【正文】 需要，是加大固定資產(chǎn)投資力度，以城市建設(shè)推動社會進步和經(jīng)濟發(fā)展，建設(shè)生態(tài)園林城市的重要舉措。經(jīng)過詳細的分析論證，該項目國民經(jīng)濟效益及財務(wù)評價都較好，它的建設(shè)是十分必要和切實可行的。第四節(jié) 研究結(jié)論XX路是XX縣城西區(qū)交通次干道，是聯(lián)系XX大道西面區(qū)域的重要通道。（3）估算項目總投資，擬定資金來源與籌措方案，預定建設(shè)進度計劃。 主要技術(shù)經(jīng)濟指標（1）道路長度：（2）道路紅線寬度：35m（3）20年遠景設(shè)計年限交通量：5000輛／日（4）設(shè)計行車速度：40km/h（5）總工期：2年（6）投資回收期：10年（7）總投資：（8）建安費用： 萬元第三節(jié) 可行性研究的依據(jù)及范圍 可行性研究的依據(jù) （1）XX縣城市總體規(guī)劃（2001－2020）（2）XX縣城西區(qū)建設(shè)規(guī)劃（3）城市道路設(shè)計規(guī)范（4）XX縣國道繞城公路建設(shè)開發(fā)有限公司委托函 可行性研究范圍（1）通過對可研項目擬建區(qū)域社會、經(jīng)濟、環(huán)境等現(xiàn)狀條件的調(diào)查與發(fā)展前景預測、論證本項目建設(shè)的必要性和具備的有利條件。起點位于XX西路，終點為規(guī)劃的城市次干路。遠期規(guī)劃至2020年，縣城人口將達到35萬人?？h城總?cè)丝谶_到25萬人，城鎮(zhèn)化水平38％。XX鐵路從縣城西北方向穿過，xx高速公路、XX線、XX線穿境而過，形成立體化的對外交通網(wǎng)絡(luò)體系。XX公園已列為省級風景名勝區(qū)，文昌塔享有盛名。次干路工程項目第一章 總 論第一節(jié) 區(qū)域概況XX縣位于XX市北部，土地面積達2538平方公里，總?cè)丝跒?02萬人。XX縣是XX市歷史文化名城，旅游資源十分豐富。XX縣是XX市北部的交通樞紐。XX縣城市建設(shè)步伐較快，其凝聚力、輻射力大為增強，以縣城擴容提質(zhì)為重點的小城鎮(zhèn)建設(shè)成效顯著。已達中等城市規(guī)模。第二節(jié) 項目建設(shè)的基本情況及主要技術(shù)經(jīng)濟指標 項目建設(shè)的基本情況XX縣城XX路，項目位于湖南省XX市XX縣境內(nèi)，路線總體呈南北走向。整條線路為直線。（2）通過調(diào)查和測算分析，確定項目建設(shè)范圍、規(guī)模、道路、交通預測量及工程技術(shù)初步方案。（4）進行項目經(jīng)濟評價，論證項目建設(shè)的必要性、經(jīng)濟合理性和技術(shù)可行性，提出研究結(jié)論和建議。它的建設(shè)有利于XX縣經(jīng)濟發(fā)，有利于促進縣城西部新區(qū)的開發(fā)，有利于推動XX縣城建設(shè)。第二章 工程項目建設(shè)的必要性和有利條件第一節(jié) 項目建設(shè)的必要性 按照XX縣城總體規(guī)劃，該道路是一條城市二級次干道。 XX路是連接縣城西區(qū)和XX兩大分區(qū)的交通動脈，是縣城主干道之一。 XX路是橫貫縣城的南北主干道，它的建設(shè)對于XX縣城西部新區(qū)綜合開發(fā)起到了積極的推進作用。、XX火車站新站建成后，給XX縣城帶來更多的人流、物流，以及更大的經(jīng)濟活力。第二節(jié) 項目建設(shè)的有利條件在國家以固定資產(chǎn)投資和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)拉動經(jīng)濟增長的大氣候下，搶抓機遇，規(guī)劃建設(shè)XX路，具有很多有利條件。 本項目建設(shè)不僅能大大優(yōu)化城市資源配置，完善城市功能，改善城市形象，還能美化城市景觀，提升城市文化品位，滿足廣大市民休閑娛樂等精神文化需要。 該項目所處地段地勢較平坦，地質(zhì)條件較好，大部分為粘土及砂礫石層，無軟弱地質(zhì)，無溶洞。 該項目位于縣城西區(qū)。第三章 交通量調(diào)查及預測第一節(jié) 道路交通量調(diào)查根據(jù)XX縣交通局提供的G322國道交通流量，見表3－1如下：（單位：輛/日） 車型觀測量折算系數(shù)折算量小型貨車12131820中型貨車605907大型貨車4292859小型客車200212002大型客車321483拖掛車1243373合計469406444說明：表中數(shù)據(jù)為2010年4月10日的實際觀測數(shù)據(jù)，為24小時車流量；按年月、年季不均衡系數(shù)進行了分析計算；對觀測點不分失真數(shù)據(jù)進行了鑒別、除誤等修正；單位為：AADT（年均日交通量）輛/日；折算系數(shù)是按新標準而定。這種狀況優(yōu)點之一是實現(xiàn)了客貨運輸?shù)膬?yōu)化組合和快速運輸，但對公路管理帶來了一定程度的影響，如運輸量的統(tǒng)計，也常出現(xiàn)不完整現(xiàn)象。由于考慮到統(tǒng)計方面難以全面，此項目對全社會公路運輸量的測量，以調(diào)查為基礎(chǔ)，并以車輛出行法進行修正。見表3－3）XX縣公路運輸情況調(diào)查表3－3年份旅客運輸貨物運輸汽車保有量(輛)運輸量(萬人)周轉(zhuǎn)量(萬人公里)運輸量(萬噸)周轉(zhuǎn)量(萬噸公里)貨車客車200360422964802154413025730257147602004682631181822648131445314451582420057527330440240500333813338117835200679393434232485383507635076183792007849535922525956636891368911965620089514402332290714413184316222998200910656450612325600462765050026908201011935504685364672518295908531482第二節(jié) 交通量預測根據(jù)XX縣城市總體規(guī)劃，XX縣的城市人口規(guī)模、城市用地規(guī)模、城市規(guī)劃區(qū)范圍和城市結(jié)構(gòu)分別如下：現(xiàn)狀人口規(guī)模：城區(qū)人口25萬人遠期規(guī)劃（2020年）：城市人口規(guī)模為35萬人遠景規(guī)劃（2050年）：城市人口規(guī)模為50萬人XX縣城市結(jié)構(gòu)：XX縣采用“一主、一副、二線、多片”的城鎮(zhèn)體系空間結(jié)構(gòu)，“一主”──縣城，“一副” ──白水鎮(zhèn)，“二線”即沿衡昆高速公路及三南公路兩條城鎮(zhèn)發(fā)展軸線，“多片”即文明鋪片，XX──黎家坪片、大忠橋片、潘市片、白水片、金洞片。部分發(fā)達國家汽車化初期小汽車發(fā)展情況3－4國家年度千人擁有量年度千人擁有量法國19281950美國191051920加拿大19111928英國19281950日本19551965XX縣汽車擁有量預測3－5車型2015年2020年2025年總量(輛)千人擁有量(輛)總量(輛)千人擁有量(輛)總量(輛)千人擁有量(輛)摩托車322001155031314481003165小客車151205463958 183 260051 532 大客車700113830636小貨車103603715540442683255大貨車6160229753281581132自行車128800460171063489216008441 機動車出行總量預測根據(jù)不同車型的日均出行次數(shù)，預測XX縣城市機動車出行總量，2002010和2015年XX縣機動車出行總量分別見表3－3－3－8。XX縣機動車出行總量預測（2010年）3－7車 型擁有量(輛)日增出行(次/日)折算系統(tǒng)日出行車(次/日)摩托車2000030000小客車720021300大客車260884小貨車600018000大貨車380013680客車合計2746052484貨車合計980031680機動車合計3726084164XX縣機動車出行總量預測（2015年）3－8車 型擁有量(輛)日增出行(次/日)折算系統(tǒng)日出行車(次/日)摩托車3220048300小客車1512045360大客車7002380小貨車1036031080大貨車616022176客車合計4802096040貨車合計1652053256機動車合計64540149296注：表中日出行車折算成標準小汽車 居民