【正文】 在路基上施工，需要占用路基，而路基右側(cè)為高山，故此段便道設(shè)計在路基左側(cè)。K31+212~K32+255段便道該段均為路基工程，無涵洞及橋梁，故施工便道設(shè)計在路基上。二、便道平面位置設(shè)計及方案比選構(gòu)思說明K29+060~K31+012和K31+012~K31+212段便道 該段路基紅線范圍內(nèi)有一條既有水泥路，寬度約6米，能滿足施工車輛通行。根據(jù)使用時間不同采用不同路面結(jié)構(gòu)，主要采用C25砼路面和泥結(jié)碎石路面。第三章 施工便道設(shè)計一、便道布置綜合概述根據(jù)沿線地質(zhì)、地貌和既有構(gòu)筑物等特點綜合考慮征地費用、地表構(gòu)筑物遷移費用、新建便道費用對比，按照位置可行，費用最省的方案進(jìn)行設(shè)計。本段工程內(nèi)K32+500K32+670、K32+760K32+9K33+000K33+280（約610m）為軟弱地基。（2）巖性以泥巖及砂巖為主，泥巖與厚層砂巖不等厚互層。三、水文地質(zhì)條件（1）項目區(qū)地下水分為松散堆積砂礫卵石層孔隙水、紅層砂泥巖風(fēng)化帶孔隙裂隙水兩大類型，水質(zhì)為重碳酸鈣型水。工作區(qū)域內(nèi)河流主屬岷江水系，河流源出林區(qū)，植被良好，流域內(nèi)水量充沛。該段路基為河水沖刷、堆積所形成的地貌單元區(qū)，海拔多在525m610m之間。第二章 工程概況一、自然地理條件施工段屬四川盆地西緣山地，為盆地到青藏高原的過渡地帶前緣部分?？焖偻ǖ佬陆椖勘愕朗┕し桨概嘤?xùn)資料作者：日期：成雅快速通道（雅安段）新建項目便道施工方案 編 制: 復(fù) 核: 審 核: 中國建筑第六工程局有限公司成雅快速通道（雅安段）新建項目四工區(qū)管段二O一七年三月目 錄第一章 編制依據(jù)及原則 2一、編制依據(jù) 2二、編制原則 2第二章 工程概況 3一、自然地理條件 3二、地質(zhì)條件 3三、水文地質(zhì)條件 3四、不良地質(zhì) 3五、施工里程段 3第三章 施工便道設(shè)計 4一、便道布置綜合概述 4二、便道平面位置設(shè)計及方案比選構(gòu)思說明 4三、便道平面位置設(shè)計方案 6三、橫斷面設(shè)計 12四、管道臨時便道（橋）統(tǒng)計 13第四章 便道施工方案 16一、路基土石方施工 16二、級配碎石層施工 27三、泥結(jié)碎石路面施工 28第五章 組織機構(gòu) 31一、項目管理組織機構(gòu)圖 31二、質(zhì)量安全體系機構(gòu)圖 31第六章 應(yīng)急預(yù)案 32一、風(fēng)險源的分析 32二、防坍塌及高空墜落應(yīng)急預(yù)案 32第一章 編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù)本合同段招標(biāo)文件、補遺書、設(shè)計圖紙和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖集、文件；本合同段工程現(xiàn)場考察情況；國家、行業(yè)現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、操作規(guī)程、工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)；國家、當(dāng)?shù)卣椭笓]部關(guān)于安全生產(chǎn)、職業(yè)健康、文明施工、環(huán)境保護(hù)、水土保持等方面的法律法規(guī)、條例和有關(guān)規(guī)定要求；企業(yè)質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系文件；承包人的工程施工經(jīng)驗、勞動力、技術(shù)裝備、專業(yè)化程度、機械設(shè)備實力、綜合生產(chǎn)能力等。二、編制原則以確保本工程的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保目標(biāo)為出發(fā)點，本著優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)、合理的原則；以確保工程質(zhì)量為原則，安排專業(yè)化施工隊伍，配備先進(jìn)的機械設(shè)備，采用先進(jìn)的施工方法；以確保安全生產(chǎn)為原則，針對自然條件和工程特點，制定各項安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行各項操作規(guī)程；以確?？偣て诩半A段性工期目標(biāo)為原則，綜合分析各種影響和制約因素，科學(xué)組織生產(chǎn)要素，合理配置生產(chǎn)資源，進(jìn)行適時控制，及時優(yōu)化；以文明施工、保護(hù)環(huán)境為原則進(jìn)行施工總平面布置和組織施工；加強施工管理，組織流水施工，綜合協(xié)調(diào)，做好各方面保障，采用先進(jìn)施工工藝，降低工程成本。工作區(qū)內(nèi)山脈大多數(shù)為單斜山以及斷層運動誘發(fā)的局部背斜山，山體發(fā)育走向與地質(zhì)構(gòu)造走向大體一致。本區(qū)總體屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，降水集中于夏季，多夜雨，河谷無霜期280310天，年降水量在12501750毫米之間。二、地質(zhì)條件工程區(qū)域內(nèi)表現(xiàn)為間歇性整體抬升，同時伴有斷塊間的差異活動和水平滑動，導(dǎo)致沿斷裂帶的地震活動，屬四川盆地弱活動斷裂構(gòu)造區(qū)。堆積物分散覆蓋于丘陵山包之上，一般上部為黏土，下部為礫卵石夾少量砂和黏土。四、不良地質(zhì)沿線淺丘區(qū)寬緩沖溝非常發(fā)育，其縱坡平緩地表水及地下水排泄條件差，內(nèi)覆高、低液限黏土及低液限粉土，厚2—15m不等，含水量高，土體容許承載力差，快剪值小，飽和度高，路堤填筑時易發(fā)生失穩(wěn)及過大沉降等現(xiàn)象，為軟弱地基。五、施工里程段本段工程擬定管段為K29+060~K39+500、K54+056~K60+663和GK0+00~GK0++060~K30+，K30+~K60+，GK0+000~GK0+。新建施工主要便道載重不得低于120t，最大縱坡為12%，最小轉(zhuǎn)彎半徑為45米，~7米，每200米設(shè)置錯車段，長度30米，寬度不得低于6米。施工便道主要利用既有道路切入，盡量利用征地紅線范圍內(nèi)修建便道，以便減少臨時用地面積和征拆工作。故此段施工便道設(shè)計利用該既有道路，在涵洞與橋梁處新建便道繞過涵洞，以保證便道貫通?？缭胶恿鲿r利用鐵路既有漫水便橋，接入道路紅線范圍。跨越名山河時架設(shè)一座鋼便橋至對岸。K33+280~K38+721段便道 此段路內(nèi)涵洞較多且涵洞多數(shù)均不靠近既有路，若從既有道路修建便道接入路基，則需要在每個涵洞處新建便道用于涵洞施工，此方案新建便道征地多，長度大，費用高。K38+721~K39+190段便道 該段路基紅線主要跨越山丘及農(nóng)田，若考慮在紅線范圍內(nèi)新建施工便道，則挖填方量較大，且需先另行修建便道至紅線范圍內(nèi)，施工難度較大且費用較高。K54+065~K54+833便道情況說明 本段便道位于南郊鄉(xiāng)平恩村至柳洋村段，本段道路起點為趙雅路，K54+065處，為南郊鄉(xiāng)的主干道，輻射周邊的所有村民的使用。本段新建主線道路位于既有道路右側(cè)若采用其，作為工程施工的機械及相關(guān)原材的進(jìn)場及使用的道路具有很大的安全隱患，且對現(xiàn)有的路面會造成一定的破環(huán)，在此道路進(jìn)行梁體的運送是完全違背相關(guān)的道路安全管理，從梁場至新建橋梁處因兩側(cè)的居住戶多且非常的密集，轉(zhuǎn)彎半徑小完全不能作為便道使用。K55+167（陳家灣隧道出口）~K57+243（鄧家?guī)r隧道進(jìn)口）段便道情況說明 本段便道的設(shè)計，為必須設(shè)計的道路。距離新建道路的左側(cè)有條寬約30的河流，跨過河流邊上有一條村村通次干道，但不能作為施工便道，因為距離新建主干道距離太遠(yuǎn)，路基基礎(chǔ)不穩(wěn)定，居住人流量大，坡陡灣急，完全不具備作為施工便道的使用條件。K57+743（鄧家?guī)r隧道出口）~K58+600（水井灣隧道進(jìn)口）段便道情況說明本段周邊東本方向有條現(xiàn)有的村村通次干道，橫穿新建道路主線，西邊與對巖鎮(zhèn)連接，東邊連接南郊鄉(xiāng)。因此不具備作業(yè)施工運輸便道的條件，由于機械設(shè)備無法進(jìn)入現(xiàn)場，所以本段施工將在鄧家?guī)r隧道及水井灣隧道貫通后，作為便道在進(jìn)行本段的作業(yè)施工。K59+377（水井灣隧道出口）~K60+633段便道情況說明本段便道位于對巖鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)開區(qū)與對巖鎮(zhèn)葫蘆村之間，橫跨京昆線雅西高速段。因此不具備作業(yè)施工運輸便道的條件。因次選用了以108國道進(jìn)入磚廠的以有便道作為接入口，途經(jīng)磚廠新建便橋，經(jīng)農(nóng)田至項目部駐地，穿雅西跨線橋，連接鋼筋加工場、拌合站、預(yù)制梁場、抵達(dá)水井灣隧道出口。三、便道平面位置設(shè)計方案K29+060~K31+012和K31+012~K31+212段位于名山區(qū)吉溝坎村、化成村、化成寺接江落口既有道路（潘家山至龍崗），沿線便道可以利用既有便道1670米，從既有便道和設(shè)計線路線K31+200位置加油站前50米，新建和加寬利用既有村村通道路切入K29+350進(jìn)行施工，長度300m，同時可以采用K31+000位置直接切入紅線范圍進(jìn)行施工，該段施工主要為路基，在K29+635為陳家溝大橋為6跨20米總共120米，路基施工主要沿紅線新建便道，橋梁施工在