【正文】 管加入WTO后國際市場的糧食可以作為我們的補充，但從戰(zhàn)略角度考慮，作為人口大國，糧食問題必須立足國內(nèi)，自行解決。我國干旱和半干旱地區(qū)面積占國土面積的一半以上，淡水資源比較缺乏，年人均淡水資源只有2200t左右，僅相當(dāng)于世界平均水平的1/4。但從長遠(yuǎn)看，糧食問題仍是我國國民經(jīng)濟中的重要問題。特別是1996年以來，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)連年豐收，每年的糧食產(chǎn)量都達(dá)到了5000億kg。糧食狀況的好壞直接影響整個經(jīng)濟和社會的發(fā)展與穩(wěn)定。企業(yè)現(xiàn)有職工29人，改制掛靠及軍轉(zhuǎn)干部6人，共35人。其四個單位的所有債權(quán)債務(wù)全部整合。第一章 總 論 項目提要 項目名稱**糧庫建設(shè)項目 項目建設(shè)性質(zhì)新建 項目建設(shè)單位、法人代表及單位所有制形式建設(shè)單位：**法人代表：**所有制形式： 全民所有制 項目建設(shè)地點 ** 項目總投資項目總投資6000萬元 項目資金申請報告編制單位及資質(zhì)編制單位：**資質(zhì)證書：** 資金申請報告編制范圍(1)確定項目單位的基本情況和財務(wù)狀況；(2)確定工程技術(shù)方案、主要工藝設(shè)備選擇；(3)確定項目建設(shè)的內(nèi)容、規(guī)模、資金來源情況；(4)對項目的建設(shè)背景、市場預(yù)測、項目建成后節(jié)約物流成本的效果以及項目的風(fēng)險進(jìn)行分析；(5)分析項目的建設(shè)理由、政策依據(jù)；(6)確定項目招投標(biāo)內(nèi)容；(7)測算項目的投資估算和經(jīng)濟效益。 項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表11 序號指標(biāo)名稱單位指標(biāo)備注2項目占地面積m2133332約200畝3項目建筑面積m235884其中辦公樓m22366物流中心m23356倉庫m218900倉容6萬噸加工車間m24150成品車間m23196包裝車間m22075地磅房及配套用房m2618宿舍及附屬用房m212234項目總投資萬元78865項目定員人856投資利潤率%7項目投資稅前指標(biāo)財務(wù)內(nèi)部收益率%靜態(tài)投資回收期年財務(wù)凈現(xiàn)值萬元8項目投資稅后指標(biāo)財務(wù)內(nèi)部收益率%靜態(tài)投資回收期年財務(wù)凈現(xiàn)值萬元10盈虧平衡點% 企業(yè)概況**糧油儲備中心，成立于2005年1月，是**市糧食局市直購銷企業(yè)改制后合并重組企業(yè)，由原大型企業(yè)**儲備庫和中Ⅱ型企業(yè)**糧食儲備庫、中Ⅱ型企業(yè)**糧食儲備庫和**糧食購銷站四個企業(yè)整合重組為一個企業(yè)?，F(xiàn)實有倉容7萬噸，擔(dān)負(fù)著**市一半以上地方糧食儲備任務(wù)。第二章 項目的基本情況 項目建設(shè)的背景我國人口眾多，是個農(nóng)業(yè)大國，糧食問題歷來是人民生活和國家經(jīng)濟工作的頭等大事，是黨和政府的工作重點。經(jīng)過多年的努力，我國的糧食已由過去的供給不足變成供求基本平衡，取得了舉世矚目的成就。糧食豐收后，出現(xiàn)暫時的供過于求，糧食倉儲設(shè)施明顯不足，糧食收購和銷售困難等問題，直接影響了農(nóng)民的利益。由于我國的有效耕地面積有限，據(jù)統(tǒng)計去掉應(yīng)退耕還林還草的坡地，；我國還未擺脫靠天吃飯的局面，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)受自然的影響很大。我國的人口眾多，而且每年還至少增加1000萬人，吃飯問題至關(guān)重要。為確保國家糧食安全，增強對糧食的宏觀調(diào)控能力，國家必須掌握一定數(shù)量的糧庫。**市位于湘南，是一個農(nóng)業(yè)大市，也是國家重要的商品糧基地、糧食集散中心，全國45個內(nèi)陸城市散糧物流節(jié)點之一。但全市糧食物流設(shè)施落后，糧食運輸基本上采用傳統(tǒng)方式，作業(yè)流程重復(fù)多次，信息化水平低，造成流通中間環(huán)節(jié)多、流通方式粗放、效率低、成本高等諸多問題。 項目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模本項目總投資7886萬元。(3)新建平房倉15座，共18900m2，倉容量6萬噸；(4)新建加工車間4150m2；(5)新建成品車間3196m2；(6)新建包裝車間2075m2；(7)新建地磅房及配套用房618m2；(8)新建宿舍及附屬用房1223m2；(9)購置糧食四散化運輸裝卸設(shè)備和糧食檢測、信息平臺建設(shè)所需設(shè)備。(2)設(shè)備基礎(chǔ)費，根據(jù)設(shè)備基礎(chǔ)的大小和深淺，參照國家機械局頒發(fā)的設(shè)計概算指標(biāo)，按設(shè)備原價的百分比率來確定。(4)設(shè)備安裝工程費等于設(shè)備原價乘以設(shè)備安裝費率。(5)其他費用包括土地征購費、建設(shè)單位管理費、建設(shè)工程監(jiān)理費、勘察設(shè)計費、報建費等費用構(gòu)成。 投資估算本項目投資7886萬元，其中：工程費用4744萬元，工程建設(shè)其他費用1880萬元。 資金來源及籌措方式本項目建設(shè)總投資7886萬元，其資金籌措方式為：項目業(yè)主自籌5886萬元，銀行貸款2000萬元。 (2)產(chǎn)銷渠道暢通由于項目單位在當(dāng)?shù)囟嗄陱氖录Z食購銷作業(yè)，硬件設(shè)施齊備，經(jīng)營管理經(jīng)驗豐富，在當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶中享有較高的知名度和信譽度，長期以來形成了穩(wěn)定的糧食收集源頭。(3)政策環(huán)境優(yōu)越糧食現(xiàn)代物流體系建設(shè)是降低運糧成本，保障國家糧食安全，提高農(nóng)民種糧積極性，切實增加農(nóng)民收入的重要舉措，已成為各級黨委、政府的共識，國家宏觀政策層面也為糧食現(xiàn)代物流體系建設(shè)制訂了長遠(yuǎn)的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并將給予國家專項資金扶持?？蓪崿F(xiàn)糧食的鐵路、公路暢通運輸，其優(yōu)越的交通便利將是項目建設(shè)的重要保障。第三章 市場分析和設(shè)計方案 市場分析 糧食儲備的意義及對糧食安全的影響糧食是人類社會生存與發(fā)展的基本的生活資料，是穩(wěn)定市場、保證國計民生的重要物資。由于糧食生產(chǎn)的季節(jié)性和消費的常年性，其在國民經(jīng)濟中有著十分重要的地位和作用。實踐表明，保證糧食安全，通常是通過國內(nèi)糧食生產(chǎn)、進(jìn)出口和合理儲備來實現(xiàn)的。因此，對突發(fā)的糧食短缺而言，糧食儲備是避免糧食短缺的有效手段?，F(xiàn)行的中央儲備糧管理方法和措施在實際運作和部門關(guān)系協(xié)調(diào)中，仍表現(xiàn)出諸多矛盾和摩擦。糧食儲備目標(biāo)既是糧食儲備政策的核心，也是制訂糧食儲備各項相關(guān)政策的出發(fā)點和歸宿。它是涵蓋糧食運輸、倉儲、裝卸、包裝、配送、加工增值和信息應(yīng)用的一條完整的環(huán)節(jié)鏈。糧食倉儲條件得到了很大程度的改善，糧食運輸基本實現(xiàn)了散裝化，糧食加工出品率和副產(chǎn)品綜合利用率不斷提高，降低了糧食物流成本，提高了糧食流通效率。首先，隨著人口的不斷增長，作為口糧的大米需求也不斷增長；其次，2007年以來，各地陳糧大量銷售，需求不斷增加，產(chǎn)需出現(xiàn)的缺口，庫存不斷減少，大米價格提升有支撐。第三是由于我國大米在國際市場上的競爭力逐漸增強，加上世界大米庫存量下降，國際市場大米價格上漲，我國出口大米數(shù)量不斷增加，為國內(nèi)大米價格提供了有力上行空間，這為項目建設(shè)提供了廣闊的發(fā)展前景。糧食銷運主要是通過鐵路、公路和內(nèi)河航運進(jìn)行運輸。(1)糧食產(chǎn)量**現(xiàn)有耕地面積450萬畝，常年糧食播種面積穩(wěn)定在620萬畝左右，糧食常年總產(chǎn)量30億公斤，最高年份達(dá)33億公斤。預(yù)計到2015年，全市糧食總流通量約18億公斤，省外流向主要是廣東省。**市作為湖南省糧食的主產(chǎn)區(qū)，同時兼有周邊糧食主產(chǎn)區(qū)，其糧食物流資源較省內(nèi)其他地區(qū)相對豐富，基本可以代表我省糧食物流資源發(fā)展的現(xiàn)狀。公路縱橫交錯，四通八達(dá)，北京至廣州的京珠高速公路、**至廣西、衡昆高速國道、連接湘贛閩三角的“三南公路”貫穿全境。其中，高等級公路3140公里，高速公路149公里。湘江上溯瀟水，下入洞庭、耒水、蒸水等一級支流四季通航。糧食銷運主要是廣東和福建。(2)糧食物流儲存資源 **作為湖南省糧食最大產(chǎn)區(qū)，糧食倉儲資源豐富，共擁有有效倉容量12億公斤，其中主要以平房倉為主，占到總倉容量的95％左右。(3)糧食物流信息資源 信息技術(shù)是糧食現(xiàn)代物流的重要組成部分，貫穿于糧食物流的整個過程中，是提高整個糧食物流運作效率的重要基礎(chǔ)和保障。全市糧食物流信息化水平較低，糧食物流網(wǎng)絡(luò)體系和商務(wù)體系有待完善。中國又是全球最大的大米消費國，稻米80%作為口糧消費，大米已成為目前糧食市場上商品化程度最高的糧食制品。各地大都根據(jù)自身糧食安全考慮建設(shè)糧食物流設(shè)施，從而造成項目趨同，且資源得不到充分利用。糧食物流要發(fā)展必須走四散化道路，然而目前**市糧食運輸和裝卸過程中包糧運輸仍然占主導(dǎo)地位。 (3)倉儲設(shè)施單一，條件參差不齊，平房倉庫占主導(dǎo)地位。同時由于倉庫建設(shè)時間不同，早期建設(shè)倉庫條件相對較為落后，和新建倉庫在倉儲條件上有明顯差距。如果出現(xiàn)較大區(qū)域的自然災(zāi)害，持續(xù)的糧食短缺，則由國家拋售中央儲