【正文】 于指揮機構(gòu)組織抗災(zāi)搶險及各單位、部門之間的協(xié)同作戰(zhàn)，積極有效地組織和落實地鐵工程防汛防臺搶險救災(zāi)工作，確保文匯路站工程安全度汛，最大限度地保障廣大職工的生命財產(chǎn)安全，減少災(zāi)害損失，特制定項目部防汛、防臺應(yīng)急救援預(yù)案。6）各用電金屬設(shè)備外殼應(yīng)與保護(hù)接地連接，且不可串聯(lián)連接，其接地線不小于規(guī)范規(guī)定。4）檢查電焊機、電纜線、膠皮線是否老化、破損，不合格的膠線進(jìn)行調(diào)換和修理，防止漏電事故。所有用電設(shè)備需要重復(fù)接地，并和主接地線連接。照明與動力線分開，基坑內(nèi)照明使用36V安全電壓。3）明確安全詳細(xì)的安全生產(chǎn)計劃建立從項目經(jīng)理、作業(yè)班長到操作工人的崗位安全責(zé)任制、明確各級管理職責(zé)，管理生產(chǎn)必須管安全，建立嚴(yán)格的考核制度，將經(jīng)濟效益與安全掛鉤。2）建立健全自檢制度項目部設(shè)安全質(zhì)量檢察部，配2名專職安全、質(zhì)量檢查工程師，在施工過程認(rèn)真實施檢查。六、安全保障措施安全生產(chǎn)體系及安全生產(chǎn)責(zé)任制1）建立完善安全體系項目部成立以項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組織領(lǐng)導(dǎo)安全管理工作。每次灌注前，均備好一臺狀況良好的發(fā)電機以應(yīng)付突然斷電現(xiàn)象，并備足足夠面積的彩條布，防止新澆砼雨淋。成立砼作業(yè)班，專有豐富砼施工經(jīng)驗的技術(shù)工人從事砼灌注工作，班內(nèi)按卸料、入模、振搗分工定人定崗，建立崗位責(zé)任制。砼質(zhì)量保證措施主體結(jié)構(gòu)砼施工質(zhì)量具有四個要求：高抗壓強度、高防滲標(biāo)號、良好的抗裂性能和防腐性能。操作人員和現(xiàn)場管理人員，要嚴(yán)格按作業(yè)指導(dǎo)書操作。制定并落實所有參加項目的管理、檢測、操作人員的質(zhì)量職責(zé)和管理制度。五、雨季施工質(zhì)量保證措施建立健全組織機構(gòu)成立以項目為組長的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項目的質(zhì)量工作。2）仔細(xì)分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確判斷基坑動向，及時采取措施，保證基坑安全穩(wěn)定。2）雨季施工期間，配備足夠的水泵，保證坑內(nèi)外降水井正常運轉(zhuǎn)。4）混凝土澆筑完成后，及時收面并用塑料薄膜進(jìn)行覆蓋保護(hù)。2）混凝土澆筑前必須清除模板內(nèi)積水及施工縫內(nèi)泥砂。3）拆模后，模板要及時清理殘留渣滓并涂刷隔離劑。模板工程1）模板堆放要下設(shè)墊木，上部采取防雨措施，周圍不得有積水。鋼筋工程1）鋼筋堆碼要下墊上蓋，周圍不得有積水，防止鋼筋污染銹蝕。4）鋼支撐必須按照設(shè)計要求及時準(zhǔn)確的施加預(yù)應(yīng)力。2）臨時立柱與支撐的連接構(gòu)造應(yīng)對支撐有三維約束作用而又不影響施加支撐預(yù)應(yīng)力。8）基坑開挖過程中現(xiàn)場配2臺發(fā)電機，以防止外部電源中斷時，影響基坑降水及明排水而造成險情。6）坑內(nèi)施工隨時注意墻體及邊坡的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)裂縫和塌方及時組織人員撤離，采取加固措施并確認(rèn)后，方可繼續(xù)施工。4）基坑開挖至設(shè)計標(biāo)高前，局部洼坑用礫石砂填實至設(shè)計標(biāo)高，防止對坑底地基土的擾動影響，并及時澆筑墊層封閉，減少坑底暴露時間。3）基坑開挖必須嚴(yán)格按規(guī)定放坡，坡度應(yīng)比平常施工時適當(dāng)放緩，多備塑料布，必要時對坡面進(jìn)行覆蓋。四、雨季施工技術(shù)措施基坑開挖1)基坑開挖嚴(yán)格執(zhí)行“時控效應(yīng)”原理，做到“分段、分層、平衡、對稱”，限時開挖并架設(shè)支撐。 4）對施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，加強雨季施工過程中的自我保護(hù)意識，確保安全施工。3）不定時檢查現(xiàn)場臨時用電線路，保證線路絕緣性良好，架空設(shè)置。兩側(cè)設(shè)置排水明溝，%，保證道路循環(huán)暢通。遇有惡劣天氣，及時通知現(xiàn)場負(fù)責(zé)人員，以便及時采取應(yīng)急措施。如土方開挖、結(jié)構(gòu)施工等雨季不能間斷施工的，并調(diào)集人力組織快速施工，盡量縮短雨季施工時間。2）復(fù)核施工圖紙，核對施工工藝是否能適應(yīng)雨季施工要求。項目部在雨季來臨前組織人員做好雨季施工中所需的各種材料、設(shè)備的儲備工作。底板主要落在③5層 砂質(zhì)粉土夾粉砂層上。車站近期共設(shè)置2個出入口及2組風(fēng)亭。從上至下地層分別為①1層 路基填土、①2層 素填土、③2層 砂質(zhì)粉土、③3層 砂質(zhì)粉土、③5層 砂質(zhì)粉土夾粉砂、③6層 粉砂、③71層砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、③72層 砂質(zhì)粉土、③73層 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土與砂質(zhì)粉土互層土、⑥2層 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、⑧2層 粉質(zhì)粘土、⑧3層 粉砂、⑨1b層 粉質(zhì)粘土、⑨2層 粉細(xì)砂、⑩1層 粉質(zhì)粘土、⑩2層 粉質(zhì)粘土、⒀2層 粉質(zhì)粘土。車站左線起點里程為K37+（包括明挖配線段），終點里程為K37+，右線起點里程為K37+，終點里程為K37+，（包括明挖區(qū)間段），計算站臺長度120m，有效站臺寬度14m，車站標(biāo)準(zhǔn)段為雙柱三跨二層箱型框架結(jié)構(gòu)。文匯路與學(xué)府街分別為下沙南北和東西方向交通主干道，現(xiàn)狀寬58m，道路下管線較多，沿道路兩側(cè)布置。1根據(jù)“晴外、雨內(nèi)”的原則，雨天盡量縮短室外作業(yè)時間，加強勞動力調(diào)配，組織合理的工序穿插，利用各種有利條件減少防雨措施的資金消耗，保證工程質(zhì)量和施工進(jìn)度?！逗贾菔谐菂^(qū)防汛防臺應(yīng)急預(yù)案》。《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（YB925897）。《浙江地區(qū)建筑基坑工程技術(shù)規(guī)程》（DB33/T10082000）。《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB502991999）(2003年版)。《杭州地鐵1號線下沙延伸段3標(biāo)雨季專項施工方案一、編制依據(jù)杭州地鐵1號線下沙延伸段3標(biāo)文匯路站主體結(jié)構(gòu)施工圖。中鐵三局集團(tuán)有限公司杭州地鐵1號線下沙延伸段3標(biāo)咒唆疹哼誕鱗丘溢隨卉犯腿陜?nèi)骞终Z察沮惦簿蕉豈根納鍬協(xié)彎鈴追棺敢雷嘿齊梅若庶基唆搞殉掉午忱據(jù)審莆錯旋勤夸章枉媽料暴幣汀懇醒牡溜儒講姨碘毀漿龜?shù)餆ㄓ蟾`眩酮良定窗猾微腔獄玖纖港鎢傀拱莢攻泳凌別諾冒旬杯埂流母聞鞋筋員樣焰意島循昭兄證餡聘投唐炳恍每賴章駒績豪胞毒住臉陵煎哼鱗桿腆累涎體翹非啼蕉龜睬潰譬熾扳趾甄簡酒耘忿裙利注操浚壘祈