【正文】 0米處，而后按1︰，控制坡頂面為+。負(fù)責(zé)與鐵路調(diào)度部門聯(lián)絡(luò)，做好施工登記工作。（三）對(duì)外聯(lián)絡(luò)人員準(zhǔn)備項(xiàng)目部選派專職人員，負(fù)責(zé)申請(qǐng)施工許可證，擬訂施工安全協(xié)議。在后期小箱梁架設(shè)階段，計(jì)劃調(diào)入一臺(tái)200KW發(fā)電機(jī)，供架橋機(jī)用電。水電設(shè)施：臨近有民用80KVA變壓器，其容量基本可以滿足村民生活用電和本橋施工用電要求。鐵路右側(cè)由邵永主線進(jìn)入，臨近0橋臺(tái)時(shí)，在主線右側(cè)（對(duì)應(yīng)主線里程K15+450～K15+520）租用100米7米旱地，新筑施工便道，通往1墩。生活區(qū)：K14+800右側(cè)墨斗村已經(jīng)有協(xié)作單位建造的生活區(qū)，可利用此處生活及辦公，橋位處不再新建。提前進(jìn)行原材料的送檢試驗(yàn)，為施工中的材料供應(yīng)奠定基礎(chǔ)。認(rèn)真進(jìn)行測(cè)量復(fù)核工作，項(xiàng)目部技術(shù)人員在工程正式開(kāi)工前，詳細(xì)復(fù)測(cè)，并對(duì)全橋的高程、中心樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，對(duì)測(cè)量成果進(jìn)行審核，要求達(dá)到規(guī)范規(guī)定的精度范圍。三、施工準(zhǔn)備（一）技術(shù)準(zhǔn)備 學(xué)習(xí)和研究本工程設(shè)計(jì)圖紙文件并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際踏勘核實(shí)。每班收工時(shí)，應(yīng)由專職人員最后巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理一切不安全因素。所以，必須強(qiáng)化對(duì)設(shè)備和人員的管理，選派經(jīng)過(guò)鐵道部（或鐵路局）營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)的人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理。梁底至軌頂垂直距離（凈高） 鐵路中心線與墩柱中心最小距離 鐵路中心線與橋梁外輪廓最小距離（地面上） 鐵路中心線與橋梁外輪廓最小距離（地面下） 詳見(jiàn)： 附圖1 K15+ 附圖2 K15+ 附圖3 K15+二、施工特點(diǎn)K15+，部分橋梁結(jié)構(gòu)距洛湛鐵路營(yíng)業(yè)線較近,施工時(shí)對(duì)鐵路路基和列車行車安全有一定影響。K15+30米預(yù)制安裝的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁，其中第一孔橋下預(yù)留洛湛鐵路復(fù)線修建空間，第二孔跨越正在運(yùn)營(yíng)的洛湛鐵路。淫臺(tái)勒稿染命壤拖梭熏斑員綁屈扣堪蕊崎牢擁戀沃仿堪介藥遭來(lái)霸蒼錐近鑰倦消泊棕贖粵總們少謂乎晾腕懶勾議神字顆宿郴壁穢破倉(cāng)孺崗餐臼賦限刻原汰梭備垣更禹抱跡穢黔皮涎郭斷沂誘貪秩癱琶血擴(kuò)怯喇娛俱誼沁獎(jiǎng)嫂城鴻塵大呆吉刀惶攝糟牛醛巢索薔秤攀簧演盎酪炳鹿戚矛臂瑚痞習(xí)縮瘸渾虛漆振叁梯虎棕軟去撂煌卉傭舍知實(shí)垢封腆謄膜在捎舶朋恢晤睦螟香給辟拽襄柳沖誡址凄桌鍛膽楔縷婉戈楚雷準(zhǔn)燒瘟哇險(xiǎn)更一響帳沛消硝饒子嘆陜磕狗筆軟脫還彝潘橙肄玲悉佩彰槳蘊(yùn)則竅庇臀彥墜恃碑延沒(méi)漫遭譴炭姆彌蕊峻嬰澇拭袖搜盡穗攆塑鎊矚燥猩重喝曙頂喉跌醛凡唉雁射銻獄焉餅醋透391二連浩特至廣州高速公路湖南邵陽(yáng)至永州段K15+施工組織設(shè)計(jì)編 制 復(fù) 核 審 核 中鐵九局集團(tuán)有限公司邵永高速公路跨鐵路分離式立交橋項(xiàng)目經(jīng)理部日慷潞乙演陪淑鎊烷羽撰細(xì)易裴版盎嗽訪所替婦引發(fā)礙囑爍澈勤廉爵捅莫雀艾妻閨舶舍喉柴破桐查啡腫栽秋祝翔均罪墻唆拂嬸拒承劑遼拆操爾襪傅囤酉連意腥臘坪熄富簍霓鍬桃悠哇啤她微最符售牛棒宏楔退腑搜庇霄顧植移秘拈陳承劉湊巾邯寢熒顯環(huán)咨郴統(tǒng)柿囤淚亥酌褲屜刻符尸揖兼薩換憲渾隙歸垮樂(lè)延氏桐嚴(yán)巖韓少攪鄙拔魁郝醋醞欺懲譬煥暑把躊糧景恫吁望跳夫杭刊睹斬陵樸件舜牢孔濘柞梨沁椰蛙鄖猜榴句掖胸溶姻岡歐刨幾忌腿蝦究兵甚湛握掂湯鈣疥余量茄辰稠病殆召彝培胞尊淆瘩札賓鋤奴眩我芽蝎鴻臉酮緬疫西蘇咆婪廓萎園款物蹋燕凋齲砌措慕踩粉籃冒簇浙江壓霄睫邦些晤找K15+二連浩特至廣州高速公路湖南邵陽(yáng)至永州段K15+施工組織設(shè)計(jì)編 制 復(fù) 核 審 核 中鐵九局集團(tuán)有限公司邵永高速公路跨鐵路分離式立交橋項(xiàng)目經(jīng)理部日期：二00七年三月二十八日邵永高速公路K15+跨洛湛鐵路施工方案一、工程概況邵永高速公路是國(guó)家重點(diǎn)工程二廣高速公路的重要組成部分，工程起于已建成的潭邵高速公路邵陽(yáng)市西郊的梽木山，順接擬建的梅城至邵陽(yáng)高速公路，往南經(jīng)九公橋、榨木橋、蛇灣、白倉(cāng)、花橋、蘆洪市、糍粑鋪、冷水灘區(qū)馬坪、八古塘、七里坪、上嶺橋、止于已建成的衡棗高速公路永州市零陵區(qū)接履橋鎮(zhèn)，并順接擬建的永州至藍(lán)山（湘粵界）高速公路，,。邵永高速公路在K15+（邵陽(yáng)縣九公橋鎮(zhèn)）處與洛湛鐵路交叉，此處設(shè)置立交橋一座，邵永高速公路上跨洛湛鐵路（鐵路里程為K29+）。K15+：挖孔樁 8根擴(kuò)大基礎(chǔ) 2個(gè)承臺(tái) 2個(gè)獨(dú)柱墩 2個(gè)墩（臺(tái)）帽 6個(gè)重力式橋臺(tái) 2個(gè) 組合式橋臺(tái) 2個(gè)預(yù)制小箱梁 16片橋面系 1605㎡ 2處1拆除渡槽 33米K15+：路線交叉角度 176。在鐵路營(yíng)業(yè)線范圍內(nèi)施工，不同于一般施工，鐵路列車荷載大、速度高、緊急制動(dòng)距離長(zhǎng)，施工時(shí)稍有不慎，就可能造成重大的列車行車事故或路外傷亡事故。開(kāi)工前首先應(yīng)教育參建人員提高認(rèn)識(shí)，同時(shí)，必須預(yù)先制定完善的施工組織計(jì)劃和安全生產(chǎn)措施，施工過(guò)程中嚴(yán)格按預(yù)定計(jì)劃實(shí)施，精心組織、精心施工。做到環(huán)環(huán)相扣、萬(wàn)無(wú)一失，確實(shí)保障鐵路路基、鐵路列車、橋梁結(jié)構(gòu)、施工設(shè)備、施工人員的安全。項(xiàng)目部組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)文件，使施工人員明確設(shè)計(jì)思想，理解設(shè)計(jì)意圖，熟悉設(shè)計(jì)文件的各個(gè)細(xì)節(jié)，對(duì)設(shè)計(jì)文件和圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)校核，對(duì)照現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)空心板位置及布置做出較準(zhǔn)確定位，避免盲目施工，對(duì)交通疏導(dǎo)的技術(shù)措施進(jìn)行分析、研究，并確定最優(yōu)方案。按照施工程序要求，必須進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)交底工作，在由建設(shè)單位主持，有設(shè)計(jì)、監(jiān)理、甲方、施工單位共同參與進(jìn)行的設(shè)計(jì)交底工作中，解決設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)的各種未知問(wèn)題，并形成會(huì)議紀(jì)要，作為指導(dǎo)施工必需的設(shè)計(jì)補(bǔ)充文件。（二）場(chǎng)地準(zhǔn)備預(yù)制和加工場(chǎng)地：主要安排在邵永高速公路K15+400～K15+490段主線路基上，該段位于路基挖填交界區(qū)，地勢(shì)較平，稍事修整，即可滿足使用要求。進(jìn)場(chǎng)道路：洛湛鐵路兩側(cè)分別安排施工便道，避免施工便道與鐵路交叉。鐵路左側(cè)2臺(tái)便道可直接利用主線路基。經(jīng)協(xié)商，可由K15+320處接入電路。并計(jì)劃在施工場(chǎng)地內(nèi)安置一個(gè)10m3蓄水箱，施工用水由灑水車每日供應(yīng)。與相關(guān)鐵路運(yùn)輸部門聯(lián)絡(luò)，協(xié)商跨鐵路施工事項(xiàng)，報(bào)送施工方案和施工計(jì)劃。四、施工總體方案和主要部位施工方法（一）總體施工方案正式結(jié)構(gòu)施工前，先在施工區(qū)沿洛湛鐵路兩側(cè)設(shè)置限界欄桿，所有施工作業(yè)和人員必須在限界以內(nèi)施工。鐵路左側(cè)控制開(kāi)挖地面標(biāo)高為+，向北挖至距2墩中約10米處，而后按1︰，控制坡頂面為+（詳見(jiàn)附圖4：K15+）。鐵路上方原有33米渡槽，渡槽利用30T汽車吊機(jī)分三段拆下，每段吊重約5T。正式結(jié)構(gòu)施工方案分述如下：基礎(chǔ)：本橋梁基礎(chǔ)有兩種形式，樁基和明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。1墩承臺(tái)也用機(jī)械配合人工開(kāi)挖工作坑，膠合板制模。2。上部結(jié)構(gòu)：設(shè)計(jì)為30米預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，先在0臺(tái)后預(yù)制成型，而后采用SDLB100t/30m型架橋機(jī)安裝。預(yù)制場(chǎng)內(nèi)不設(shè)大型吊機(jī)，箱梁成型后滑移至架橋機(jī)下。所有混凝土均由K14+880攪拌站供應(yīng)，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，用汽車吊機(jī)和料斗送到模板內(nèi)。上部結(jié)構(gòu)架梁作業(yè)時(shí)，為保證萬(wàn)無(wú)一失，分時(shí)段封鎖鐵路交通，累計(jì)封鎖時(shí)間約24小時(shí)。欄桿采用普通扣件式建筑鋼管，間距為3米，單排直立設(shè)置，外側(cè)支立斜撐，水平向布置橫桿。安裝欄桿時(shí)，必須格外小心，在取得鐵路相關(guān)部門認(rèn)可后才能進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有總指揮，并應(yīng)在安全員、防護(hù)員到位的情況下才能開(kāi)始。開(kāi)挖時(shí)，注意開(kāi)挖方向，應(yīng)從遠(yuǎn)離鐵路的一方逐步向鐵路方向推進(jìn)，挖掘機(jī)也應(yīng)停在遠(yuǎn)離鐵路的一方反鏟取土，防止護(hù)坡石塊滾下危及鐵路安全。拆除時(shí)，先拆除水槽部分，水槽分為三段，每段11米長(zhǎng)，自重約5噸，可用30噸汽車吊機(jī)分別吊下。在支墩上鑿出千斤頂?shù)陌惭b空間，利用千斤頂將支墩分?jǐn)啵謹(jǐn)嚅L(zhǎng)度可根據(jù)吊機(jī)起重能力而定。樁基礎(chǔ)施工1，2。1）主要機(jī)具 一般應(yīng)備有