【正文】 拉→管道壓漿→槽身二期混凝土澆筑→底模、承重架拆除。每跨槽身施工時(shí)間3個(gè)月(90~95天)，具體工序計(jì)劃如下：承重排架搭設(shè) 10天第一層底模、鋼筋、鋼絞線 34天第一層側(cè)模、端模 5天第一層砼澆筑 3天拆模 3天側(cè)墻鋼筋、鋼絞線 10天側(cè)墻模板 7天側(cè)墻砼 3天側(cè)墻拆模 2天混凝土待強(qiáng) 7天張拉封錨 7天4 混凝土施工準(zhǔn)備墩柱、墩帽施工完畢，待達(dá)到一定的強(qiáng)度要求后，然后進(jìn)行槽身混凝土施工。3 施工工期根據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃安排，洺河渡槽槽身施工安排在2010年3月1日至2012年11月30日，共計(jì)672個(gè)工作日。兩套拌和系統(tǒng)合計(jì)生產(chǎn)率為80 m3/h，能夠滿足混凝土澆筑強(qiáng)度要求。拌合系統(tǒng)用電可直接從400KVA變壓器接電纜供電，施工現(xiàn)場(chǎng)可就近從400KVA或者1000KVA變電站接線供電。表1　　單跨槽身段混凝土工程主要工程量序　號(hào)名　　稱單　位數(shù)　量1第一層混凝土澆筑m38572第二層混凝土澆筑m38233后澆帶二期混凝土m3604預(yù)制拉桿m3385單跨槽身混凝土m317786單跨槽身預(yù)應(yīng)力鋼絞線、粗鋼筋t7鋼筋制安（Ⅱ級(jí)）t2 施工布置 施工道路布置根據(jù)工程施工總布置，結(jié)合施工主干道及開(kāi)挖的施工道路，槽身混凝土施工均利用施工道路運(yùn)輸混凝土。退水閘和排冰閘由引渠、閘室、陡坡、消力池、退水渠組成，其中引渠、陡坡、消力池、退水渠由退水閘和排冰閘共用。出口檢修閘閘室長(zhǎng)12m，為3孔開(kāi)敞式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。進(jìn)口節(jié)制閘選用開(kāi)敞式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，閘門(mén)為弧型鋼鋼門(mén)，采用液壓?jiǎn)㈤]機(jī)。承臺(tái)下設(shè)兩排灌注樁，每排7根，樁距、～54m，根據(jù)基巖承載力變化，～6m。渡槽共布置17個(gè)槽墩，墩身為實(shí)體重力墩，由墩帽、墩身、承臺(tái)組成。.. . . ..洺河渡槽槽身混凝土施工方案1 概述洺河渡槽槽身縱向?yàn)?6跨簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)，單跨長(zhǎng)40m。槽身為三槽一聯(lián)矩形預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，單槽凈寬7m?！?。15號(hào)、16號(hào)槽墩采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底面坐落于弱風(fēng)化基巖中，寬9m。進(jìn)口節(jié)制閘閘室長(zhǎng)22m，閘孔凈寬3 m。退水閘、排冰閘布置在渡槽進(jìn)口漸變段上游右岸，中心線與總干渠軸線交角62176。單跨槽身主要工程量見(jiàn)表1。 施工水、電布置渡槽槽身施工用水主要用于混凝土拌制以及混凝土的養(yǎng)護(hù)，混凝土拌制用水由供水系統(tǒng)提供，混凝土養(yǎng)護(hù)用水采用灑水車(chē)直接供給。 混凝土施工設(shè)備布置兩套混凝土拌和系統(tǒng)，兩套拌和系統(tǒng)均為HZS60型拌和站。根據(jù)工程建筑物及工程地形條件，經(jīng)方案比較，選擇：（1）垂直運(yùn)輸機(jī)械布置混凝土采用混凝土泵送料入倉(cāng)等方式施工；（2）水平運(yùn)輸機(jī)械本工程的混凝土主要采用9m3攪拌車(chē)從拌和樓運(yùn)至各混凝土澆筑點(diǎn)的喂料點(diǎn)，施工材料及設(shè)備采用10t自卸汽車(chē)水平運(yùn)輸。共計(jì)安排三套周轉(zhuǎn)材料，其中兩套周轉(zhuǎn)材料周轉(zhuǎn)5次，另一套周轉(zhuǎn)6次。渡槽槽身縱向?yàn)?6跨（17墩）簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)，每跨40m，每一跨作為一節(jié)施工段，槽身混凝土澆筑按分層澆筑施工，先澆筑底板，后澆筑墻身。 槽身承重排架搭設(shè)承重架搭設(shè)前，先將進(jìn)行地基處理，然后再澆筑混凝土基礎(chǔ)。基礎(chǔ)填筑平整并碾壓后再施工澆筑基礎(chǔ)。承重架頂面采用平面鋼模、方木、工字鋼，模板頂采用U形頂托調(diào)節(jié)高度。 測(cè)量放樣（1）模板安裝前進(jìn)行模板位置的定位；（2）模板安裝后，進(jìn)行檢測(cè)，如果偏差，進(jìn)行校核；（3）校核無(wú)誤后，進(jìn)行下一道工序。（3）槽身模板安裝設(shè)計(jì)槽身一期混凝土施工分兩次層，第一層模板施工支設(shè)底模板、掖角模板和外墻底側(cè)模板。槽身內(nèi)側(cè)墻模板采用模車(chē)支拆，外側(cè)模板采用25T吊車(chē)吊裝。由于承重排架面積大，且高低不平，同時(shí)考慮底板拆模不能使用吊車(chē)裝拆，每塊底模長(zhǎng)度較短，面積小，便于人工支拆。底部CCS55系列模板連接均有φ14孔與標(biāo)準(zhǔn)組合模板連接，采用組合鋼模板標(biāo)準(zhǔn)卡件連接。側(cè)墻邊模板兩側(cè)采用T186的對(duì)拉螺栓對(duì)拉，模板面板開(kāi)設(shè)φ22孔便于螺栓穿過(guò)。主龍骨為雙向10槽鋼，內(nèi)置背楞為8槽鋼。側(cè)墻模板組裝和加固嚴(yán)格按照布置圖進(jìn)行排列組裝，詳見(jiàn)附圖。這昂使幾塊模板組裝為一體，用連接橫梁保證組拼模板在一個(gè)平面上。連接螺栓必須對(duì)位上緊，連接橫梁必須用勾頭螺栓拉緊，否則連接無(wú)效，使模板組裝不嚴(yán)，易出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。外側(cè)堵板立于模車(chē)模板上，墻體模板外伸沿預(yù)留φ30孔，施工時(shí)直接穿入鋼筋頭，再用木楔卡緊。槽身端部模板由于槽身端后澆帶處預(yù)留插筋多，端部模板采用2cm厚木模板拼裝。模板卸車(chē)后重疊水平碼放數(shù)量不宜過(guò)多。支模1）模板表面應(yīng)清理干凈、除銹、刷好脫模劑，不得漏刷。涂刷完脫模劑的模板，不可長(zhǎng)時(shí)間放置，以防止雨淋和落塵，影響拆模后混凝土外觀質(zhì)量；4）模板校正完后，專職人員必須依照相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢查，合格后方可進(jìn)入下道工序。（3）模板的清潔模板在使用前應(yīng)清理干凈、校正并經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用，在混凝土澆筑前擬在模板面板涂刷一層無(wú)色脫模劑，脫模劑不得使用污染混凝土的油劑，以防混凝土受到污染。（2）鋼筋加工槽身為板梁結(jié)構(gòu)，鋼筋主要彎曲形式為箍筋和主次梁彎起筋。（3）鋼筋安裝用裝載機(jī)從鋼筋廠將經(jīng)檢查合格的成品鋼筋運(yùn)到施工部位，用25噸汽車(chē)吊吊運(yùn)至倉(cāng)面。由于鋼筋密集，規(guī)格小，安裝完成的鋼筋結(jié)構(gòu)剛度較小，需要布置足量的架立筋以確保鋼鉸線能夠準(zhǔn)確定位。板和墻雙層鋼筋安裝為確保精度也須用架立筋來(lái)定位，以保證鋼筋安裝精度滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。鋼筋焊接及接頭分布須滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。正式安裝前，經(jīng)測(cè)量放出埋件埋設(shè)中心線及高程點(diǎn)，安裝臨時(shí)支撐架將預(yù)埋件固定牢靠，各種埋件安裝精度滿足設(shè)計(jì)要求。在經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可進(jìn)入下一道工序施工