鋼筋混凝土管頂管施工組織方案-展示頁
2025-05-13 18:53本頁面
【正文】 12小時以上方可使用。：采用兩組YDT4000型主油缸配對頂進，每個油缸的工作推力為4000KN，油缸長度2657MM。四、頂管施工方案：：由于現(xiàn)場施工場地較狹窄，采用沉井施工方法，盡量減少工作面。為保證管道頂進時頂力有一定的富余系數(shù)，在選用頂管設備時，每坑采用2個400T的千斤頂。 總頂力F=F1+F2 =+ =(KN）。f管道的摩擦阻力是指管壁與土之間的摩擦阻力，由于該工程采用觸變泥漿減阻措施，故f2=； D——管道外徑（M）(頂管所用管道壁厚一般為管內徑為十分之一)；f——管壁與土的平均阻力（）；故：F2=πF2——管道摩擦阻力（KN）：公式：F2=。R——擠壓阻力（KN/M2），取R=400KN/M2；故：F1=247。=。F1——工具管的正面阻力(KN)，由于該工程采用擠壓式工具管，故 F1=π/4D2（1e）R D——工具管外徑（M）；+=。三、頂管工藝確定：：采用中短距離直線法頂管，人工挖土的施工方法。7+～8+：7+，地下管線較少(只有一條電力電纜,可采取保護措施),可做頂管工作坑；8+121處地下管線較多，不宜做工作坑，應將頂管段延長至8+,且場地較好，很適合做工作坑。二、現(xiàn)場施工條件分析：+700～5+435段：該段包括兩個路口及快車道，4+700位置是綠化帶，圖紙顯示沒有地下管線等障礙，可定為工作坑位置（1坑）；5+358處為塘西酒家停車場，且地下管線非常密集，不適宜做工作坑，因此，該段管線應延長至5+435處，該處為空地，障礙少，可做工作坑（5坑）；4+，在該處做工作坑（2坑：由于該處為轉點，故該坑只能做一個方向頂進，最后做3坑的接受坑）；3坑及4坑在樁號5+000和5+，該兩個地方均沒有地下障礙，同時可利用一半人行道，減少快車道占用面積。 專業(yè)資料整理分享 廣州天然氣利用工程迎賓路車道下管段頂混凝土套管方案一、工程概況：埋設在番禺區(qū)迎賓大道快車道及路口的管段，由于路權單位（番禺區(qū)交通投資建設有限公司）及管理部門（番禺區(qū)交通局路政管理所）要求采用非開挖施工方法施工；考慮到日后便于高壓管道更換及維修，根據(jù)現(xiàn)場特點，采用頂鋼筋砼套管，在套管內安裝燃氣管道的施工方法。具體位置（樁號）：4+700～5+437+～8+。接受井在工作坑之間按現(xiàn)場實際布置，單向頂進最大長度130米。接受坑在8+（綠化地上）。：建議采用DN1500MM二級鋼筋砼離心式F型頂管，橡膠圈墊板石棉水泥接口。：按最大單向頂進長度130M、管頂埋深5M計算（1）.頂力計算：對于頂力的計算，管徑、埋深、頂進長度、土質、是否采用減阻礙措施，挖土工藝等都對頂力具有一定的影響，頂管的總頂力主要分為兩個部分：正面阻力和四周的摩擦力，即總頂力F=F1+F2。 e——開口率e=S1/S2=247。 S1——工具管開口面積；(，=) S2——工具管橫截面積（管道外徑)；=。(4)（）400=（KN）。 L——管道總長度（130M）； f2——單位長度管道摩擦阻力（KN/
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1