彎沉值序號結構層彎沉值（）1細粒式瀝青混凝土（AC13）≤2中粒式瀝青混凝土（AC16）≤3水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層≤4水泥粉煤灰穩(wěn)定土底基層≤5路床頂面≤（9）橋梁工程橋梁路徑組合為330m。橋梁上部是裝配式預應力混凝土鋼筋組合箱梁，箱梁高160cm，中心間距290cm。橋墩采用樁柱式鉆孔，灌注摩擦樁基礎。墩柱與基礎樁徑分別采用160cm和170cm，孔深42m，橋臺采用扶壁式雙排摩擦樁基礎。樁徑120cm，孔深35m。4. 總體施工安排 總體施工安排原則綜合考慮地方因素，合理組織交通、材料供應，將地方干擾降到最低。按流水作業(yè)順序，分區(qū)、段工序安排平行作業(yè)。 施工現(xiàn)場平面布置及交通組織 施工總平面布置經現(xiàn)場查勘，施工生活區(qū)及施工現(xiàn)場內，視施工實際需要布置預留施工通道，以滿足交通需要，施工場地加強文明施工。在施工設施布置時，為滿足環(huán)保的需要，在各主要施工場地設置垃圾池、洗車槽、廢水沉淀池，確保工地衛(wèi)生、出場車輛和廢水排放滿足環(huán)保衛(wèi)生要求。備用發(fā)電機房等要設置雙層圍蔽，以減小噪音和塵土污染。所有臨時營地設施按消防安全法規(guī)配齊消防裝置。 施工場地的交通疏導本工程為達到文明施工要求，樹立良好的施工形象，滿足施工安全、環(huán)境保護的要求，創(chuàng)建文明施工工地，施工區(qū)域設置醒目的安全警示標牌、夜間警示燈，并明標明車輛引導方向。