【正文】 ，實(shí)現(xiàn)某某區(qū)域優(yōu)勢向物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化。東西湖區(qū)是某某最重要的物流產(chǎn)業(yè)大區(qū)。利用這個平臺，一年后，東西湖物流樞紐的貨物和車輛將在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)自動匹配，駕駛員可通過手機(jī)等終端直接在網(wǎng)上接活。加快建設(shè)陽邏港物流園、天河空港物流園、東西湖保稅物流園、東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園和某某經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園等綜合型物流園區(qū)。完善城市物流配送體系，提高區(qū)域中心分撥功能和配送服務(wù)水平。積極引進(jìn)和培育大型第三方物流企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)。3 需求分析 領(lǐng)域相關(guān)的信息化基礎(chǔ)分析《某某市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》明確提出：重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。在某某市智慧物流項(xiàng)目建設(shè)中，將著力提升某某市數(shù)千家物流企業(yè)的整體信息化水平，積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，建立物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機(jī)制，推動某某市物流鏈上所有環(huán)節(jié)與某某市物流信息平臺的互聯(lián)互通，利用先進(jìn)的信息技術(shù)為中小物流企業(yè)提供物流信息化解決方案，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。為建設(shè)某某智慧物流體系，在“十二五”期間，某某必須進(jìn)一步發(fā)揮和提升全國重要的物流節(jié)點(diǎn)城市功能，完善某某市物流服務(wù)體系，提高物流服務(wù)水平，推進(jìn)鐵、水、公、空多種運(yùn)輸方式高效銜接，加快綜合型物流園區(qū)和專業(yè)化物流中心建設(shè)，建成中國重要的物流中心。國家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和湖北省、某某市《物流業(yè)調(diào)整和振興實(shí)施方案》的相繼出臺，對某某現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提出了新的發(fā)展要求和戰(zhàn)略定位。在“十二五”期間，應(yīng)加快某某物流業(yè)的專業(yè)化、社會化、信息化和國際化發(fā)展，進(jìn)一步提高物流業(yè)服務(wù)水平，改善物流環(huán)境，最大限度的降低社會物流總成本，建設(shè)某某智慧物流體系。 領(lǐng)域發(fā)展趨勢在“十二五”時期，國內(nèi)外物流業(yè)將呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢，從國際來看，物流業(yè)發(fā)展已步入較為成熟的階段，世界發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的物流成本占GDP比重呈明顯下降趨勢，物流產(chǎn)業(yè)將朝著綠色化、信息化、智能化、系統(tǒng)化方向發(fā)展，物流與商流、資金流、信息流的一體化趨勢日益明顯。物流基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，區(qū)域型、國際化、物流化的鐵路貨運(yùn)新格局初步形成。物流園區(qū)建設(shè)加快推進(jìn)，倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成，物流布局日趨合理。一些傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。 某某的物流現(xiàn)狀“十一五”時期，某某市現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，城市物流功能顯著，物流服務(wù)水平不斷提高，中部地區(qū)樞紐地位進(jìn)一步凸現(xiàn)。1875年招商局在漢口設(shè)立輪船公司，則標(biāo)志著民族輪船運(yùn)輸業(yè)在漢口的立足。1905年，日本大阪商船會社又開辟了漢口至神戶、大阪的直達(dá)航線，使?jié)h口港成為國際港?！蓖?，某某的水路交通運(yùn)輸進(jìn)入新的發(fā)展階段。至于中國鐵路既經(jīng)開發(fā)之日，則某某將更形重要，確為世界最大都市中之一矣。一如孫中山所說：“某某者……中國本部鐵路系統(tǒng)之中心，而中國最重要之商業(yè)中心也……漢口更為中國中部、西部之貿(mào)易中心，又為中國茶之大市場。在張之洞的督辦下，1906年，漢口至某某正陽門全長1200余公里的盧漢鐵路通車，并改稱京漢鐵路。其中交通運(yùn)輸業(yè)空前發(fā)展，奠定了漢口現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。貿(mào)易發(fā)展，讓彼時的某某成為國際商埠，從而也帶動了鐵路、輪運(yùn)業(yè)。那時便有了“貨到漢口活”的說法！漢口的直接對外貿(mào)易，在張之洞督鄂前后的15年間增長迅猛。”或許就是從那時開始，某某有了物流的雛形?！∶绹鴮W(xué)者羅威廉在他的《漢口：一個中國城市的商業(yè)和社會》一書中饒有興致地寫道：“14世紀(jì)，漢水由于某種原因減少了它的狂暴性，使得它流入長江的口子比過去更安全、更有吸引力的商港。某某的城市文化史，開端于碼頭，它幾乎就是這個區(qū)域的物流史。2 領(lǐng)域現(xiàn)狀 領(lǐng)域現(xiàn)狀描述 某某的物流歷史提起物流，好像是如今市場經(jīng)濟(jì)繁榮的體現(xiàn)，其實(shí)早在200年前它已在某某初現(xiàn)雛形，伴隨著“碼頭文化”一起發(fā)展。為實(shí)現(xiàn)某某市智慧物流的目標(biāo)，某某市智慧物流領(lǐng)域建設(shè)內(nèi)容和任務(wù)為：“124多千工程”。本方案提出某某市智慧物流的目標(biāo)為：建設(shè)物流、資金流、信息流一體化的智能城市流通體系。根據(jù)某某智慧城市建設(shè)的總體目標(biāo)和要求，結(jié)合某某市十二五規(guī)劃中“重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。某某市第十二次黨代會上明確提出建設(shè)全國物流樞紐。某某素有“九省通衢”之稱，擁有著得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢和悠久的物流歷史。三是將自動化、可視化、可控化、智能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、電子化的發(fā)展成果運(yùn)用到物流系統(tǒng)。智慧物流項(xiàng)目設(shè)計(jì)建設(shè)方案智慧冷鏈物流平臺設(shè)計(jì)建設(shè)方案目 錄1 方案摘要 12 領(lǐng)域現(xiàn)狀 3 領(lǐng)域現(xiàn)狀描述 3 某某的物流歷史 3 某某的物流現(xiàn)狀 5 領(lǐng)域發(fā)展趨勢 6 領(lǐng)域覆蓋范圍 73 需求分析 9 領(lǐng)域相關(guān)的信息化基礎(chǔ)分析 9 業(yè)務(wù)需求分析 13 支撐的核心業(yè)務(wù) 16 用戶的組織結(jié)構(gòu) 18 關(guān)鍵的業(yè)務(wù)流程 19 智慧點(diǎn)及實(shí)現(xiàn)的可行性 23 領(lǐng)域的智慧點(diǎn) 23 智慧點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的可行性 244 采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 265 領(lǐng)域建設(shè)方案 29 建設(shè)目標(biāo) 29 建設(shè)內(nèi)容 29 總體架構(gòu) 33 基礎(chǔ)設(shè)施平臺設(shè)計(jì) 33 感知層設(shè)計(jì) 33 網(wǎng)絡(luò)通信層設(shè)計(jì) 50 應(yīng)用支撐云平臺設(shè)計(jì) 53 數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施 53 數(shù)據(jù)交換與共享 59 應(yīng)用支撐服務(wù) 63 應(yīng)用服務(wù)平臺設(shè)計(jì) 64 信息發(fā)布系統(tǒng) 64 應(yīng)用管理系統(tǒng) 646 示范項(xiàng)目技術(shù)方案 66 示范項(xiàng)目選擇依據(jù) 66 建設(shè)目標(biāo)及內(nèi)容 68 總體架構(gòu)設(shè)計(jì) 72 系統(tǒng)總體功能 72 系統(tǒng)邏輯架構(gòu) 76 系統(tǒng)軟件架構(gòu) 76 系統(tǒng)硬件架構(gòu) 78 系統(tǒng)安全架構(gòu) 82 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè) 90 技術(shù)方案 91 91 99 112 121 148 159 165 172 項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)估算及資金籌措 1767 與現(xiàn)有信息系統(tǒng)的關(guān)系 1798 產(chǎn)業(yè)帶動分析 1809 領(lǐng)域運(yùn)行方案 185 建設(shè)實(shí)施路線及預(yù)期效果 185 實(shí)施路線 185 預(yù)期效果 187 領(lǐng)域融資方案 189 領(lǐng)域?qū)嵤┓桨?194 項(xiàng)目組織管理 194 計(jì)劃管理方案 195 安裝調(diào)試方案 196 系統(tǒng)培訓(xùn)方案 196 安全保障方案 196 文明施工方案 197 成本控制計(jì)劃 197 質(zhì)量保證方案 198 實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)控制 199 領(lǐng)域運(yùn)維方案 201 運(yùn)維服務(wù)目標(biāo)、范圍與期限 201 運(yùn)維服務(wù)內(nèi)容 202 運(yùn)維服務(wù)方式 208 運(yùn)維服務(wù)流程 20810 領(lǐng)域經(jīng)費(fèi)估算及資金籌措 209 領(lǐng)域經(jīng)費(fèi)估算 209 領(lǐng)域資金籌措 20911 風(fēng)險(xiǎn)分析及規(guī)避措施 210 風(fēng)險(xiǎn)分析 210 規(guī)避措施 211III1 方案摘要智慧物流主要體現(xiàn)在以下三個方面：一是運(yùn)用現(xiàn)代信息和傳感等技術(shù)，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息交換與通訊，實(shí)現(xiàn)對貨物倉儲、配送等流程的有效控制，從而降低成本、提高效益、優(yōu)化服務(wù)。二是通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和完善的配送網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建面向生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)和消費(fèi)者的社會化共同配送體系。概括以上三個方面，所謂“智慧物流”，就是運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代某些高新技術(shù)構(gòu)成的一個自動化、可視化、可控化、智能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的社會物流配送體系。某某市十二五規(guī)劃綱要中明確提出重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),打造全國重要的物流中心。因此，建設(shè)智慧物流項(xiàng)目勢在必行。打造全國重要的物流中心”的戰(zhàn)略目標(biāo)。將某某市打造成“兩江三岸九省通衢大物流大聯(lián)運(yùn)貨到某某活”的全國性現(xiàn)代化商貿(mào)物流集散中心。包括全市統(tǒng)一的物流公共信息平臺，2個體系智慧的物流倉儲與物流配送體系，5家綜合性物流園區(qū)與9大專業(yè)化物流中心的智能化建設(shè)以及信息與數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，多式聯(lián)運(yùn)的建設(shè)以及全市數(shù)千家物流企業(yè)的信息化水平提升?；乜?00年，沒有碼頭就沒有某某。14世紀(jì)中葉以來，某某曾經(jīng)創(chuàng)造出令人矚目的物流繁盛景象，物流對某某的城市發(fā)展產(chǎn)生了舉足輕重的影響，對城市文化亦影響深遠(yuǎn)。因此，當(dāng)武昌南市在建立明朝的戰(zhàn)爭中被夷為平地之后，許多商人選擇了漢陽一側(cè)的一個地方建立自己的基業(yè)……于是在漢陽縣城與漢水北岸之間的地方，就形成了商業(yè)化的郊區(qū),很快發(fā)展成繁榮的地區(qū)間貿(mào)易的中心。到了清末，當(dāng)碼頭興盛，物流繁忙之際，漢口的傳統(tǒng)商業(yè)優(yōu)勢進(jìn)一步發(fā)揮，并由內(nèi)貿(mào)型的商業(yè)重鎮(zhèn)一躍而為國內(nèi)屈指可數(shù)的國際貿(mào)易商埠。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1905年，漢口洋行和外國商號最多時達(dá)250家，其中日商居首。張之洞督鄂期間，漢口的早期現(xiàn)代化進(jìn)程明顯加快，國際性城市的輪廓開始顯現(xiàn)。據(jù)文獻(xiàn)記載，張之洞由廣東移督湖廣的直接原因就是盧漢（盧溝橋至漢口）鐵路的修建。京漢鐵路的貫通，不但使?jié)h口的貨物流通更加暢快，而且使?jié)h口的地位更加凸顯。湖北、湖南、四川、貴州四省，及河南、陜西、甘肅三省之各一部，均恃漢口以為與世界交通唯一之港。所以為某某將來立計(jì)劃，必須定一規(guī)模，略如紐約、倫敦之大。1863年美國旗昌輪船公司的“驚異號”進(jìn)入漢口港，開辟滬漢航線后，英、法、德、日等國的輪船公司也以漢口為中心，開辟長江航線，經(jīng)營輪運(yùn)?！　≈燎迥蓾h口駛向國外的輪船，已可直達(dá)德國的漢堡、不來梅，荷蘭的鹿特丹，埃及的塞得港，法國的馬賽，比利時的安特衛(wèi)普，意大利的熱諾瓦等。以輪運(yùn)為主導(dǎo)的水路開辟，使長江航道變成黃金水道，也使某某自古以來的水運(yùn)優(yōu)勢躍上一個新的階位。信息化與供應(yīng)鏈管理等現(xiàn)代物流理念在物流領(lǐng)域逐步推廣應(yīng)用，物流服務(wù)水平不斷提升，物流運(yùn)行效率明顯提高。一些制造業(yè)企業(yè)逐漸剝離物流業(yè)務(wù)，加快向社會化物流轉(zhuǎn)型。物流設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、人才等基礎(chǔ)性工作積極推進(jìn)，為某某市物流業(yè)發(fā)展?fàn)I造了良好發(fā)展環(huán)境。大力改善物流業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境，成立了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，組建了某某市交通物流發(fā)展機(jī)構(gòu)，制定了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，出臺了《關(guān)于加快發(fā)展某某現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見》和《某某市加快現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》，設(shè)立了某某市現(xiàn)代化物流業(yè)發(fā)展扶持資金和航空業(yè)發(fā)展引導(dǎo)專項(xiàng)基金，確定了陽邏灣到上海洋山灣的直達(dá)航線補(bǔ)貼政策。從國內(nèi)來看，現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展，傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化、企業(yè)物流向社會物流專業(yè)化物流轉(zhuǎn)型的發(fā)展態(tài)勢日漸明晰，物流與現(xiàn)代化信息化技術(shù)緊密結(jié)合，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展具有巨大的市場潛力和廣闊的發(fā)展空間。某某必須進(jìn)一步發(fā)揮和提升全國重要的物流節(jié)點(diǎn)城市功能，完善某某市物流服務(wù)體系，提高物流服務(wù)水平，推進(jìn)鐵、水、公、空多種運(yùn)輸方式高效銜接，加快綜合型物流園區(qū)和專業(yè)化物流中心建設(shè)，建成中國重要的物流中心。某某作為某某城市圈的核心城市、全國綜合物流基地、國家一級物流節(jié)點(diǎn)城市，在“十二五”期間，應(yīng)加快某某物流業(yè)的專業(yè)化、社會化、信息化和國際化發(fā)展，進(jìn)一步提高物流業(yè)服務(wù)水平，改善物流環(huán)境，最大限度的降低社會物流總成本，建設(shè)某某智慧物流體系。 領(lǐng)域覆蓋范圍某某市智慧物流建設(shè)包含了對某某市主城區(qū)及周邊的道路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸，水路運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)建設(shè)與覆蓋。在智慧物流項(xiàng)目建設(shè)中，還要重點(diǎn)推進(jìn)某某市五大綜合性物流園區(qū)（某某陽邏水港物流園、某某天河空港物流園、東湖開發(fā)區(qū)物流園、某某開發(fā)區(qū)物流園、東西湖保稅物流園）和九大專業(yè)化物流中心（陽邏鋼鐵及冶金產(chǎn)品專業(yè)化物流中心、漢口北商貿(mào)物流中心、鄭店鋼鐵糧食及農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)化物流中心、漢陽生物醫(yī)藥產(chǎn)品及醫(yī)療器械專業(yè)化物流中心、常福汽車及機(jī)電產(chǎn)品專業(yè)化物流中心、后湖丹水池生產(chǎn)資料及日用品專業(yè)化物流中心、西漢正街建材家裝及日用品專業(yè)化物流中心、白滸山石油化工產(chǎn)品及危險(xiǎn)品專業(yè)化物流中心、白沙洲農(nóng)產(chǎn)品及裝飾建材專業(yè)化物流中心）的智能化建設(shè)與業(yè)務(wù)平臺建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的智能化，同時加強(qiáng)各物流園區(qū)與中心的信息與數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)各大物流園區(qū)與專業(yè)化物流中心的信息與數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，形成協(xié)同效應(yīng)。打造全國重要的物流中心。建設(shè)鐵水公空多式聯(lián)運(yùn)、高效銜接的物流快捷運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。整合現(xiàn)代物流綜合信息平臺，提高物流信息化水平。2010年三月，東西湖區(qū)政府、某某電信、某某匯通在漢聯(lián)合簽約，啟動某某（東西湖）綜合物流樞紐公共信息平臺。今后，物流企業(yè)還能隨時將貨物收取、配送等任務(wù)信息通過網(wǎng)絡(luò)傳遞至駕駛員手機(jī)等終端，并由駕駛員實(shí)時將貨物信息回傳，實(shí)現(xiàn)及時的運(yùn)營管理與信息分析。該平臺的建設(shè)將促進(jìn)我市率先建成以先進(jìn)技術(shù)為支撐，以物流一體化和信息化為主線的現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)。某某市交通物流發(fā)展機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)某某市物流公共信息平臺建設(shè)的組織實(shí)施，某某市交通物流發(fā)展中心將通過市場化運(yùn)作方式，承擔(dān)平臺的具體建設(shè)與運(yùn)營管理。但是，通過前期調(diào)查和對某某物流業(yè)現(xiàn)狀分析，我們認(rèn)為某某市物流信息化建設(shè)仍然存在一些制約因素，如： （1）信息技術(shù)在物流方面的應(yīng)用還比較少。我市絕大多數(shù)物流企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力?，F(xiàn)代物流不僅要求物流管理的各個環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動化、智能化，而且要求物流運(yùn)作的各種業(yè)務(wù)，即采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流的專業(yè)化、高效化，這就要求由獨(dú)立的物流企業(yè)采用各類先進(jìn)的硬件設(shè)施和軟件系統(tǒng)進(jìn)行物流活動的組織。這種狀況限制了物流活動向?qū)I(yè)化、信息化方向發(fā)展，現(xiàn)有物流企業(yè)不能開發(fā)廣大的市場，自然沒有足夠的資金成本改善自己的信息化設(shè)施和信息化管理水平。當(dāng)前某某市缺乏有效的物流信息化標(biāo)準(zhǔn)、指南等，阻礙了物流信息化建設(shè)進(jìn)程。實(shí)現(xiàn)物流管理信息化的工作人員往往是學(xué)校的老師或計(jì)算機(jī)公司的工作人員，缺乏對物流管理的感性認(rèn)識，如果企業(yè)人員不予配合，則他們很難實(shí)現(xiàn)一個令企業(yè)管理人員滿意的系統(tǒng)。我市絕大多數(shù)物流企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。這不僅與現(xiàn)代物流運(yùn)作與管理的要求差距甚遠(yuǎn)，也無法提高企業(yè)的運(yùn)作效率和服務(wù)水平。（2） 缺乏已交付使用的物流公共信息平臺1) 物流過程管理需要物流公共信息平臺的支持物流業(yè)發(fā)展來看，物流業(yè)發(fā)展到一定的階段需要建立一個物流公共信息系統(tǒng)，以引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)入有序的物流市場，促進(jìn)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)政府對物流行業(yè)的“宏觀”調(diào)控。建議建立高效的物流公共信息服務(wù)平臺為客戶提供物流供應(yīng)鏈管理、第三方物流、四方物流、多式聯(lián)運(yùn)、冷鏈物流、快運(yùn)快遞等現(xiàn)代物流相關(guān)的基礎(chǔ)信息服務(wù)。（3） 缺乏有效的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)某某歷來被稱為“九省通衢”之地，是中國內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐。某某天河機(jī)場，是華