【正文】 出的要求。物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式，就是其服務性的體現(xiàn)。在一個小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流。微觀物流：是消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。宏觀物流：是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認識和研究的物流活動。生產(chǎn)領域中之物料是按工藝流程要求進行運動的，這個流程水平高低、合理與否對生產(chǎn)的成本和效益以及生產(chǎn)規(guī)模影響頗大，因而生產(chǎn)領域“流”的問題是非常重要的。流通領域中商業(yè)活動中的交易、談判、契約、分配、結算等所謂“商流”活動和貫穿于之間的信息流等等都不能納入到物理性運動之中?！傲鳌焙汀傲魍ā钡膮^(qū)別，主要在兩點：一是涵蓋的領域不同，“流”不但涵蓋流通領域也涵蓋生產(chǎn)、生活等領域，凡是有物發(fā)生物理的領域，都是“流”的領域。其聯(lián)系在于，流通過程中，物的物理性位移常伴隨交換而發(fā)生，這種物的物理性位移是最終實現(xiàn)流通不可缺少的物的轉(zhuǎn)移過程。流通：物流的“流”，經(jīng)常被人誤解為“流通”。在這些領域中，物流學中所指之“物”，就是通常所稱之物品。商品實體僅是物流中“物”的一部分。商品中的一切可發(fā)生物理性位移的物質(zhì)實體，也即商品中凡具有可運動要素及物質(zhì)實體要素的，都是物流研究的“物”，有一部分商品則不屬于此。交通運輸領域?qū)⑵浣?jīng)營的對象分為兩大類，一類是人，一類是物，除人之外，“物”的這一類統(tǒng)稱為貨物。生產(chǎn)企業(yè)習慣將最終產(chǎn)品之外的，在生產(chǎn)領域流轉(zhuǎn)的一切材料（不論其來自生產(chǎn)資料還是生活資料），燃料，零部件，半成品，外協(xié)件以及生產(chǎn)過程中必然產(chǎn)生的邊、角、余料，廢料及各種廢物統(tǒng)稱為“物料”。另外，屬于物流對象的各種生活資料，又不能包含在作為生產(chǎn)資料理解的“物資”概念之中。物資：我國專指生產(chǎn)資料，有時也泛指全部物質(zhì)資料，較多指工業(yè)品生產(chǎn)資料。物流中所指“物”的一個重要特點，是其必須可以發(fā)生物理性位移，而這一位移的參照系是地球。通過各方共同努力，在我國逐步建立起專業(yè)化、社會化、現(xiàn)代化的物流服務網(wǎng)絡體系。各級政府要從政策、規(guī)劃、法規(guī)、資金等方面給予支持，為發(fā)展現(xiàn)代物流創(chuàng)造良好的外部條件。國家經(jīng)貿(mào)委要會同有關部門抓緊研究相關政策措施，大力推動此項工作。我們必須抓住有利時機, 繼續(xù)堅持對外開放的方針政策，廣泛開展國際交流與合作,學習借鑒發(fā)達國家的先進技術和管理經(jīng)驗,結合實際，開拓創(chuàng)新, 努力實現(xiàn)我國現(xiàn)代物流業(yè)的跨躍式發(fā)展。同時，為了改善投資環(huán)境，吸引更多的外商投資，也迫切需要提供高質(zhì)量的現(xiàn)代物流服務?！　≈袊?jīng)濟要融入世界經(jīng)濟，需要加速創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境。在我國工商領域中，采購、制造、運輸、倉儲、代理、配送、銷售等環(huán)節(jié)彼此分割，造成一方面生產(chǎn)企業(yè)的原材料和產(chǎn)成品庫存過大，占壓資金較多，產(chǎn)品成本上升；另一方面運輸、倉儲等企業(yè)有效貨源不足，現(xiàn)有設施能力未能充分利用。加快中國現(xiàn)代物流的發(fā)展，對于優(yōu)化資源配置，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量，促進企業(yè)改革發(fā)展，推進中國經(jīng)濟體制與經(jīng)濟增長方式的兩個根本性轉(zhuǎn)變，具有十分重要的意義。吳邦國關于物流的講話隨著現(xiàn)代科學技術的迅猛發(fā)展，全球經(jīng)濟一體化的趨勢加強，各國都面臨著前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。 要根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展的客觀規(guī)律，通過體制和管理創(chuàng)新，適應新的生產(chǎn)方式和先進科學技術的發(fā)展。 繼續(xù)深入研究探索，不斷適應現(xiàn)代物流發(fā)展需要：現(xiàn)代物流作為正在興起的產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)外關于這方面的理論的研究和實踐探索仍在發(fā)展之中。積極利用國外的資金、設備、技術和智力，學習借鑒國際現(xiàn)代物流企業(yè)先進的經(jīng)營理念和管理模式，加快建立符合國際規(guī)則的物流服務體系和企業(yè)運行機制。 加快對外開放步伐，學習借鑒國外先進經(jīng)驗：我國物流領域擴大對外開放，將與我國加入世界貿(mào)易組織（WTO）對外承諾中有關運輸服務和分銷領域的開放同步進行。 加快先進適用技術的推廣應用，廣泛采用標準化、系列化、規(guī)范化的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝機具設施及條碼等技術。物流企業(yè)積極利用網(wǎng)絡技術，通過網(wǎng)絡平臺和信息技術將企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)點連接起來，既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，又可以通過網(wǎng)絡與用戶、制造商、供應商及相關單位聯(lián)結，實現(xiàn)資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。 應重視對物流基礎設施的規(guī)劃，特別要加強對中心城市、交通樞紐、物資集散和口岸地區(qū)大型物流基礎設施的統(tǒng)籌規(guī)劃。 努力營造現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境：按照現(xiàn)代物流發(fā)展的特點和規(guī)律，必須打破地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷經(jīng)營行為，加強對不正當行政干預和不規(guī)范經(jīng)營行為的制約，創(chuàng)造公平、公正、公開的市場環(huán)境，使各類物流企業(yè)能夠平等地進入市場，在競爭中優(yōu)勝劣汰。 鼓勵物流企業(yè)之間加強聯(lián)合，支持工商企業(yè)與物流企業(yè)、物流企業(yè)與運輸、倉儲、貨代、聯(lián)運、集裝箱運輸?shù)绕髽I(yè)結成合作聯(lián)盟，以提高我國物流企業(yè)的市場競爭能力。社會化、專業(yè)化的第三方物流企業(yè)的出現(xiàn)，是社會化分工和現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。物流服務市場的供給能力增強和服務質(zhì)量提高，不僅可以滿足市場和用戶的需要，還可以引導和開發(fā)各類企業(yè)及全社會對物流服務的需求。鼓勵工商企業(yè)積極創(chuàng)造條件，逐步將原材料采購、運輸、倉儲和產(chǎn)成品加工、整理、配送等物流服務業(yè)務有效分離出來，按照現(xiàn)代物流管理模式進行調(diào)整和重組，既可自己承擔部分或全部的物流業(yè)務，也可將其部分或全部業(yè)務委托給專業(yè)物流企業(yè)承擔，以培育和發(fā)展物流市場。 發(fā)展現(xiàn)代物流的總體目標是，積極采用先進的物流管理技術和裝備，加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，符合市場經(jīng)濟規(guī)律、與國際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務網(wǎng)絡體系。加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展，對于優(yōu)化資源配置，調(diào)整經(jīng)濟結構，改善投資環(huán)境，增強綜合國力和企業(yè)競爭能力，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量與效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，推進我國經(jīng)濟體制與經(jīng)濟增長方式的根本性轉(zhuǎn)變，具有非常重要而深遠的意義。它將運輸、倉儲、裝卸、加工整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務。與此相適應，被普遍認為企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起。物流資料匯編目 錄目 錄 1第一章 政策與文件 2關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見 2吳邦國關于物流的講話 5第二章 物流概念與起源 6第一節(jié) 概念 6物流基本概念 6物流的劃分 10儲存的概念 111第二節(jié) 物流的歷史 122物流的由來 122物流的真相 144第三章 物流的構成 288第一節(jié) 供應鏈 288物流的供應鏈管理 288供應鏈管理質(zhì)量的標志 300第二節(jié)　電子商務與物流 322電子商務與物流 322電子商務對物流的影響 36電子商務下的物流模式 388第三節(jié) 配送 411發(fā)達國家的配送 411配送制的問題與對策 422第四節(jié)　庫存 488存貨管理的三次變革 488發(fā)掘第三利潤源泉 511如何進行物資管理 556零庫存 59第四章　第三方物流 611第三方物流的產(chǎn)生、發(fā)展及運作 611發(fā)達國家的物流第三方外協(xié) 667中國開展第三方物流的梗阻 73第五章 物流業(yè)現(xiàn)況與發(fā)展戰(zhàn)略 82第一節(jié) 國外物流業(yè) 82物流市場的潛力 82美國物流公司發(fā)展現(xiàn)狀 93國際物流系統(tǒng)化與合理化 94發(fā)達國家物流產(chǎn)業(yè)實例 101第二節(jié)　中國物流的環(huán)境 102物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境 102物流商業(yè)環(huán)境 10707物資業(yè)環(huán)境 10808倉儲業(yè)環(huán)境 10909第三節(jié) 中國物流發(fā)展戰(zhàn)略 110中國物流市場的現(xiàn)狀 110中國物流發(fā)展戰(zhàn)略 118中國物流企業(yè)的出路 131入世后的中國物流業(yè) 134海爾物流 13737第四節(jié)　企業(yè)內(nèi)物流 14444企業(yè)物流 1444企業(yè)中的物流 145附錄 中華人民共和國國家標準物流術語 15252第一章 政策與文件關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見 ２００１年３月１日，國家經(jīng)貿(mào)委、信息產(chǎn)業(yè)部、鐵道部、交通部、對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部、中國民用航空總局聯(lián)合發(fā)布《關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》（以下簡稱《意見》）。 《意見》指出，隨著經(jīng)濟全球化和信息技術的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍日趨擴大，社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。 現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。 我國現(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段，與先進國家相比尚有很大差距，但市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。 《意見》指出，發(fā)展現(xiàn)代物流的指導思想，是以加快發(fā)展為主題，以結構調(diào)整為主線，堅持以市場為導向，以企業(yè)為主體，以信息技術為支撐，以降低物流成本和提高綜合服務質(zhì)量為中心，大力提高全社會對現(xiàn)代物流理念的認識，切實增強我國企業(yè)及其產(chǎn)品在國內(nèi)外市場的競爭能力?！兑庖姟愤€強調(diào)以下幾個關鍵方面： 積極培育現(xiàn)代物流服務市場：工商企業(yè)要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹立現(xiàn)代物流意識，充分認識優(yōu)化物流供應鏈管理是降低生產(chǎn)總成本，提高產(chǎn)品附加值，增強企業(yè)競爭力，獲得新的利潤源的重要手段。 交通運輸、倉儲配送、貨運代理、多式聯(lián)運等企業(yè)要從實際出發(fā)，根據(jù)自身比較優(yōu)勢，緊緊圍繞用戶的需求，提供優(yōu)質(zhì)高效的部分或全程物流服務。 積極發(fā)展第三方物流，推進我國工商領域由企業(yè)物流向社會專業(yè)物流的轉(zhuǎn)變。第三方物流企業(yè)要充分發(fā)揮其專業(yè)化、規(guī)模化的優(yōu)勢，建立信息管理系統(tǒng)，將物流服務與工商企業(yè)的生產(chǎn)和營銷緊密地融合，強化服務意識，完善服務功能，真正具備為用戶優(yōu)化物流管理提供策劃設計、組織運籌和實際操作等綜合服務的能力。提倡物流企業(yè)經(jīng)營主體、投資主體的多元化和物流服務形式的多樣化。 繼續(xù)加強物流基礎設施的規(guī)劃與建設：要盡快形成配套的綜合運輸網(wǎng)絡、完善的倉儲配送設施、先進的信息網(wǎng)絡平臺等，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎條件。 廣泛采用信息技術，加快科技創(chuàng)新和標準化建設：信息網(wǎng)絡技術是構成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務效率的重要技術保障。 要加快物流與電子商務的融合，一方面，物流要為電子商務服務，另一方面物流也要積極運用電子商務，實現(xiàn)電子化物流。借鑒國際上比較成熟的物流技術和服務標準，加快對我國物流服務相應技術標準的研究制定工作。要大力提倡國內(nèi)外物流企業(yè)攜手合作，優(yōu)勢互補。 加強人才培養(yǎng)，促進產(chǎn)學研結合：針對我國目前物流專業(yè)人才匱乏、管理水平較低的突出問題，要采取多種形式，加速人力資源的開發(fā)與培養(yǎng)，培養(yǎng)造就一大批熟悉物流業(yè)務，具有跨學科綜合能力的物流管理人員和專業(yè)技術人員。對于現(xiàn)代物流的認識和發(fā)展趨勢的把握，還需要進一步深化。國家經(jīng)貿(mào)委將會同有關部門，組織專門力量，深入調(diào)查研究，借鑒國外經(jīng)驗，抓緊研究制定具體政策及措施，進一步加快推進我國現(xiàn)代物流發(fā)展。現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術，被廣泛認為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用?！　∮捎谖覈L期實行的計劃經(jīng)濟體制和受經(jīng)濟發(fā)展水平的制約，我們對現(xiàn)代物流的認識和實踐，與發(fā)達國家相比還存在較大的差距。因此，大力推進現(xiàn)代物流發(fā)展，把彼此分割的環(huán)節(jié)有機地連接起來，優(yōu)化企業(yè)物資供應鏈，是國民經(jīng)濟發(fā)展的迫切需要。中國企業(yè)要參與國內(nèi)外兩個市場競爭，需要增強現(xiàn)代物流的意識，積極采用先進的組織方式和管理技術?？梢灶A料，二十一世紀，現(xiàn)代物流業(yè)將會成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。　　現(xiàn)代物流是一項跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)、甚至跨越國界的系統(tǒng)工程。有關部門要積極參與，形成合力。廣大企業(yè)要加強對現(xiàn)代物流的理解認識和實踐探索，真正成為現(xiàn)代物流發(fā)展的市場主體。第二章 物流概念與起源第一節(jié) 概念物流基本概念物：物流中的“物”的概念是指一切可以進行物理性位置移動的物質(zhì)。因此，固定了的設施等，不是物流要研究的對象。其與物流中“物”區(qū)別于，“物資”中包含相當一部分不能發(fā)生物理性位移的生產(chǎn)資料，這一部分不屬于物流學研究的范疇，例如建筑設施、土地等。物料：是我國生產(chǎn)領域中的一個專門概念。貨物：是我國交通運輸領域中的一個專門概念。商品：商品和物流學的“物”的概念是互相包含的。因此物流學的“物”有可能是商品，也有可能是非商品。物品：是生產(chǎn)、辦公、生活領域常用的一個概念，在生產(chǎn)領域中，一般指不參加生產(chǎn)過程，不進入產(chǎn)品實體，而僅在管理、行政、后勤、教育等領域使用的與生產(chǎn)相關的或有時完全無關的物質(zhì)實體；在辦公生產(chǎn)領域則泛指與辦公、生活消費有關的所有物件。流：物流學中之“流”，指的是物理性運動?！傲鳌钡囊I和流通概念是既有聯(lián)系又有區(qū)別的。物流中“流”的一個重點領域是流通領域，不少人甚至只研究流通領域，因而干脆將“流”與“流通”混淆起來。流通中的“流”從范疇來看只是全部“流”的一個局部；另一個區(qū)別是“流通”并不以其整體作為“流”的一部分，而是以其實物物理性運動的局部構成“流”的一部分。流程：物流中之“流”可以理解為生產(chǎn)的“流程”。物流：是指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運動，主要是創(chuàng)造時間價值和場所價值有時也創(chuàng)造一定加工價值的活動。這種物流活動的參與者是構成社會總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團，宏觀物流也就是研究社會再生產(chǎn)總體物流，研究產(chǎn)業(yè)或集團的物流活動和物流行為。在整個物流活動之中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。服務目標：物流系統(tǒng)是“橋梁、紐帶”作用的流通系統(tǒng)的一部分，它具體地聯(lián)結著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費，因此要求有很強的服務性。在技術方面，近年來出現(xiàn)的“準時供貨方式”、“柔性供貨方式”等，也是其服務性的表現(xiàn)?？焖?、及時既是一個傳統(tǒng)目標，更是一個現(xiàn)代目標。在物流領域采取的諸如直達物流、聯(lián)合一貫運輸、高速公路、時間表系統(tǒng)等管理和技術，就是這一目標的體現(xiàn)。規(guī)?；繕耍阂晕锪饕?guī)模作為物流系統(tǒng)的目標，是以此來追求“規(guī)模效益”。由于物流系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性差，因而難于形成標準的規(guī)?；袷?。庫存調(diào)節(jié)目標：是服務性的延伸，也是宏觀調(diào)控的要求，當然，也涉及到物流系統(tǒng)本身的效益。物流系統(tǒng)的功能要素：