挖掘機(jī)起動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障的檢測與排除-展示頁
2025-05-08 07:39本頁面
【正文】 極板之間，保持其放電均勻，防止變形。 ? （ 2）活性物質(zhì) 正極板上的活性物質(zhì)為二氧化鉛（ PbO2）， 深棕色 負(fù)極板上的活性物質(zhì)為海綿狀純鉛（ Pb）， 深灰色 一片正極板和一片負(fù)極板浸入電解液中，可得到 2V左右的電動(dòng)勢，為增大蓄電池容量，常將多片正、負(fù)極板分別并聯(lián)組成正、負(fù)極板組。 ? 由柵架和活性物質(zhì)組成。 思考 :起動(dòng)電流有多大呢 ? ? 起動(dòng)電流 : ? 汽油機(jī) 200～ 600A ? 柴油機(jī) 800～ 1000A ? 1)構(gòu)造 ? （一）極板 ? 極板是蓄電池的核心部分，蓄電池充放電過程中，電能與化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)換依靠極板上的活性物質(zhì)與電解液中的硫酸的化學(xué)反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)。其結(jié)構(gòu) 如圖 3。工程機(jī)械用柴油機(jī)，常用 24V。 蓄電池功用有： ? ，向啟動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)供電； ，向用電設(shè)備和發(fā)電機(jī)磁場繞組供電； 、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將發(fā)電機(jī)剩余電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲存起來； ，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電； ，能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時(shí)過電壓，保護(hù)電子元件，保持汽車電器系統(tǒng)電壓穩(wěn)定。 汽車上一般采用鉛酸蓄電池，其主要目的是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 ? 一、鉛蓄電池 ? 蓄電池是一種可逆的低壓直流電源，它既能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，也能將電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能。 任務(wù) 1 鉛蓄電池構(gòu)造與原理認(rèn)識 任務(wù) 2 鉛蓄電池的故障檢測與維修 任務(wù) 3 起動(dòng)機(jī)的構(gòu)造與原理認(rèn)識 任務(wù) 4 起動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障檢測與排除 任務(wù) 5 柴油機(jī)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)識 任務(wù) 6 柴油機(jī)電控系統(tǒng)不能起動(dòng)故障診斷 項(xiàng)目一 起動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障的檢測與排除 任務(wù) 1 鉛蓄電池構(gòu)造與原理認(rèn)識 發(fā)電機(jī)是主要電源、蓄電池是輔助電源，兩者并聯(lián)工作。主講 :四川交通職院自動(dòng)化工程系 徐生明 項(xiàng)目設(shè)計(jì) 教學(xué)情境 項(xiàng)目一 起動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障的檢測與排除 項(xiàng)目二 交流發(fā)電機(jī)不發(fā)電故障的檢測與維修 項(xiàng)目三 挖掘機(jī)電子監(jiān)測儀表工作不良的檢測 項(xiàng)目四 挖掘機(jī)空調(diào)不制冷故障的檢測與維修 項(xiàng)目五 挖掘機(jī)電子動(dòng)力優(yōu)化系統(tǒng)（ EPOS/CAPO） 工作不良的檢測 現(xiàn)代工程機(jī)械的組成部分 : 一、動(dòng)力裝置 二、車輛底盤 三、電氣設(shè)備 四、工作裝置 五、液壓系統(tǒng) 電氣設(shè)備 工作性能的好壞直接影響車輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性及安全性 . 工程機(jī)械電氣部分 : （一） 基本組成 1. 電源系統(tǒng)（蓄電池、發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器） （點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞等） （電力起動(dòng)機(jī)、照明、信號、儀表） 4. 電控裝置 （傳感器、控制系統(tǒng)、執(zhí)行裝置等） （電路開關(guān)、全車線路等） 電控系統(tǒng) 發(fā)動(dòng) 機(jī) 泵 閥阻塊 微機(jī) 電磁閥 繼電器箱 大臂 小臂 鏟斗 回轉(zhuǎn) 行駛 挖掘機(jī)電氣設(shè)備的基本組成 （二）基本特點(diǎn) 蓄電池、發(fā)電機(jī) 6V、 12V、 24V(?人體安全電壓 U=?) 所有用電設(shè)備一律并聯(lián)，電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線連接，另一根用金屬機(jī)體作為公共導(dǎo)線。規(guī)定一律負(fù)極搭鐵。調(diào)節(jié)器用于保持發(fā)電機(jī)輸出電壓的穩(wěn)定。 蓄電池可分為堿性蓄電池和酸性蓄電池兩大類。車用蓄電池可分為以下 4種： ? 濕荷電蓄電池 ? 干荷電蓄電池 ? 少維護(hù)蓄電池 ? 免維護(hù)蓄電池。 ?蓄電池的構(gòu)造及型號 蓄電池由 3只或 6只單格電池串聯(lián)而成，每只單格電池電壓約為 2V，串聯(lián)成 6V或 12V以供汽車選用。蓄電池主要由極板、隔板、電解液和外殼組成。 思考：柴油機(jī)用 24V電源，而蓄電池是六只單格電池，怎么辦？ 對蓄電池的要求 : 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池在 5～ 10S內(nèi)，要向起動(dòng)機(jī)連續(xù)供給強(qiáng)大電流（因此，對蓄電池的要求是：容量大、內(nèi)阻小、有足夠的啟動(dòng)能力。極板分正、負(fù)極板兩種。 （ 1）柵架 由鉛銻合金澆鑄而成。 思考 :正負(fù)極板數(shù)量一樣多嗎 ?為什么 ? ? 因?yàn)檎龢O板的強(qiáng)度較低，所以在單格電池中，負(fù)極板總比正極板多一片。 （二）隔板 在正負(fù)極板間起絕緣作用，使電池結(jié)構(gòu)緊湊。 （ 2）隔板一面平整，一面有溝槽，溝槽面對著正極板，且與底部垂直，使充放電時(shí)，電解液能通過溝槽及時(shí)供給正極板，當(dāng)正極板上的活性物質(zhì)PbO2脫落時(shí)能迅速通過溝槽沉入容器底部。 電解液應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，含雜質(zhì)會(huì)引起自放電和極板潰爛，從而影響蓄電池壽命。外殼應(yīng)耐酸、耐熱、耐振動(dòng)沖擊。 外殼為整體式結(jié)構(gòu)，殼內(nèi)間壁分成 3個(gè)或 6個(gè)互不相通的單格。 每個(gè)單格電池設(shè)有一個(gè)液孔，可以加注電解液或檢測電解液密度。 2)蓄電池的型號 機(jī)械工業(yè)部 JB259985《 鉛蓄電池產(chǎn)品型號編制方法 》 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，蓄電池的型號為： 第 I部分表示串聯(lián)的單格電池?cái)?shù)，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)電壓是該數(shù)字的 2倍。第一個(gè)字母為 “ Q” 表示 啟動(dòng)型鉛蓄電池。如：干荷蓄電池用 “ A”表示；薄型極板用 “ B”表示；免（無）維護(hù)蓄電池用 “ W”表示。h，單位略去不寫。 例： 6Q105 6QA60 3)蓄電池的選擇 。其反應(yīng)過程 : 負(fù)極板：鉛溶于電解液中，失電子生成 Pb2+ Pb2e→ Pb2+ 電子留在負(fù)極板上，和 Pb2+吸引，使負(fù)極具有負(fù)電位，為 。 化學(xué)反應(yīng)過程 : 正極板： Pb4++2e→ Pb2+ Pb2++SO42→ PbSO4 負(fù)極板： Pb－ 2e→ Pb2+ Pb2++SO42→ PbSO4 電解液： H++OH→ H2O 提問 :蓄電池放電特征有哪些 ? （ 1）活性物質(zhì) PbO2和 Pb均逐漸變?yōu)? PbSO4。 （ 3）蓄電池內(nèi)阻逐漸增大。 化學(xué)反應(yīng)過程： PbSO4→ Pb2++SO42 H20→ 2H++OH 正極板： Pb2+－ 2e→ Pb4+ Pb4++4OH → Pb(OH)4 → PbO2+2H2O 負(fù)極板： Pb2+ +2e→ Pb 電解液： 2H++SO42→ H2SO4 充電末期， PbSO4基本還原為 PbO2和Pb，部分充電電流電解水，其反應(yīng)方程式為： H2SO4 → 2H++SO42 負(fù)極： 4H++4e→ 2H2↑ 正極： 2H2SO4+2H2O－ 4e → 2H2SO4+O2↑ 總反應(yīng)式： 2H2O→ 2H2↑ +O2↑ 充電過程演示 鉛蓄電池的容量及影響因素 蓄電池容量 C等于放電電流 If與放電時(shí)間 tf的乘積： C＝ If 恒流充電的優(yōu)點(diǎn)為：充電電流可任意選擇，有益于延長蓄電池壽命，可用于初充電
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1