【正文】 XC4001臺112對焊機UN10套113全站儀萊卡臺114水準儀精度1mm臺115插入式振搗設(shè)備Φ50套6混凝土振搗根據(jù)工程進度計劃及施工組織安排，本著“合理組織、滿足施工、經(jīng)濟合理、減少庫存”的原則，充分考慮施工時環(huán)境溫度等自然因素影響，各種材料均計劃周轉(zhuǎn)使用，保證救援疏散通道的施工進度。(1)疏散救援通道設(shè)施施工主要管理及施工人員如下： 橋面系附屬設(shè)施工程施工主要管理及施工人員一覽表序號工種數(shù)量備 注1隊長1組織協(xié)調(diào)2技術(shù)員1現(xiàn)場施工指導(dǎo)3材料員1材料采購4試驗員1材料檢驗及各種試驗5安全員1安全監(jiān)管6質(zhì)檢員1質(zhì)檢資料及現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)管7測量員3施工測量8領(lǐng)工員1現(xiàn)場施工9鋼筋工6鋼筋的制作與安裝10支架、模板工7支架、模板的安裝與調(diào)整11混凝土工5混凝土的澆筑、養(yǎng)生12司機2駕駛合計30注：未包括拌和站人員?；A(chǔ)、立柱、墻基礎(chǔ)：2017年4月10日開工，2012年5月15日結(jié)束?；炷翝仓夯炷劣砂韬驼炯邪韬希\輸車運至施工現(xiàn)場，基礎(chǔ)可采用罐車直接澆筑，其余采用泵送入模，插入式振動棒振搗密實，頂面掛線人工收面，覆蓋土工布養(yǎng)護。鋼筋在加工場集中加工，平板拖車運輸至現(xiàn)場，汽車吊配合安裝。 （2）基礎(chǔ)持力層基地承載力小于120KPa時，需根據(jù)具體地層情況采用換填法等處理措施以滿足地基承載能力要求。**特大橋我部管段內(nèi)設(shè)有2處救援疏散設(shè)施，分別為：249墩右側(cè)采用順坡式二、330左側(cè)采用順坡式一。安全防護罩的所有邊框鋼管均采用φ60mm，壁厚3mm圓鋼管。踏步寬300mm，高約167mm，基礎(chǔ)、立柱、梁、板混凝土等級為C35，墊層C15 。并兼顧部分養(yǎng)護維修功能（日常的鐵路養(yǎng)護維修中，工作人員可以借助該設(shè)施上下橋梁）。救援疏散通道施工方案培訓(xùn)資料作者：日期： **至**至**鐵路（**段）*****01標橋上救援疏散通道施工方案中 國 中 鐵 編制： 審核： 審批： 中鐵*局集團有限公司***鐵路**段工程指揮部*分部二○一七年三月目 錄 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 3 4 4 4 47．主要施工方法 5 5 5 5 5 6 6 6 6 8 混凝土養(yǎng)護 梯板施工 9 9 10 10 10 11 11 11 12 12 12 13 13 14 14 14 15 15 15 16 16 16 17(1)《客運專線鐵路橋上救援疏散設(shè)施》（通橋（2009）8302）； (2)《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程》(Q/CR96032015)；(3)《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》(TB107522010)；(4)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》(TB104242010)；(5)《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號）；(6)新建鐵路**至**至**高速鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計；(7)建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件； (8)本單位積累的類似工程施工經(jīng)驗。 橋上救援疏散設(shè)施是鐵路防災(zāi)救援安全保障體系的組成部分，當發(fā)生地震、火災(zāi)等自然災(zāi)害或橋上列車出現(xiàn)救援情況時用來快速疏散旅客。我部管段內(nèi)應(yīng)急通道形式為順坡式一和順坡式二，基礎(chǔ)形式采用明挖基礎(chǔ)，基礎(chǔ)持力層地基承載力標準值要求不小于120Kpa。扶手、欄桿采用鋼管制成。頂部休息平臺安全門為不銹鋼材質(zhì)，表面亞光，拉絲處理，不銹鋼牌號不低于304。基礎(chǔ)宜采用明挖基礎(chǔ)，其基礎(chǔ)持力層地基承載力標準不小于120KPa.（1）地勢平坦，地址條件良好，土層分布均勻的場地，基礎(chǔ)持力層地基承載力不小于120KPa時，采用明挖天然地基基礎(chǔ)，基礎(chǔ)采用立柱下鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)?；A(chǔ)、長方體立柱、圓柱形立柱模板采用定型組合鋼模板；梯板、。梯板、梯梁：采用滿堂支架法現(xiàn)澆施工。橋上救援疏散通道設(shè)施計劃于2017年4月10日開工至2013年6月1日完成。梯梁、梯板、附屬設(shè)施施工：2017年5月1日開工，2017年6月1日結(jié)束。 (2) 根據(jù)疏散救援通道設(shè)施的施工進度，按專業(yè)成立一個作業(yè)班組。施工準備→測量放線→基礎(chǔ)施工→立柱和通道底部墻施工→支架搭設(shè)→梯梁、梯板施工→附屬設(shè)施施工。(2)施工前，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，領(lǐng)會施工圖紙設(shè)計意圖。 (3)根據(jù)施工圖紙和工程結(jié)構(gòu)形式、荷載大小驗算模板受力，模板安裝按規(guī)范要求安裝，確保模板工程的安全性。(5)根據(jù)設(shè)計資料及已放設(shè)的救援疏散通道中線，結(jié)合現(xiàn)場實際地形、地質(zhì)情況對其位置、高程等進行認真核實，詳細確認施工便道等不與施工發(fā)生干擾。 (2)根據(jù)設(shè)計資料及已放設(shè)的救援疏散通道中線，結(jié)合現(xiàn)場實際地形、地質(zhì)情況對其位置、高程等進行認真核實，詳細確認施工便道等不與施工發(fā)生干擾。我部管段施工用混凝土來源于本分部2混凝土拌合站（位于DK11+800左側(cè)），站內(nèi)HZS120型自動計量集中拌合機2套，產(chǎn)量為120m3/h，可以滿足疏散通道施工需要。：疏散通道基礎(chǔ)采用C35鋼筋混凝土，其施工與橋墩承臺施工方法相同。立柱放樣采用全站儀進行放樣，采用換站測量方法進行復(fù)核，點位用紅油漆作標識。采用鋼筋調(diào)直機、交流電焊機、閃光對焊機、鋼筋切斷機以及鋼筋彎曲機等機械設(shè)備進行鋼筋半成品加工。鋼筋應(yīng)平直，無局部折曲。(2)工班下料時，應(yīng)根據(jù)立柱鋼筋編號和供料尺寸的長短，統(tǒng)籌安排，采用連續(xù)配料法下料以減少鋼筋的損耗。每制作一個鋼筋要和標準鋼筋進行對比，防止出現(xiàn)不合適的情況，造成保護層偏大或偏小。焊接前先選定焊接工藝和參數(shù)，根據(jù)施工實際條件進行，在試焊質(zhì)量合格和焊接工藝確定后，方可成批焊接。；，且不得大于2mm。(5)檢驗焊接接頭的質(zhì)量按規(guī)定每200個接頭為一個檢驗批，不足200個也按一批計?！巴贿B接區(qū)段” 內(nèi)有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計要求。%，在受壓區(qū)不得大于50%。f.“同一連接區(qū)段”長度：焊接接頭或機械連接接頭為 35d（d 為縱向受力 鋼筋的較大直徑）且不小于 500mm，綁扎接頭為 倍搭接長度且不小于 500 mm。，接頭設(shè)置應(yīng)符合受拉區(qū)規(guī)定。(2)6m以下的立柱鋼筋可以直接利用支架搭設(shè)施工平臺分節(jié)進行綁扎，高度在6m以上的利用小噸位吊車安裝，利用支架進行固定。澆筑混凝土前，仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并指定專人作重復(fù)性檢查，以提高鋼筋保護層厚度尺寸的準確性。綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭均須進入鋼筋區(qū)域內(nèi)，不得外伸至保護層內(nèi)。底板墊塊采用底部帶齒狀的