交通網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)ppt課件-展示頁(yè)
2025-05-14 22:12本頁(yè)面
【正文】 第五章 交通網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù) 第一節(jié) 交通網(wǎng)絡(luò)表示方法 一、鄰接矩陣 交通網(wǎng)絡(luò)輸入計(jì)算機(jī)的常用方式是它的鄰接矩陣（或連通矩陣） L，鄰接矩陣表示點(diǎn)與點(diǎn)之間的一般鄰接關(guān)系，它的元素 l（ i， j）按下面規(guī)則確定： 兩點(diǎn)之間無(wú)邊連接或 i=j 兩點(diǎn)之間有邊連接 0( , )1l i j?? ??二、邊編目表 在計(jì)算機(jī)中表示網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的另一種方法是邊編目表，該法將網(wǎng)絡(luò)中的 E條邊任意編排，每條邊都對(duì)應(yīng)一個(gè)順序號(hào)，計(jì)算機(jī)根據(jù)順序號(hào)及每條邊的起訖節(jié)號(hào)存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。 三、權(quán)矩陣 根據(jù)鄰接矩陣（或邊編目表），計(jì)算機(jī)便能判別點(diǎn)與點(diǎn)之間的鄰接關(guān)系，即能確定網(wǎng)絡(luò)的連接方式，但鄰接矩陣只給定節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間的一般連接關(guān)系，沒(méi)有給定數(shù)量關(guān)系（如兩節(jié)點(diǎn)之間的連接長(zhǎng)度，行駛時(shí)間或行使費(fèi)用等）。權(quán)矩陣的元素 d（ i， j）由下式確定 i=j 兩節(jié)點(diǎn)之間無(wú)邊連接 給定權(quán) 兩節(jié)點(diǎn)之間有邊連接 四、鄰接目錄法 鄰接目錄法采用兩組數(shù)組表示網(wǎng)絡(luò)的鄰接關(guān)系，一組為一維數(shù)組 R（ i），表示與 i節(jié)點(diǎn)相連接的邊的條數(shù)，另一組為二維數(shù)組 V（ i， j），表示與 i節(jié)點(diǎn)相鄰接的第 j個(gè)節(jié)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)號(hào)。 一、路段路阻函數(shù) 路段路阻函數(shù)有以下二種常用形式。 回歸路阻模型 不少學(xué)者針對(duì)我國(guó)的交通實(shí)際情況，試圖用以下形式的線性或非線性回歸關(guān)系式作為城市道路的路阻函數(shù)： (52) 或 (53) 式中 —— 機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)路段交通量（輛 /h）； 0t??、 0 .1 5 , 4????3 40 1 1 1 2 2 21 ( / ) ( / )k kt t k V C k V C??? ? ???? ?0 1 1 1 2 2 21 ( / ) ( / )t t k V C k V C? ? ?12,VV —— 機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)路段實(shí)用通行能力（輛 /h） —— 回歸參數(shù)。 交通量為零時(shí)的路段車(chē)速 ，可根據(jù)路段設(shè)計(jì)車(chē)速 ，進(jìn)行自行車(chē)影響、車(chē)道寬影響修正后得到，即 (55) 12,CC1 2 3 4, , ,k k k k00/t L u?0t0u0u0V0 1 2 0u r r v? ? ?式中 —— 自行車(chē)影響折減系數(shù)； —— 車(chē)道寬度影響系數(shù)； —— 路段設(shè)計(jì)車(chē)速。 （ 1）路段設(shè)計(jì)車(chē)速 的確定 （ 2）自行車(chē)影響折減系數(shù) 的確定 自行車(chē)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)道機(jī)動(dòng)車(chē)的影響，應(yīng)視有無(wú)分
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