【正文】 m3排水溝、截水溝m1787檢查井加固處55雨水口加固處148D1200臨時排水管涵m130挖溝槽土石方m3溝槽填方m3余方棄置（起運1km）m3II級鋼筋混凝土管道D300m605HDPE雙壁波紋管D400 SN≥8000N/m2mHDPE雙壁波紋管D500 SN≥8000N/m2mHDPE雙壁波紋管D600 SN≥8000N/m2mHDPE塑鋼纏繞管D800 SN≥8000N/m2m302HDPE塑鋼纏繞管D1000 SN≥8000N/m2m481HDPE塑鋼纏繞管D1200 SN≥8000N/m2m237HDPE塑鋼纏繞管D1400 SN≥8000N/m2m147HDPE塑鋼纏繞管D1600 SN≥8000N/m2m23HDPE塑鋼纏繞管D1800 SN≥8000N/m2m55檢查井(接入管道D≤500)座188檢查井(接入管道600≤D≤800)座48檢查井(接入管道D=1000)座20檢查井(接入管道D=1200)座8檢查井(接入管道D=1400)座5檢查井(接入管道D=1600)座1檢查井(接入管道D=1800)座3雨水跌水井(接入管道D=1400)座2雙箅雨水口座148縱二線擋墻主要工程數(shù)量表人工挖孔樁土石方m3挖溝槽土石方m3回填方m3余方棄置（起運1km）m31250mm*1600mm 人工挖孔灌注樁混凝土m32161600mm*2000mm 人工挖孔灌注樁混凝土m35802000mm*2500mm 人工挖孔灌注樁混凝土m38745人工挖孔灌注樁護壁混凝土m3現(xiàn)澆混凝土擋板m3現(xiàn)澆構件鋼筋t鋼筋籠tC20片石混凝土衡重式擋墻墻身m3護坡m2C20片石混凝土折背式擋墻墻身m3縱二線1人行地下通道工程數(shù)量表挖溝槽、基坑土石方m3人工回填土石方m3余方棄置（起運1km）m3混凝土墊層m3C30（P6）抗?jié)B商品砼底板m3C30 (P6)抗?jié)B混凝土側墻m3C30(P6)抗?jié)B混凝土頂板m3變形縫m54現(xiàn)澆構件鋼筋t排水溝、截水溝m集水井座1金屬靠墻扶手mTS100 軟式透水管m219Φ50mmPVC排水管mC30 混凝土梯道m(xù)3人行地通道梯道段砼預制方塊面層m2171人行地通道路面(地通道段)m2228墻磚飾面m2587砂礫石回填m3172主通道φ22砂漿錨桿m783噴射混凝土(水泥砂漿)支護m2仰斜式擋墻墻身m3仰斜式擋墻φ22砂漿錨桿m縱二線2人行地下通道工程數(shù)量表挖溝槽、基坑土石方m3人工回填土石方m3余方棄置（起運1km）m3混凝土墊層m3C30（P6）抗?jié)B商品砼底板m3C30 (P6)抗?jié)B混凝土側墻m3C30(P6)抗?jié)B混凝土頂板m3變形縫m54現(xiàn)澆構件鋼筋t排水溝、截水溝m57集水井座1金屬靠墻扶手mTS100 軟式透水管m219Φ50mmPVC管mC30 混凝土樓梯m3人行地通道梯道段砼預制方塊面層m2人行地通道路面(地通道段)m2墻磚飾面m2砂礫石回填m3165主通道φ22砂漿錨桿m732噴射混凝土(水泥砂漿)支護m2仰斜式擋墻墻身m3仰斜式擋墻φ22砂漿錨桿m重力式擋墻墻身m3（五）、承包方式工程總承包：包工、包料、保工期、包質量、包安全。對于挖方邊坡有條件放坡的路段采用坡率法放坡，除擋墻段外其余路段開挖坡比如下：挖方邊坡：土質邊坡為1:；石質強分化邊坡為1:1；石質中風化邊坡為1:；填方邊坡：H≤8m時為1：；8＜H≤16m時為1：；H＞16m時為1：2。23cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石底基層（水泥含量4%）。（3）路面結構路面結構設計根據(jù)預測交通量，采用彈性多層體系應力應變分析得出。m,強夯的次數(shù)原則上不小于3遍,用新土將夯坑填平, 再進行下一遍夯擊,最后一遍連續(xù)夯擊的能量為1000KN為了保證高填方區(qū)路基的穩(wěn)定，盡量減少路基沉降，對填方高度大于8米的高路堤增加強夯。淤泥深度大于2米時，進行拋石擠於，填料采用挖方中的石方。淤泥深度小于2米時，采用先清淤后填筑的方式處理。圖41縱二路道路標準橫斷面圖（2）路基設計路基壓實采用重型擊實標準。裂隙張開1~3mm，無充填，無水，為硬性結構面。裂隙2產狀170176。裂隙1產狀285176。K1+700~K2+000段龍王洞背斜東翼85176。∠79176?！?4176?！?5176。裂隙張開1~3mm，無充填，無水，為硬性結構面。裂隙2產狀165176。裂隙1產狀265176。K1+160~K1+360段龍王洞背斜東翼88176?！?8176?！?5176。∠22176。裂隙張開1~3mm，無充填，無水，為硬性結構面。裂隙2產狀158176。裂隙1產狀269176。∠23176。巖層面結合程度差，為硬性結構面。優(yōu)勢產狀為85176?！?0176。線路經過區(qū)域內無斷層分布，巖層呈單斜產出，線路區(qū)及周邊有基巖出露，據(jù)調查量測：巖層產狀80176。線路在樁號K1+160處穿越一小河溝，河床較平緩，勘察期間小河溝水量極小，小河溝近東西向展布，河谷呈對稱的“U”字型。；K1+054~K1+266段線路經過區(qū)域為河谷地貌，地形坡度一般5~30176。場地地形地貌較復雜， 其中K0+000~K1+054段線路經過區(qū)域為平臺、淺丘及斜坡地貌，地形坡度一般5~25176。泥巖出露位置，地面起伏變化小，多以斜坡、平壩、溝谷等地形為主。(二)、地形與地質構造地形縱二線道路所在區(qū)屬構造剝蝕淺丘及河谷淺切割地貌。重慶兩路寸灘保稅港區(qū)空港綜合配套區(qū)基礎設施項目北側緊鄰繞城高速，東至江北國際機場約5公里，保稅港區(qū)空港功能區(qū)約4公里，南距空港新城核心區(qū)約4公里，觀音橋城市副中心約25公里，西與悅來相距約9公里，與蔡家組團中心區(qū)相距約12公里，規(guī)劃椿華大道經地塊以南經由寶山大橋通往蔡家組團，繞城市政道路靠地塊以北通過。悅來組團：兩江新區(qū)的核心區(qū)，主要以城市會展、總部基地、商業(yè)金融、居住為主的會展城。重點發(fā)展保稅物流、保稅加工、保稅貿易、配套居住功能。從周邊組團的交通關系看來，城市內環(huán)快速、繞城高速、210國道，渝鄰高速將是該地塊發(fā)展主要依托的外部交通，近距離交通主要依托于210國道及規(guī)劃城市路網。參建單位如下：單位名稱建設單位 重慶保稅港區(qū)開發(fā)管理有限公司勘察單位 重慶市市政設計研究院設計單位 重慶市市政設計研究院施工單位 重慶建工住宅建設有限公司監(jiān)理單位 重慶市永安工程建設監(jiān)理有限公司重慶兩路寸灘保稅港區(qū)空港綜合配套區(qū)基礎設施項目位于渝北東方紅水庫南側，面積約4平方公里，即規(guī)劃兩路組團Q標準分區(qū)，功能定位為環(huán)境優(yōu)良、配套完善的居住及公共服務區(qū)，承擔著空港新城、空港產業(yè)區(qū)的居住功能。重慶兩路寸灘保稅港區(qū)空港綜合配套區(qū)基礎設施項目—縱二線道路工程施工（第二次） 施工組織設計 編制人： 編制單位： 重慶建工住宅建設有限公司 時 間：2016年1月 目 錄一、工程概況 1（一）、概況 1(二)、地形與地質構造 2（三）、工程主要技術標準 4（四）、工程主要形式及概況 5（五）、承包方式 11（六）、編制依據(jù) 11（七）、總體思路 12（八）、總體目標 13二、道路分部分項工程主要施工工藝 14（一）、道路填方路基施工方案 14（二）、道路挖方路基施工方案 17（三）、道路底基層施工方案 19（四）、道路基層施工方案 23（五）、道路砌筑路緣石施工方案 27（六）、透層、粘層施工 27（七）、道路瀝青砼面層施工方案 30（八）、道路人行道施工方案 33三、管網分部分項工程施工方案 34四、電力及照明工程施工方案 46五、結構工程施工方案 51（一）樁板擋墻施工方案 51（二）錨桿菱形網格護坡施工方案 57（三）衡重式、重力式、仰斜式、折背式擋墻施工方案 59六、施工安全保證措施 68（一）、 安全目標 68（二）、 安全保證體系 68（三）、 安全生產措施 69（四）、 安全生產具體要求 70七、 擬投入工程的主要施工機械設備情況 72（一）、動員周期（設備） 72（二）、機械設備及試驗檢測儀器配備 72（三）、動員周期（人員） 72（四）、施工便道 73（五）、生產、生活用水 74（六）、生產、生活用電 74（七）、施工通訊 74（八）、生產、生活用房 74（九）、施工總平面布置 75八、保證工程質量的技術組織措施 75（一）、保證工程質量的目標 75（二）、質量檢查程序 76（三）、質量保證措施 77（四）、用于質檢的儀器和設備一覽表詳見《擬為本合同配備的材料試驗、 80（五）、安全保障組織機構及人員配備 80（六）、安全保障檢查程序與保障措施 81九、確保工程質量和工期的措施 84（一）、確保工程質量的措施 84（二）、確保工期的標準措施 86十、文明施工 87(一)、防水、排水 88(二)、棄方的處理 89(三)、防止和減輕對水、大氣的污染 89十一、保證工期的技術保證措施 90十二、項目管理機構配備 91（一）、施工組織機構 91（二）、管理職責 93十二、安全應急預案 96應急組織體系 96應急響應機構 96表1 擬為本合同段配備的主要施工機械設備 98表2 擬為本合同配備的材料試驗、測量、質檢儀器設備表 99表3 勞動力計劃表 101表4 施工總平面布置圖 102表縱二線計劃開、竣工日期和施工進度橫道圖 103108 / 112一、工程概況（一）、概況工程名稱：重慶兩路寸灘保稅港區(qū)空港綜合配套區(qū)基礎設施項目—縱二線道路工程施工（第二次）。工程地點：重慶兩路寸灘保稅港區(qū)。作為兩江新區(qū)核心區(qū)的空港新城重要組成部分，在推動城市及區(qū)域經濟發(fā)展中發(fā)揮著積極的作用，項目建設將推動空港地區(qū)城市可持續(xù)健康發(fā)展，也保證保稅港區(qū)的發(fā)展。 兩路寸灘保稅港區(qū)：重慶兩江新區(qū)三大開發(fā)平臺之一重慶兩路寸灘保稅港區(qū)空港功能區(qū)的圍網區(qū)、預留圍網區(qū)及相關功能配套區(qū)?？崭坌鲁牵簝山聟^(qū)的核心區(qū)，主要有商業(yè)金融、行政辦公和社會服務為主，是未來重慶的新中心。蔡家組團：未來城市的重要拓展區(qū)，主要以居住為主，未來重慶重大體育賽事中心所在地。本合同段縱二線道路工程為（城市主干路、,標準路幅寬度為44m）。地貌類型受地層巖性、地質構造控制明顯，砂巖發(fā)育位置地勢相對較高、地面起伏較大，多以陡坡、陡坎等地形為主。根據(jù)現(xiàn)場調查，工程區(qū)內最高點位于工程區(qū)西南側僻家潮房（線路樁號：K1+800）西側上坡頂一帶，最低點位于線路區(qū)中部小河溝（線路樁號：K1+160）一帶，相對高差約99m。局部地段達30176。；K1+266~K2+000段線路經過區(qū)域為淺丘及斜坡地貌，地形坡度一般15~25176。地質構造道路地處龍王洞背斜東翼，線路南北走向與巖層走向基本一致。~95176。~25176?！?3176。線路區(qū)主要發(fā)育有兩組裂隙，裂隙隨各里程產狀有所不同，詳見下表：里程樁號構造部位巖層產狀巖層面特征裂隙產狀裂隙特征K0+000~K0+600段龍王洞背斜東翼85176。巖層間閉合狀，在砂泥巖分層處一般夾有泥化層，一般情況下無水，雨后有少量滲水，砂泥巖分層面為軟弱結構面，砂巖或泥巖內部層面為硬性結構面?！?7176?！?6176。K0+600~K1+160段龍王洞背斜東翼85176。裂隙1產狀260176。裂隙2產狀160176。裂隙張開1~4mm，無充填，無水，為硬性結構面?！?3176。∠65176?！?0176。K1+360~K1+700段龍王洞背斜東翼86176。裂隙1產狀275176。裂隙2產狀172176。裂隙張開1~3mm，無充填，無水，為硬性結構面?！?2176。∠62176?！?2176。（三）、工程主要技術標準表31縱二線主干路道路主要技術標準序號項目名稱單位規(guī)范標準設計取值縱二線1道路等級城市主干路城市主干路2設計速度Km/h50、60、40503設超高最小圓曲線半徑m10010004最小緩和曲線長度m455最大縱坡（極限值）%96最小縱坡%7最小豎曲線（極限值）凸曲線m90025008凹曲線m70012009設計荷載