42樓地下室頂板行車(chē)方案(已修改)
2025-05-17 22:57 本頁(yè)面
【正文】 .. . . ..目 錄編制依據(jù) 2工程概況 2施工措施 2支撐計(jì)算書(shū) 3附圖 15編制依據(jù) 工程施工圖紙 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 (GB 500092012)、《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ1622008)、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ1302011)工程概況 因42樓樁基檢測(cè)需要，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)多方協(xié)商，檢測(cè)用吊車(chē)及配載等需經(jīng)B區(qū)地庫(kù)219—227/2F—2Q部位的頂板通過(guò)，并將219—221/2L—2Q范圍內(nèi)作為吊裝區(qū)域；吊車(chē)及配載實(shí)際重量約為30～40Ｔ,吊裝時(shí)需要10米*12米的操作平臺(tái)，車(chē)輛最大寬度約4米。施工措施為確保樁基檢測(cè)的順利進(jìn)行，并避免對(duì)地庫(kù)頂板造成破壞，現(xiàn)擬按如下方式進(jìn)行吊裝區(qū)域及行車(chē)通道部位的頂板支撐保障措施： 按照《地下室頂臨時(shí)通道及吊裝平臺(tái)平面示意圖》，將軸線(xiàn)及框架梁柱邊線(xiàn)引測(cè)至地庫(kù)相應(yīng)部位的頂板，并根據(jù)梁柱軸線(xiàn)及平面圖放出吊裝及行車(chē)通道輪廓線(xiàn)（附圖一）。 根據(jù)《地下室臨時(shí)支撐立桿布置示意圖》，在地庫(kù)相應(yīng)范圍內(nèi)放出吊裝及行車(chē)通道線(xiàn)，用鋼管扣件及頂撐U托搭設(shè)支撐架(附圖二)、（附圖三）。 根據(jù)《地下室頂臨時(shí)通道及吊裝平臺(tái)平面示意圖》，在地下室外側(cè)施工一條臨時(shí)道路（回填壓實(shí)）；基坑部位的回填需按圖紙回填要求進(jìn)行。 臨時(shí)道路施工完成后，因地下室基坑部位回填土厚度較大，為防止車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)土方塌陷，確保車(chē)輛順利通過(guò)，在地下頂板與室外相接處鋪墊2塊12*1200鋼板，每側(cè)鋼板長(zhǎng)度12米，便于車(chē)輛上下并保護(hù)地下室邊角。 檢測(cè)過(guò)程中，派專(zhuān)人指揮同行車(chē)輛，重載車(chē)輛不得行駛出放出的吊裝及行車(chē)通道輪廓線(xiàn)外。支撐計(jì)算書(shū)樁基檢測(cè)用吊車(chē)空載重量為30T，軸數(shù)、軸距及寬度與消防車(chē)相當(dāng)，因此按消防車(chē)為原型進(jìn)行計(jì)算。 根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 (GB 500092012)，消防車(chē)通過(guò)地下室頂板時(shí)的均布活荷載標(biāo)準(zhǔn)值按20KN/M2考慮，頂板無(wú)覆土，，則均布活荷載標(biāo)準(zhǔn)值按28KN/M2計(jì)算 樓板模板的計(jì)算參照《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ1622008)、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》(GB5066662011)、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ1302011)、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB500102010)、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 (GB 500092012)等編制。 本支架計(jì)算公式(1)根據(jù)腳手架試驗(yàn)，參照腳手架規(guī)范和腳手架工程實(shí)例， 本支架計(jì)算公式(2)參照《施工技術(shù)》.《扣件式鋼管模板高支撐架設(shè)計(jì)和使用安全》。 搭設(shè)尺寸為：立桿的縱距 b=，立桿的橫距 l=，立桿的步距 h=。 板底龍骨采用木方: 50100；間距：200mm。 采用的鋼管類(lèi)型為48，采用扣件連接方式，頂部橫桿為雙扣件連接。 圖1 樓板支撐架立面簡(jiǎn)圖 圖2 樓板支撐架荷載計(jì)算單元 、板底龍骨的計(jì)算 板底龍骨按照均布荷載下三跨連續(xù)梁計(jì)算。 活
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