【正文】 。 建設(shè)的必要性擬建項目位于興國縣鼎龍鄉(xiāng)，是興國縣農(nóng)村客運班線興國至鼎龍中的一部分。（6） 撰寫研究報告。（4） 比選論證擬建項目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。（2） 完成各特征年度區(qū)間交通量和結(jié)點交通量分配、預(yù)測。（8）整理分析調(diào)查資料、地方政府意見和實地踏勘結(jié)果，形成初步研究意見，并就路線走向方案向甲方等作了匯報，征得相關(guān)意見與建議。（6）進(jìn)行建設(shè)條件、路線起終點、結(jié)點和路線方案（包括現(xiàn)有道路使用狀況）路線實地調(diào)查、踏勘。（4）收集總體方案研究所需資料，如1:10000地形圖，區(qū)域地質(zhì)資料，相關(guān)公路可行性研究報告等資料。（2）組織人員、設(shè)備、成立項目研究組及單位專家指導(dǎo)審查組。鑒于本項目的特殊性，為加強項目的管理與技術(shù)指導(dǎo)，由單位領(lǐng)導(dǎo)及部分專家組成該項目管理組，對項目的全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。因此，如何布線、合理利用地形，不但直接影響到整個工程造價，甚至關(guān)系到路線方案的確定。 研究過程及內(nèi)容根據(jù)委托書的要求，我單位于2011年10月中旬成立了本項目研究組，赴興國縣進(jìn)行現(xiàn)場踏勘。10. 興國縣交通運輸局“關(guān)于編制興國縣楓樹坪至鼎龍公路鼎龍圩段改線工程可行性研究報告委托”的有關(guān)要求。《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTG D202006）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D602004）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTG D812006）《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》(發(fā)改投資[2006]1325號)(第三版)調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)、交通運輸及自然條件等資料。 編制依據(jù)《公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》。專門組織人員在相關(guān)道路上布設(shè)多個交通量調(diào)查站點，對公路交通量及汽車行使起點進(jìn)行了調(diào)查。該公路起于X455線城興段K11+000處（本項目起點樁號K0+000），走現(xiàn)有公路的南側(cè)在鼎龍鎮(zhèn)的外圍繞過鼎龍圩鎮(zhèn)街道和鬧區(qū)經(jīng)過，終于Y628線K18+645樁號處 (本項目終點樁號K1+)。1 概 述目錄1 概 述 1 項目背景 1 編制依據(jù) 2 研究過程及內(nèi)容 2 建設(shè)的必要性 4 主要結(jié)論 5 問題和建議 92 經(jīng)濟(jì)社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 11 研究區(qū)域概況 11 項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)概況 113 交通分析及發(fā)展預(yù)測 19 公路交通的調(diào)查與分析 19 預(yù)測的基本思路和方法 23 運輸量、交通量的發(fā)展和預(yù)測 244 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 28 建設(shè)規(guī)模 28 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 285 建設(shè)方案 29 建設(shè)條件 29 建設(shè)方案起終點論證 31 備選方案擬定 31 方案比選 31 方案概況 316 投資估算與資金籌措 34 主要工程數(shù)量 34 投資估算 34 資金籌措 377 經(jīng)濟(jì)評價 38 評價依據(jù) 38 評價原則 38 評價參數(shù) 39 費用調(diào)整 39 效益分析 44 國民經(jīng)濟(jì)評價及敏感性分析 468 實施方案 49 建設(shè)安排 49 實施方案 49 招投標(biāo)方案 499 土地利用評價 53 區(qū)域土地利用、類型及人均占有量 53 江西省土地利用發(fā)展規(guī)劃 54 項目建設(shè)用地 56 土地復(fù)墾 5710 環(huán)境評價 58 概述 58 社會環(huán)境影響評價 58 生態(tài)環(huán)境影響評價 59 水環(huán)境的影響 60 環(huán)境空氣影響評價 60 環(huán)境噪聲影響評價 6211 節(jié)約能源 64 概 述 64 節(jié)約能源的計算 6412 社會評價 65 項目對社會的影響分析 65 項目與所在地互適性分析 66 社會評價的結(jié)論 6613 風(fēng)險分析 67 項目主要風(fēng)險因素識別 67 風(fēng)險程度分析 67 防范和降低風(fēng)險措施 6714 問題和建議 682☆☆江西同濟(jì)工程咨詢有限公司☆☆8 實施方案1 概 述 項目背景興國縣楓樹坪至鼎龍公路鼎龍圩段改線工程是一條農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化所需的連通公路工程。目前該公路經(jīng)過鼎龍圩鎮(zhèn)街道和集貿(mào)市場，靠近圩鎮(zhèn)人多、通行的機動車較多，圩鎮(zhèn)街道兩側(cè)建筑基本成型，趕集日附近群眾聚集圩鎮(zhèn)經(jīng)商及各類產(chǎn)品交易，人多、路窄，趕集高峰期道路基本上無法通行機動車輛，行車安全隱患極大，那時通過街道的客運也基本上是處于中斷狀態(tài)，為不影響該線路客運的正常運營，消除安全隱患必須對該路進(jìn)行改線。該項目的新建，提升了原有道路等級，大大改善了道路的行車條件，為正常運營農(nóng)村客運班線創(chuàng)造了良好條件，實現(xiàn)了鼎龍鄉(xiāng)人民盼望已久的愿望，將有利于興國縣鼎龍鄉(xiāng)圩鎮(zhèn)的建設(shè)和提升當(dāng)?shù)赝恋氐拈_發(fā)效率，推動興國縣新農(nóng)村建設(shè)的進(jìn)程，完善該縣公路交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)興國縣全面建設(shè)小康社會發(fā)展戰(zhàn)略的實施；為加快贛州市各區(qū)縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改革開放步伐，加強縣域內(nèi)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及村鎮(zhèn)之間的聯(lián)系，完善農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)道路的改造升級，提高公路等級，普遍實現(xiàn)路面硬化，提高路網(wǎng)通達(dá)深度，完善江西省農(nóng)村公路交通網(wǎng)絡(luò)體系，在全面建設(shè)和諧社會和提高農(nóng)村居民生活質(zhì)量的形勢下，縣鄉(xiāng)道升級和農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化規(guī)劃建設(shè)，貫徹黨和政府強農(nóng)、惠農(nóng)、為民的執(zhí)政方針，興國縣楓樹坪至鼎龍公路鼎龍圩段改線工程申報農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)所需的連通工程新建項目，為加快項目的建設(shè)進(jìn)程，我單位于2011年10月中旬成立了興國縣楓樹坪至鼎龍公路鼎龍圩段改線工程可行性報告項目組，在1:5萬和1:1萬地形圖上對路線方案進(jìn)行布設(shè)，對1:1萬地形圖上確定的路線方案進(jìn)行實地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作，進(jìn)行了路線、水文、氣象、地質(zhì)、征地拆遷等情況的勘測與調(diào)查，收集和調(diào)查了項目影響區(qū)的交通運輸量、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、城市規(guī)劃和公路交通的發(fā)展?fàn)顩r，對初擬的路線走向、路線主要控制點等問題，廣泛征求了沿線各地方政府及其規(guī)劃、城建、交通等有關(guān)部門的意見和建議。依據(jù)興國縣交通運輸局“關(guān)于編制興國縣楓樹坪至鼎龍公路鼎龍圩段改線工程可行性研究報告委托”的有關(guān)要求，遵照交通部2010年頒發(fā)的《公路建設(shè)項目可行性究報告編制辦法》和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求，我單位組織力量編制了興國縣楓樹坪至鼎龍公路鼎龍圩段改線工程可行性研究報告。2.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01－2003）《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》?！豆方ㄔO(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTG B032006）及現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。通過實地勘測調(diào)查、發(fā)展預(yù)測、方案比選、綜合評價，于2011年10月底編制完成《興國縣楓樹坪至鼎龍公路鼎龍圩段改線工程可行性研究報告》。由于本項目研究區(qū)域地形較為復(fù)雜。為此，我們在1:50000和1:10000地形圖上反復(fù)對路線方案進(jìn)行研究，赴項目所在地收集各方面資料并廣泛聽取甲方及地方意見。初步研究階段（1）現(xiàn)場踏勘，初步了解項目所在地區(qū)域自然環(huán)境。（3）收集項目所在區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)、綜合交通、公路網(wǎng)和城市規(guī)劃等方面資料，為社會經(jīng)濟(jì)分析、交通量預(yù)測和建設(shè)必要性論證提供可靠依據(jù)。 （5）初步構(gòu)思可能的路線方案，并依次在1:50000、1:10000地形圖上布設(shè)。（7）收集既有歷年交通量觀測資料，并實施了交通調(diào)查與典型路線斷面交通量觀測。詳細(xì)研究階段該階段重點進(jìn)行了以下工作：（1） 綜合各方意見，深入分析調(diào)查資料，調(diào)整優(yōu)化路線方案。（3） 分析論證擬建項目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。（5） 進(jìn)行投資估算和經(jīng)濟(jì)評價。本報告是在廣泛收集項目影響區(qū)內(nèi)相關(guān)最新資料，進(jìn)一步深入分析影響路線走向的主要因素及重要控制點，結(jié)合擬建項目在路網(wǎng)中的地位和作用及必備的功能，依據(jù)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通量預(yù)測結(jié)果，研究論證了路線走向方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模等，其研究的主要內(nèi)容為：項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展；項目影響區(qū)域交通運輸狀況及發(fā)展，公路網(wǎng)及主要相關(guān)道路；交通量分析預(yù)測；項目建設(shè)必要性；建設(shè)條件與環(huán)境；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模；路線方案研究；項目建設(shè)方案意見；投資估算與資金籌措；國民經(jīng)濟(jì)評價1實施方案；1問題與建議?，F(xiàn)有道路車多路窄，并穿越鼎龍鄉(xiāng)圩鎮(zhèn)街道，趕集日人多路雜，機動車輛無法通行，客貨運輸也處于中斷狀態(tài)，存在較大的安全隱患，對本項目進(jìn)行改線顯得尤為重要。農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的需要興國縣楓樹坪至鼎龍公路鼎龍圩段改線工程是興國縣農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化工程（在鼎龍鄉(xiāng)）所需的連通公路；該項目的建設(shè)，將提升道路等級和改善交通環(huán)境，改變鼎龍鄉(xiāng)趕集日客運中斷的現(xiàn)狀，加強了城鎮(zhèn)與各村之間的聯(lián)系。社會主義新農(nóng)村建設(shè)的需要當(dāng)前中國正處于全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時期，總體上已經(jīng)進(jìn)入了以工促農(nóng)、以城帶鄉(xiāng)的發(fā)展階段。搞好社會主義新農(nóng)村建設(shè)改善農(nóng)民的生活條件的首要任務(wù)是加強農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村的交通環(huán)境，為沿線群眾就醫(yī)、進(jìn)城就業(yè)和小孩上學(xué)提供便利的交通條件。項目建成后將達(dá)到一定的交通流量，由于交通條件的改變，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是該區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，將會使該路的交通量保持在一個較高的增長水平。目前的道路現(xiàn)狀，已遠(yuǎn)不能滿足該地區(qū)發(fā)展的需求。 主要結(jié)論 交通量預(yù)測本項目交通量的生成由趨勢交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成，在充分調(diào)查分析項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)與交通運輸?shù)幕A(chǔ)上，考慮項目所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，路網(wǎng)也比較簡單，其中趨勢交通量采用間接法預(yù)測，轉(zhuǎn)移交通量采用直接法預(yù)測，本項目交通量預(yù)測結(jié)果見表11。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)見表1—2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表1－2指 標(biāo) 名 稱單 位技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)備 注公路等級三級設(shè)計速度Km/h30路基寬度米路面寬度米橋面寬度米土路肩寬度米2＝最大縱坡％4荷載等級公路II級設(shè)計洪水頻率大中橋P＝1/50小橋涵及路基P＝1/25路面面層結(jié)構(gòu)水泥砼路面、路線走終點、走向、主要控制點及建設(shè)規(guī)模該公路起于X455城興段K11+000處（起點樁號K0+000），繞過鼎龍圩鎮(zhèn)，終點于Y628相接(終點樁號K1+)，建設(shè)規(guī)模見表13 建設(shè)規(guī)模表 表1－3序　號指　標(biāo)　名　稱單　位數(shù)　量1路線長度公里2土石方數(shù)量千立方米3水泥砼路面千平方米4大橋米／座5中橋米／座6小橋米／座7涵洞道48平面交叉處9占用土地畝1資金籌措及工期安排投資估算本項目投資估算根據(jù)交通部交公路發(fā)[1996]611號通知頒發(fā)的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標(biāo)》及江西省交通廳贛交發(fā)[1996]146號《江西省〈公路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法〉補充規(guī)定》編制。估算成果見表115。工期安排根據(jù)項目所需的人工及各分項工程量，結(jié)合具體的施工環(huán)境，對各分項工程的實施進(jìn)行具體的時間安排。、經(jīng)濟(jì)評價本項目經(jīng)濟(jì)評價包括經(jīng)濟(jì)評價和敏感性分析，推薦方案評價結(jié)果各項指標(biāo)見表1－17。本工程項目是可行的。本項目的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。本項目新建工程，施工期間征地拆遷較為重要，因此應(yīng)盡早做好宣傳工作，以免影響工程施工進(jìn)度。2 經(jīng)濟(jì)社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 研究區(qū)域概況 興國縣楓樹坪至鼎龍公路鼎龍圩段改線工程的新建，必將對區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響，特別是將帶動興國縣鼎龍鄉(xiāng)附近區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強鎮(zhèn)村兩級組織之間的聯(lián)系，使沿線群眾出入交通更加便捷。直接影響區(qū)各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)現(xiàn)狀見表21。贛南土地面積39380平方公里，%，素有“八山半水一分田，半分道路和莊園”之稱。全市自然資源十分豐富，地表水資源充沛，生物資源種類繁多。贛南礦產(chǎn)資源豐富，素有“稀有金屬不稀有”之說，是全國重點金屬基地之一，有世界“鎢都”之稱，“稀土王國”之美譽。贛州市是江西省南部的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通中心。京九鐵路的貫通自然把宋城贛州推到舉世矚目的位置上，與港、澳、臺變成一衣帶水，與東南亞也成了近鄰。改革開放以來，贛州經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，綜合實力顯著增強，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)顯出獨有的特色和優(yōu)勢。2009年，全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）首次突破千億元大關(guān)，按可比價計算，%，創(chuàng)1996年以來新高。從增長貢獻(xiàn)率來分析，%；第二產(chǎn)業(yè)增勢強勁，是拉動我市經(jīng)濟(jì)快速增長的主要力量，%，；第三產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)率為42%?；靖艣r興國，位于江西省中南部，贛州市北部，東倚寧都，東南鄰于都，南連贛縣，西鄰萬安，西北界泰和，北毗吉安市青原區(qū)、永豐縣，連接吉泰盆地，距贛州市82公里、省會南昌346公里。一、綜合據(jù)初步測算：2010年我縣實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值754882萬元，%。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，：：::。二、農(nóng)業(yè)　　2010年，全縣實現(xiàn)農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值308921萬元，%,其中：農(nóng)業(yè)產(chǎn)值111589萬元，%；林業(yè)產(chǎn)值9674萬元，%；牧業(yè)產(chǎn)值160298萬元，%；漁業(yè)產(chǎn)值25196萬元，%；農(nóng)林牧漁服務(wù)業(yè)產(chǎn)值2164萬元，%。50萬元以上固定資產(chǎn)投資中，第一產(chǎn)業(yè)投資17813萬元；第二產(chǎn)業(yè)投資150809萬元，其中工業(yè)投資150809萬元；第三產(chǎn)業(yè)投資165191萬元。四、商業(yè)、物價、招商引資及個私經(jīng)濟(jì)情況2010年，全縣實現(xiàn)社會消費品零售總額204271萬元，%，其中：批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)消費品零售總額180611萬元，%；住宿和餐飲業(yè)零售總額23660萬元，%。全縣共有學(xué)校327所，其中小學(xué)293所。小學(xué)生入學(xué)率達(dá)100%，%?？?cè)丝谥?，農(nóng)業(yè)人口654134人，非農(nóng)業(yè)人口123930人，%，