【正文】 通后，北海市成為云南、貴州、四川、廣西等各省區(qū)對外貿(mào)易的便捷出?？谥?。陸路東距廣東 湛江 198公里， 西北距廣西壯族自治區(qū)首府南寧市 206 公里 ；海路距海南省海口市 124海里 、洋浦 113海里、越南海防市 157海里、香港 425 海里、新加坡 1295 海里。 北海 4 第二章 現(xiàn)狀評價及建設條件 一、項目所在區(qū)域概況 地理位置 北海地處廣西南端，北部灣東北岸。 進度 名稱 24 個月 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 前期工作 招標投標 工程設計 施工招投標 工程施工 竣工驗收 注：前期工作含項目報批及資金籌措等。 經(jīng)濟評價 本項目作為城市道路，對過往車輛不收取過路費用，為非盈利項目，因此，在項目建議書階段，按規(guī)定不作經(jīng)濟評價。 北海 3 本工程屬改造工程，其主要建設內(nèi)容為道路工程、橋涵工程、排水工程、 交通設施工程、照明工程和景觀工程。 建設規(guī)模 根據(jù)道路在路網(wǎng)中的地位和作用及交通量預測結(jié)果，結(jié)合規(guī)劃部門意見，本項目各道路建設規(guī)模如下： 銀灘大道（鐵山港大道 —— 廣東路段）改造工程位于北海市東部，道路全長 （其中馮家江大橋 長），道路建設寬度 70m，道路控制線寬 80m，按照城市主干路 I級標準建設，計算行車速度為 60Km/h。 此外、本項目的建設，將使北海市的投資環(huán)境得到很大程度的改善， 拉動城市經(jīng)濟的快速前進，帶動沿線地區(qū)的經(jīng) 濟發(fā)展， 有利于提高北海市的城市綜合競爭力，促進北海市經(jīng)濟繁榮，社會發(fā)展。 廣西北部灣經(jīng)濟區(qū) 作為一個廣西經(jīng)濟發(fā)展的載體，有著強勁的發(fā)展勢頭， 處于該經(jīng)濟區(qū)核心區(qū)的北海毗鄰國家電子產(chǎn)業(yè)前沿地帶的珠三角地區(qū)，同時也直接同東盟國家 一水相連，自然環(huán)境優(yōu)美、氣候宜人，發(fā)展電子產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備一定基礎(chǔ)，面對著國內(nèi)、東盟的巨大市場，高新技術(shù)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅谴蛟旄呖萍茧娮庸I(yè)基地、數(shù)碼產(chǎn)品基地、移動通訊設備基地的理想城市。 2020 年 12 月中旬舉行的廣西壯族自治區(qū)成立 50 周年慶祝大會上，國家領(lǐng)導人對廣西的發(fā)展十分重視，希望廣西各族人民以慶祝自治區(qū) 50周年為契機，努力為建設更繁榮、更和諧、更團結(jié)的廣西做出更大的新貢獻。 主要線形標準表 表 12 項目 單位 指標 道路等級 級 城市 主干路 Ⅰ級 道路建設寬度 m 70 計算行車速度 km/h 60 圓曲線半徑 設超高最小半徑 m 150 設超高推薦半徑 m 300 不設超高最小半徑 m 600 不設緩和曲線最小半徑 m 1000 平曲線長度 平曲線最小長度 m 100 圓曲線最小長度 m 50 四、 研究的主要內(nèi)容 研究的主要內(nèi)容 本項目的主要研究 內(nèi)容包括： 項目的背景 項目的現(xiàn)狀評價及建設條件 交通量分析及預測 技術(shù)標準 項目建設的必要性 工程總體方案 環(huán)境評價 節(jié)能分析 項目進度安排 投資估算及資金籌措 1問題與建議 五、 主要結(jié)論 建設的必要性 根據(jù) 《廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，北海市按照特大城市規(guī)模規(guī)劃建設，至 2020 年，北海將建設成為人口達 100 萬至 120 萬人、建設用地面積達 140 平方公里的城市。 三、 主要設計標準與設計規(guī)范 道路等級：城市主干路 Ⅰ 級 銀灘大道（鐵山港大道 —— 廣東路段）改造工程 項目建議書 蘭州市城市建設設計院 按照 2020 年 9 月 28 日上午市有關(guān)領(lǐng)導與項目業(yè)主單位的會議指示精神，銀灘大道（鐵山港大道 ~廣東路）一期建設按 50 米寬及機動車道雙向六車道建設。毗鄰越南，輻射東南亞和印支半島，成為中國 — 東盟國家自由貿(mào)易區(qū)的主要平臺和國際通道。北海具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢，背靠大西南，南部被北部灣環(huán)繞，面向東南亞，東臨廣東、港澳，西近越南，南與海南省隔海相望，處于大西南、海南及東南亞的中樞位置，加上鐵路網(wǎng)、高速道路網(wǎng)和港口良好的駁接，更加凸現(xiàn)北海市經(jīng)濟地理區(qū)位優(yōu)越。 北部灣面向東南亞，背靠大西南，鄰近港澳，毗鄰越南 ，其 沿海港口既是我國滇、黔、蜀、桂四省區(qū)向南出海的最近通道，又是我國距東南亞各國以及南亞海灣區(qū)最近的口岸 ，其主要 港口有北海、防城港、欽州和洋浦等 ，地理位置十分重要 。銀灘大道（鐵山港大道 —— 廣東路段）改造工程 項目建議書 蘭州市城市建設設計院 北海 1 第一章 概述 一、 項目背景 北部灣位于我國南海的 西北部，三面為陸地環(huán)抱 ， 東臨雷州半島和 海南島 ，北臨廣西，西臨 越南 ，南 面 與南海相連 ， 面積接近 13 萬平方公里 。 北海市地處廣西壯族自治區(qū)最南端、北部灣東北岸，南、東、西三面環(huán)海，西北距南寧 206公里，東距湛江 198 公里，東南距海口市 147 海里，是全國少數(shù)民族 地區(qū)唯一的國家首批對外開放的 14 個沿海港口城市之一。北海既是中國西南地區(qū)以及華南、華中部分地區(qū)的出?？?，也是中國大陸距東南亞、西亞、非洲以至歐洲最近的出?？?。 擬改造項目銀灘大道（鐵山港大道 —— 廣東路段）改造工 程位于北海市東部，項目起點（ K0+000）與鐵山港大道相交，與南北高速道路首尾相接，自北向南，經(jīng)關(guān)井、龍?zhí)?、曲灣、跨馮家江至廣東路，項目終點（ K14+）與廣東路相交，項目路線總長為 （其中馮家江大橋 ）。 二、 編制依據(jù) 《委托書》 《北海市交通圖》 《北海市城市總體規(guī)劃（ 2020～ 2025）》 《工程建設標準強制性條文》（城市建 設部分） 《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（ GB50289— 98） 《室外給水設計規(guī)范》 GB500142020 《室外排水設計規(guī)范》（ GB50014－ 2020） 《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（ JGJ50－ 2020） 《城市道路設計規(guī)范》（ CJJ3790） 《道路路基設計規(guī)范》（ JTG D302020） 《道路瀝青路面設計規(guī)范》（ JTG D502020） 《投資項目可行性研究指南》 《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》 GB5022095 《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》 CJJ7597 《 道路交通標志和 標線 》 GB57682020 《道路橋涵設計通用規(guī)范》 JTG 60－ 2020 《道路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)劃》 JTG 62－ 2020 《道路涵洞設計細則》 JTG/T 6504－ 2020 《道路涵洞施工規(guī)范》 JTJ 0412020 《 城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范 》 CJJ7597 《城市道路照明設計標準》 CJJ452020 《城市道路照明工程施工驗收規(guī)范》 CJJ892020 《 電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范 》 GB501692020 《低壓配電設計規(guī)范》 GB5005495 《電力工程電纜設計規(guī)范》 《電力設施抗震設計規(guī)范》 《城市電力規(guī)劃規(guī)范》 《通信管道工程施工及驗收技術(shù)規(guī)范》 項目建設單位提供的其他相關(guān)基礎(chǔ)資料。 北海 2 計算行車速度： 60km/h 路面設計標準軸載： BZZ100 道路交通量達到飽和狀態(tài)的設計年限： 20a 路面結(jié)構(gòu)達到臨界狀態(tài)的設計年限： 15a 抗震設防： 根據(jù)《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB18306— 2020），本項目路線經(jīng)過地區(qū)，地震動峰值加速為 ，地震動反應譜特征周期為 ， 相當于地震基本烈度Ⅵ度，本次設計按地震基本烈度Ⅵ度設防計算。北海市迎來了一個新的發(fā)展機遇，北海市的城市發(fā)展速度將會大大加快， 大批企業(yè)以及人口將陸續(xù)進入，產(chǎn)業(yè)活力持 續(xù)增強，經(jīng)濟發(fā)展逐漸加快，城市規(guī)模不斷擴大， 需要建設與之相適應的 交通路網(wǎng) 。為實現(xiàn)這一目標，自治區(qū)政府決定加大對基礎(chǔ)設施建設的投入，為廣西經(jīng)濟的快速發(fā)展提供有利基礎(chǔ)環(huán)境。 本項目為北海市重要門面和窗口，是出入北海市的重要通道，項目建成后將成為北海一道道亮麗的風景線，使北海市交通路網(wǎng)更加的完善，解決項目沿線人民群眾行路難問題，這對于北海市城市形象特征的塑造、城市繁榮發(fā)展有著舉足輕重的作用。因此，該項目的建設是非常必要和迫切的。 改造內(nèi)容 銀灘大道（鐵山港大道 —— 廣東路段）改造工程 項目建議書 蘭州市城市建設設計院 破除原有損壞的瀝青路面按合格的路面結(jié)構(gòu)重建、機動車道路面加寬、拆除原中間分隔帶側(cè)石新建中間分隔帶及兩側(cè)分隔帶，拆除廣東路至衛(wèi)生學校段原中間分隔帶的路燈新建側(cè)分隔帶路燈，將原有涵洞及馮家江橋由現(xiàn)狀的 20m寬加寬至 70m,完善排水管道工程，以及建設預埋管線工程、道路景觀工程以及交通設施工程。 建設期限 根據(jù)項目的工期要求及項目具體情況，項目實施進度安排如 下： 建設期 24 個月。 銀灘大道（鐵山港大道 —— 廣東路段）改造工程 項目建議書 蘭州市城市建設設計院 北海市 三面環(huán)海 ，背靠大西南，面向東南亞，南與海南省隔海相望，西瀕越南，處于“一城系四南”的重要樞紐位置上。是中國大陸距離中亞、西亞、非洲、歐洲最近的港口之一。南寧至北海、桂林至北海和與廣東連接的合浦至山口高速道路均已建成通車，北海至重慶的高速道路也已全線貫通。 行政區(qū)劃及人口 北海市現(xiàn)轄一縣三區(qū)，即合浦縣、海城區(qū)、銀海區(qū)和鐵山港區(qū)。 自然資源 北海市具有具有豐富的自然資源，其中主要有：港口 資源、淡水資源、旅游資源、海洋資源、石油及天然氣資源和亞熱帶綜合資源。北海市以經(jīng)濟建設為中心，以西部大開發(fā)為契機，以加快發(fā)展為主題，以經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，以項目為載體，以提高對外開放的程度和質(zhì)量為突破口，以推進工業(yè)化和城鎮(zhèn)化為重點，以體制創(chuàng)新和科技創(chuàng)新為動力，以擴大經(jīng)濟總量和提高城市功能為目標，以提高人民生活水平為根本目的，扎扎實實做好各方面工作，為廣西以及西部地區(qū)的發(fā)展服務，爭取把北海市建設成為美麗的現(xiàn)代化濱海城市。 2020 年的，初步統(tǒng)計，全年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 335億元，增長 16%；工業(yè)增加值 115 億元，增長%；財政收入 億元，增長 %；全社會固定資產(chǎn)投資 330 億元，增長 65%；實際利用外資 億美元，增長 %；社會消費品零售總額 億元，增長 %；居民消費價格指數(shù)下降；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 15200 元，增長 %；農(nóng)民人均純收入 4740元， 增長 10%；城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù) 萬人；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率低于 %。 項目起點 項目終點 現(xiàn) 狀 公 路 水泥路面段 瀝青路面段 路面出現(xiàn)麻面路段 路面開裂路段 銀灘大道（鐵山港大道 —— 廣東路段）改造工程 項目建議書 蘭州市城市建設設計院 ～ 3186。 氣象 北海市地處北部灣東北岸，北回歸線以南，屬亞熱帶海洋性季風氣候區(qū)，全年日照充足，雨量充沛，冬無嚴寒，夏無酷暑，氣候溫和。同時由于受海洋熱氣團和臺風的影響，往往出現(xiàn)歷時較長的暴雨， 24 小時最大降雨量達 。 北海市 11 月至次年 3月由于受南下冷空氣的影響，多偏北大風， 4～ 10月因受熱帶低氣壓的影響，多臺風， 8級以上大風日數(shù)平均每年 ， 10級以上大風約每 10年發(fā)生 6次。其 潮汐現(xiàn)象較顯著的特點是每月大潮過后約有 2～ 4天時間為一日兩次高低潮，一年當中，一日一次高低潮的天數(shù)約占 60～ 70%。潮差分布是沿岸大、近海小，有往東逐步變大的趨勢。 地質(zhì)情況 北海市地質(zhì)情況較為簡單，下伏基巖埋藏較深，上層覆土為第四系中更新統(tǒng)北海組，主要巖性為砂 粘土、粘砂土、砂土和砂礫土，屬Ⅱ級普通土，無軟層。工程地質(zhì)條件較好，無不良地質(zhì)現(xiàn)象。地下水主要為覆蓋層中的裂隙潛水，現(xiàn)市區(qū)供水全部取自地下水，地下水位各地變化較大，埋深 ～ 15 米不等，水質(zhì)偏酸性， PH值為 ～ ，對混凝土無侵蝕性。 地震 （ 1） 地質(zhì)構(gòu)造情況 北海市地質(zhì)構(gòu)造單元屬華南準地臺的南端部分，由第三系碎屑沉積物和第四系松散碎屑