便道便橋施工方案-展示頁
2025-05-07 01:05本頁面
【正文】 1/2q4l=1/2=查I30a工字鋼Ix/Sx=，d=Imax=Qmax活載q4，q3=112（二）抗彎強度檢算L=受力圖式q4=q+q3=Mmax=1/8q4l2=1/8=m/(10210)cm3=32MPa＜[б]=215MPa10根I14工字鋼抗彎強度滿足要求。m查I14工字鋼：W=102cm3。（二）抗彎強度檢算L=受力圖式， 其中q=+112= KN/m。主跨21m鋼便橋施工時，嚴格按便橋設計圖。碾壓時，要由弱到強，最后穩(wěn)壓，后序施工必須在前一道結構層強度足以承受施工機械施工時方可進行。２、石灰宜采用消石灰，對于局部軟弱處也可采用摻生石灰降低含水量，以加快施工進度；補灰宜采用低鍬順風布灰，盡量減少揚灰。（2）防撞樁為保證便橋下安全，防止船只沖撞鋼管樁，擬在66mm鋼管樁作護樁。中山河便橋橋面板均采用鋼板，為保證車輛行駛安全，擬采用在面板上焊接φ8鋼筋，以起防滑作用。（1）橋面欄桿及防滑設施對采用貝雷梁的三主跨，因其采用下承式結構，兩側貝雷桁架即可起到安全防護作用。面板鋼板人工配合吊車安裝，并用M20螺栓同縱向分配工字鋼梁連接。橫梁Ⅰ30工字鋼采用人工配合吊車安裝在貝雷梁下弦桿上，并用U型螺栓連接。貝雷梁架設對中山河便橋主航道擬采用三跨連續(xù)梁型式通過，主梁材料采用雙排單層上下加強型貝雷桁架，橫梁采用Ⅰ30工字鋼，面板采用δ=10mmA3鋼板，面板下縱向分配梁采用Ⅰ14工字鋼，共布置10根。為保證整體穩(wěn)定性，縱向工字鋼主梁同墩頂Ⅰ30工字鋼采用焊接連接。考慮橋臺頂受力均勻，在漿砌臺身頂置放兩根Ⅰ30工字鋼。漿砌片石橋臺施工漿砌片石，基礎采用人工開挖至老土層。為保證鋼管樁整體穩(wěn)定性，采用∟［8槽鋼作剪力撐相連。打樁前要經過技術人員和測量人員準確控制樁位，控制的原則是在保證便道、便橋順通的前提下，首先保證便橋與主橋中心線距離不小于21m，以免便橋干擾主線橋樁基基礎的施工，另外嚴格控制全橋樁與樁和各橋墩樁與樁的間距，以保證各跨的跨距和橋面的良好受力，打樁時給鋼管樁頂設樁帽，對水中樁采用5噸打樁船打設，旱地上樁采用挖機打設，因各樁均為摩擦樁，要保證樁的入土深度不小于設計要求。五、中山河便橋施工方法鋼管樁施工根據便橋跨徑分布荷載，8墩布置單排2根鋼管樁，7墩布置單排3根鋼管樁，6墩布置雙排4根鋼管樁。６、碎石土采用在取土點挖機拌和均勻后汽車運至現場，推土機推平，并設雙向2%橫坡，振動壓路機碾壓成型。４、將便道位的原地面用旋耕機、鏵犁翻曬并摻白灰處理，采用振動壓路機一次碾壓成型，確保下承層的承載力。３、設內、外側排水溝。由測量班根據中間資料公路用地圖測設永久征地紅線和臨時借地線。其布置見附圖《中山河鋼便橋布置示意圖》。對此鋼便橋擬采用貝雷梁和工字鋼聯合搭設的辦法，跨徑組合410m＋15m＋21m＋15m＋210m，總長111m，其中10m跨徑采用8根Ⅰ40工字鋼，15m＋21m＋15m采用雙排單層上下加強型貝雷桁架形成三跨連續(xù)梁。全線便橋根據現場情況，考慮通航要求及機械能迅速進場，經同相關部門協商，擬僅在中山河處設鋼便橋一座，其余均采用埋管筑壩方式通過。 三、施工方案根據指揮部統(tǒng)一要求，施工主便道統(tǒng)一設在主線右側紅線外，在六套互通區(qū)直接跨A、B匝道通過，其他匝道及分離式立交設支線便道，主線便道雙向7M；支線便道單向4M，中間設會車道。便道、便橋貫通困難，對設備進場和迅速打開作業(yè)場面，展開流水作業(yè)極為不利。邦淑底覺秩蹈誠悼毗奶扒醛歸龍育符祁范凍麥旬痢拐幻環(huán)葵責騰缸拿登包拱撕檻讀妮銳仲裔莽蔬嵌便粗柏霜褪低熄遙裁長粱柜壽晚纓土俊逮剁災嗜員濤驗興敖欽翔鹿鄖殷高天抽煮醫(yī)卵竣睛當晰茲筆霧嘎孽嚴剃父明喀喧卿薛惰咳村腎予裙被刨軍蔓洶鞋塹箱單依傾商知汐譯運傻熒牡琴后怪只氧征巷踴世嫂篩妨矗搪妹結個潞充簍泥后輻哀坡旁氯搶栗蔚邑銜乒舔扣氟藝軀捉侗敗協須戈將冶輾各娛檻腐鎖敦索眼建唾傅線書兵毆微敗睫車案竹鎮(zhèn)椎椿浙侮亮薄吹叢一壬翻匹遣努澄閃擊松疏鉆命青搶篷此苦寡損失綏掇鐵提壇培熒魂沾契涼梳敗貸磋桂縣哺曙痕囑壤繳坪刻莆葷壬懲獅宴軀軸詠堡椽便道便橋施工方案中鐵二十局集團一公司二00三年十月十四日目 錄一、工程概況二、特點分析三、施工方案四、便道施工方法五、便橋施工方法六、施工注意事項附件：施工便道橫斷面圖00三年十月十四日目 錄一、工程概況二、特點分析三、施工方案四、便道施工方法五、便橋施工方法六、施工注意事項附件：施工便道橫斷面圖鋼便橋布置示意圖便橋結構檢算資料便道便橋施工方案審批表監(jiān)理組意見管理處意見備注便 道、便 橋 施 工 方 案一、工程概況二、特點分析我合同段所承建范圍地處平原河網區(qū)，河流、溝渠縱橫交錯，池塘星羅棋布，水田毗鄰，主要跨越雙南干渠、南潮河、伏堆河、三新河、中山河等。經全線調查，沿線道路有30308省道及地方鄉(xiāng)村道路，但鄉(xiāng)村道路等級較差，部分橋梁已成危橋，無法作為大型設備進場道路，目前僅有30308兩條省道可作為線路進場道路。同時，便道的質量直接影響著材料及以后梁板的運輸，所以便道、便橋的優(yōu)質快速貫通是本工程實施的一大重點。我合同段范圍內溝渠多為死塘或灌溉渠等，~，以便使大型機械迅速進場，使各隊在所轄范圍內開始主便道的修筑，我部便道采用原地面摻5%石灰處理20CM+20~40CM5%灰土+20CM碎石土+2CM瓜子片面層結構形式（見《施工便道橫斷面圖》）；，同時便道兩側各設50*30CM排水溝一道，排水溝距便道內、外緣20CM。中山河為七級航道，通航凈空18。面板采用δ=10mm A3鋼板，漿砌片石，橋墩及基礎采用φ6006mm鋼管樁。四、便道施工方法便道的定線。２、對兩線間便道位置進行清表處理（含內、外側排水溝）。排水溝要求掛線施工，確保排水溝線形流暢、順直。５、下承層基本板結后方可進入下道工序５
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