42樓地下室頂板行車方案-展示頁
2025-05-14 22:57本頁面
【正文】 底龍骨采用木方: 50100；間距：200mm。 本支架計算公式(1)根據(jù)腳手架試驗(yàn)，參照腳手架規(guī)范和腳手架工程實(shí)例， 本支架計算公式(2)參照《施工技術(shù)》.《扣件式鋼管模板高支撐架設(shè)計和使用安全》。支撐計算書樁基檢測用吊車空載重量為30T，軸數(shù)、軸距及寬度與消防車相當(dāng)，因此按消防車為原型進(jìn)行計算。 臨時道路施工完成后，因地下室基坑部位回填土厚度較大，為防止車輛經(jīng)過時土方塌陷，確保車輛順利通過，在地下頂板與室外相接處鋪墊2塊12*1200鋼板，每側(cè)鋼板長度12米，便于車輛上下并保護(hù)地下室邊角。 根據(jù)《地下室臨時支撐立桿布置示意圖》，在地庫相應(yīng)范圍內(nèi)放出吊裝及行車通道線，用鋼管扣件及頂撐U托搭設(shè)支撐架(附圖二)、（附圖三）。.. . . ..目 錄編制依據(jù) 2工程概況 2施工措施 2支撐計算書 3附圖 15編制依據(jù) 工程施工圖紙 現(xiàn)場實(shí)際情況 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 (GB 500092012)、《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ1622008)、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ1302011)工程概況 因42樓樁基檢測需要，結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際情況，經(jīng)現(xiàn)場多方協(xié)商，檢測用吊車及配載等需經(jīng)B區(qū)地庫219—227/2F—2Q部位的頂板通過，并將219—221/2L—2Q范圍內(nèi)作為吊裝區(qū)域；吊車及配載實(shí)際重量約為30～40Ｔ,吊裝時需要10米*12米的操作平臺，車輛最大寬度約4米。施工措施為確保樁基檢測的順利進(jìn)行，并避免對地庫頂板造成破壞，現(xiàn)擬按如下方式進(jìn)行吊裝區(qū)域及行車通道部位的頂板支撐保障措施： 按照《地下室頂臨時通道及吊裝平臺平面示意圖》，將軸線及框架梁柱邊線引測至地庫相應(yīng)部位的頂板，并根據(jù)梁柱軸線及平面圖放出吊裝及行車通道輪廓線（附圖一）。 根據(jù)《地下室頂臨時通道及吊裝平臺平面示意圖》，在地下室外側(cè)施工一條臨時道路（回填壓實(shí)）；基坑部位的回填需按圖紙回填要求進(jìn)行。 檢測過程中，派專人指揮同行車輛，重載車輛不得行駛出放出的吊裝及行車通道輪廓線外。 根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 (GB 500092012)，消防車通過地下室頂板時的均布活荷載標(biāo)準(zhǔn)值按20KN/M2考慮，頂板無覆土，則均布活荷載標(biāo)準(zhǔn)值按28KN/M2計算 樓板模板的計算參照《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ1622008)、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》(GB5066662011)、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ1302011)、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB500102010)、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 (GB 500092012)等編制。 搭設(shè)尺寸為：立桿的縱距 b=，立桿的橫距 l=，立桿的步距 h=。 采用的鋼管類型為48，采用扣件連接方式，頂部橫桿為雙扣件連接。 活荷載為施工荷載標(biāo)準(zhǔn)值(kN/m2)： q13 = = 均布線荷載設(shè)計值為： q1 = []= 按照三跨連續(xù)梁計算，計算過程如下: 板底龍骨的截面力學(xué)參數(shù)為 本算例中，截面抵抗矩W和截面慣性矩I分別為: W = ； I = ； (1)抗彎強(qiáng)度計算M = = =
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