【正文】 測(cè)量放線及水平高程復(fù)核，對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙，核對(duì)涵洞位置及流水面高程是否與現(xiàn)場(chǎng)相符，若發(fā)現(xiàn)不符，應(yīng)及時(shí)通知監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)修改，以滿足排水要求。為滿足本工程的施工需要，擬投入主要施工機(jī)械設(shè)備如下：編號(hào)機(jī)械名稱型號(hào)數(shù)量質(zhì)量狀態(tài)租賃或自有備注1挖掘機(jī)179。鋼筋工：鋼筋加工及半成品的運(yùn)輸，綁扎，保護(hù)層的控制等。模板工：支模前的放線，配模，支模及加固，拆模等。3 施工計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃詳見后附件根據(jù)該工程的特點(diǎn)，我項(xiàng)目部已組織了專門施工箱涵工程的勞務(wù)作業(yè)施工隊(duì),配置了普工20人、模板工20人、架子工15人、鋼筋工15人、砼工8人、防水工2人。主要工程數(shù)量表序號(hào)工程細(xì)目單位工程量1C35砼m32C25砼m33C15砼m34HRB400鋼筋Kg5HPB300鋼筋KgK2++，需將原水泥路下面的石拱橋拆除，拆除原拱橋需將兩側(cè)車流進(jìn)行分流至人行道上，且開挖基坑頂需進(jìn)行有效防護(hù)，保證車輛通行安全。深汕特別合作區(qū)G324國道市政化改造工程K2+、K2+、K5+310處現(xiàn)澆鋼筋混凝土涵洞。深汕特別合作區(qū)G324國道市政化改造工程鋼筋混凝土箱涵施工方案深汕特別合作區(qū)G324國道市政化改造工程鋼筋混凝土箱涵施工方案編 制： 復(fù) 核： 審 核： 深汕特別合作區(qū)G324國道市政化改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部2015年9月目 錄1 編制依據(jù)及范圍 1 編制依據(jù) 1 編制原則 1 12 工程概況 2 工程概況 2 2 23 施工計(jì)劃 3 3 3 3 44 主要施工方案 4 施工程序 5 施工方法 5 85 安全保證措施 9 安全生產(chǎn)目標(biāo) 9 9 12 136 保證措施 20 20 23 23 職業(yè)健康目標(biāo) 287 附件 2829鋼筋混凝土箱涵施工方案1 編制依據(jù)及范圍 編制依據(jù)G324國道市政化改造示范段工程現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況；G324國道市政化改造示范段工程施工圖設(shè)計(jì)；本單位及其它單位類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)；《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ12008）；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）。 編制原則遵守合同條款要求，認(rèn)真貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師的指示、指令和要求；嚴(yán)格遵守合同明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、安全可靠性與實(shí)事求是相結(jié)合；自始自終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持實(shí)施全員全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控、動(dòng)靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則；實(shí)施項(xiàng)目管理，通過對(duì)勞務(wù)、設(shè)備、材料、技術(shù)、資金、方案、信息、時(shí)間的優(yōu)化處理，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會(huì)效益。2 工程概況 工程概況本工程設(shè)計(jì)箱涵結(jié)構(gòu)分為三段：第一段為老隆坑（二）橋，樁號(hào)為K2+,該橋修建年代已久，且兩側(cè)都通過箱涵進(jìn)行整體式拼寬，根據(jù)檢測(cè)報(bào)告并為確保結(jié)構(gòu)安全，只廢除重建主拱部分，采用15*，斜交，交角16度，箱涵全長(zhǎng)22m，箱涵的頂板、底板、側(cè)墻厚度均為50cm；第二段為老隆坑（一）橋，樁號(hào)為K2+,該橋修建年代已久，且兩側(cè)都通過箱涵進(jìn)行整體式拼寬，根據(jù)檢測(cè)報(bào)告并為確保結(jié)構(gòu)安全，只廢除重建主拱部分，采用16*，斜交，交角8度，箱涵全長(zhǎng)19m，箱涵的頂板、底板、側(cè)墻厚度均為60cm；第三段位于樁號(hào)K5+310，新建箱涵+明渠，用12*，正交，箱涵的頂板、底板、側(cè)墻厚度均為30cm,進(jìn)出口接明渠。應(yīng)對(duì)措施：目前設(shè)計(jì)無支護(hù)方案，我部已在圖紙會(huì)審會(huì)議上提出，由設(shè)計(jì)單位出涵洞基坑支護(hù)方案及相關(guān)施工圖紙，該方案、施工圖出來后，我部再單獨(dú)編制基坑支護(hù)方案。各工種緊密配合，具體分工如下：普工：清理基槽土方，搬移材料、碎石墊層鋪設(shè)、基槽回填，配合技術(shù)工種作業(yè)等。架子工：施工腳手架及支撐、承重腳手架搭設(shè)等。砼工：砼的澆筑入模，振搗，養(yǎng)護(hù)等（砼的攪拌運(yùn)輸由商品砼站集中組織供應(yīng)）防水工：涵洞的沉降縫處理等。～179。按照施工規(guī)范要求，對(duì)用于該工程的原材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，對(duì)商品砼的生產(chǎn)要求進(jìn)行交底和委托，確保工程質(zhì)量。班組長(zhǎng)在接受交底后，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)貫徹施工意圖。 施工程序箱涵的施工程序?yàn)椋簻y(cè)量放樣→基坑開挖→地基承載力檢測(cè)→砼墊層→箱涵底板施工→墻身及頂板施工→沉降縫處理及涵身防水層施工→臺(tái)背回填→檢查驗(yàn)收。測(cè)量放線成果須經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核無誤后方可進(jìn)行下一步施工 。反鏟在開挖過程中，采用水準(zhǔn)儀隨時(shí)進(jìn)行觀測(cè)控制，為不擾動(dòng)基底土，反鏟在開挖時(shí)，應(yīng)預(yù)留20cm厚的土進(jìn)行人工清理?；弁谥猎O(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行地基承載力檢測(cè)，地基承載力基本容許值不小于150KPa，施工中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與巖土勘察報(bào)告不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)單位協(xié)調(diào)處理。、墻身及頂板施工底板、涵身、頂板各部位均采用大板組合鋼模板立模，罐車運(yùn)輸砼進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆注，涵(地道)身上部和頂板鋼筋砼一并澆筑，采用碗扣式多功能腳手架滿堂搭設(shè)支架，支架搭設(shè)的施工方法：底板砼強(qiáng)度及平整度達(dá)到要求后，(厚度6cm、寬度20cm以上)。檢查腳手桿有無彎曲、接頭開焊和斷裂等現(xiàn)象，無誤后可實(shí)施拼裝。尤其重要的是必須在第1層所有立桿與橫桿均拼裝調(diào)整完成無誤之后方可繼續(xù)向上拼裝，否則會(huì)引起以后各層的拼裝困難。鋪設(shè)頂層縱向方木，在鋪設(shè)時(shí)注意使其兩縱向方木接頭處位于U形托可調(diào)。橫縱向頂層方木交叉處使用扒釘呈梅花狀加固。底板、墻身、頂板砼澆筑：框架涵砼分二次完成，邊墻上部和頂板砼一并澆注，涵頂砼采用滿堂腳手架搭設(shè)，吊車吊送入模灌注。水平分層連續(xù)灌注砼，并使兩側(cè)邊墻的施工高度大致相同，搗固工作由有經(jīng)驗(yàn)的操作人員把關(guān)，確保內(nèi)實(shí)外美。頂板及剩余側(cè)墻施工：混凝土施工縫接合面鑿毛處理，清理干凈，頂板內(nèi)頂模采用覆膜竹膠面板加鋼管支架支承，鋼筋綁扎和澆筑混凝土與底板、側(cè)板施工方法相同。拆除內(nèi)外側(cè)模板，抽出對(duì)拉螺桿，采用1：2水泥砂漿將對(duì)拉螺桿孔封堵。待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)70%后進(jìn)行沉降縫處理。施工前，將涂刷浸瀝青木板剔除6cm深。瀝青就近采用鐵鍋在箱涵附近熬化，用鐵桶盛裝提至沉降縫處使用。沉降縫頂面采用三層瀝青二層油氈封閉，采用刮刀將縫口抹壓平整。箱涵基礎(chǔ)及兩側(cè)墻身高度范圍內(nèi)，須按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，臺(tái)背填料采用石屑、小卵礫石、粗砂、碎石土等，填料內(nèi)摩擦角應(yīng)達(dá)到35度以上，嚴(yán)禁采用淤泥、膨脹土、腐質(zhì)土、耕植土以及任何有機(jī)質(zhì)含量大于5%的土作為臺(tái)背回填填料。臺(tái)背填土采用小型壓路機(jī)或沖擊振動(dòng)夯進(jìn)行壓實(shí)，密實(shí)度不低于96％。檢查項(xiàng)目允許偏差檢查方法平面軸線位置（mm）+200