【正文】 質(zhì)土：天然含水量一般大于200％，孔隙比一般大于4，快剪內(nèi)摩擦角一般小于5176。 泥炭：天然含水量一般大于300％，孔隙比一般大于5，快剪內(nèi)摩擦角一般小于12176。 《巖土工程勘察規(guī)范》中規(guī)定：，且天然含水量大于液限的細(xì)粒土應(yīng)判定為軟土，包括淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭、泥炭土等，不排水抗剪強(qiáng)度小于 30kPa。對(duì)于泥炭的解釋是，喜水植物遺體在缺氧條件下，經(jīng)緩慢分解而形成的泥沼覆蓋層。 在部頒《公路工程名詞術(shù)語》（JTJ 00287）中定義軟土主要是由天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的淤泥沉積物及少量腐殖質(zhì)所組成的土。 《港口工程技術(shù)規(guī)范》（JTJ 21987）中定義，塑性指數(shù)大于 3的土稱為粘土，其中：第四紀(jì)晚更新世Q3及其以前形成的粘性上稱為老粘土；第四紀(jì)全新世Q4形成的粘土稱為一般粘土；近代水下沉積形成的天然含水量大于液限、粘土分別稱為淤泥質(zhì)亞粘土、淤泥質(zhì)粘土；近代水下沉積形成的天然含水量大于液限，、粘土都稱為淤泥。當(dāng)上的燒灼量大于5％時(shí)，稱有機(jī)質(zhì)上；大于60％時(shí)，稱泥炭。這種粘性土含有機(jī)質(zhì)，天然含水量大于液限（ ω＞ωL ）?！? 中國建筑工業(yè)出版社版《工程地質(zhì)手冊(cè)》對(duì)軟土的解釋為：“軟土是指天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的一種軟塑到流塑狀態(tài)的粘性土，如淤泥、淤泥質(zhì)土以及其它高壓縮性飽和粘性土、粉土等。”對(duì)軟土的成因類型描述為：“在沿海地區(qū)為濱海相、三角洲相；在內(nèi)陸平原或山區(qū)為湖塘相等”。如鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)《橋梁地基和基礎(chǔ)》中，對(duì)軟土解釋為：“軟土是指在靜水或緩慢的流水環(huán)境中沉積，經(jīng)生物化學(xué)作用形成的飽和軟弱粘性土。1．0．10 使用本規(guī)范時(shí)應(yīng)與現(xiàn)行的《公路工程地質(zhì)勘測(cè)規(guī)程》（JTJ 06486）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 01395）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ O3395）、《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ00489）、《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范》（JTJ 00596）、《公路粉煤灰路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 01693）、《公路加筋土工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 01591）、公路土工試驗(yàn)規(guī)程）（JTJ O5193）、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)）（JTJ 07194）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ 00188）、《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（待頒布）、《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》等互相協(xié)調(diào)對(duì)應(yīng)。該試驗(yàn)路堤應(yīng)包括該條路上的各種設(shè)計(jì)方案（參見參考文獻(xiàn)3），也可有針對(duì)性地對(duì)某一種或兩種設(shè)計(jì)方案進(jìn)行試驗(yàn)，其目的是解決設(shè)計(jì)施工中的具體問題（參見參考文獻(xiàn)3）。路堤設(shè)計(jì)末期的沉降量可以根據(jù)實(shí)際觀測(cè)資料用雙曲線、星野曲線或指數(shù)曲線進(jìn)行擬合推算，推算出來的沉降量能夠反映地基的真實(shí)沉降規(guī)律，并能根據(jù)沉降速率決定鋪筑路面的時(shí)間。1. 0. 8 對(duì)于高等級(jí)公路路堤，必須進(jìn)行穩(wěn)定觀測(cè)和沉降觀測(cè)（參見參考文獻(xiàn)6）。動(dòng)態(tài)施工是措施工過程中根據(jù)觀測(cè)資料調(diào)整填筑速率或依靠觀測(cè)資料的推算結(jié)果重新確定路槽底面標(biāo)高。 1．0．6 軟土地基上公路路堤的處治設(shè)計(jì)是通過對(duì)室內(nèi)土工試驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的軟土物理力學(xué)指標(biāo)的反復(fù)計(jì)算，結(jié)合試驗(yàn)與已建工程的成果，運(yùn)用各種具體措施使路堤的沉降和穩(wěn)定符合要求。要取得代表性很好的地質(zhì)資料（參見參考文獻(xiàn)2），就要求認(rèn)真鉆探，并用十字板、靜力觸探儀進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，同時(shí)鉆探取樣要采用薄壁取土器，室內(nèi)試驗(yàn)盡可能采用自動(dòng)化程度高的試驗(yàn)手段。軟土地基上路堤設(shè)計(jì)一定要符合總工期的安排，施工方案要采取各種措施保證設(shè)計(jì)的施工期。技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策的關(guān)鍵在于困地制宜，就地取材。要做到這一點(diǎn)，必須作好前期的可行性研究。1．0．2 本規(guī)范適用于軟土地基上各級(jí)公路路堤的設(shè)計(jì)和施工，但沉降標(biāo)準(zhǔn)只適用于鋪筑次高級(jí)路面和高級(jí)路面的公路。施工處治方案是采取不同施工方法、施工工藝，實(shí)現(xiàn)各種處治設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)方法：首先根據(jù)地質(zhì)條件及路基高度劃分計(jì)算段落，根據(jù)路堤荷載，采用圓弧條分法，對(duì)地基和路堤整體強(qiáng)度進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算。地基處理所用的材料和路基填筑材料在滿足技術(shù)要求的前提下，應(yīng)以就地取材為原則；設(shè)計(jì)上必須采取綜合處治原則，以縮短工期和降低工程造價(jià)。 設(shè)計(jì)原則是指軟土地基上公路路堤的設(shè)計(jì)與施工，首先是進(jìn)行詳細(xì)周密的地質(zhì)調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，選出有代表性的地質(zhì)資料（參見參考文獻(xiàn)1），根據(jù)地質(zhì)資料，結(jié)合水文、氣象資料、工期等因素采用不同的技術(shù)措施進(jìn)行沉降設(shè)計(jì)和穩(wěn)定驗(yàn)算。 1 總 則1．0．1 軟土地基上公路路堤的設(shè)計(jì)與施工，國內(nèi)沒有行業(yè)規(guī)范可依。 “軟規(guī)”編制工作有五個(gè)單位參加，雖經(jīng)主編單位統(tǒng)稿與各級(jí)審核，限于時(shí)間與水平，難免有謬誤或問題存在。目前《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)程》正在編制，《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》在本規(guī)范編制過程中已出版。存在著定名、分類與實(shí)際應(yīng)用不完全協(xié)調(diào)問題。 本規(guī)范注意了與國際標(biāo)準(zhǔn)的“接軌”，但其在我國的廣泛適用性方面，還有一定的問題。 本規(guī)范的編制，是以近十余年來我國已建和正在建設(shè)的高等級(jí)公路的成功經(jīng)驗(yàn)和積累的資料，及相應(yīng)的科學(xué)與生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)（包括試驗(yàn)工程資料）技術(shù)成果為依據(jù)，現(xiàn)在仍然在不斷發(fā)展中，因此規(guī)范也將隨著形勢(shì)的發(fā)展而不斷的完善。 3．規(guī)范從我國實(shí)際出發(fā)，根據(jù)軟土地基公路路堤特點(diǎn)，堅(jiān)持室內(nèi)與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)相應(yīng)證，理論計(jì)算與實(shí)際工程相檢驗(yàn)，多方研究反復(fù)論證，力求規(guī)范采用的設(shè)計(jì)及施工方法技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。 編制組在總結(jié)我國沿海及內(nèi)陸軟土地區(qū)公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上并廣泛吸取國內(nèi)外軟基工程規(guī)范等可借鑒的內(nèi)容編制了本規(guī)范，其特點(diǎn)如下： 1．首次為我國軟土地區(qū)公路勘察、設(shè)計(jì)、施工編寫的這一專業(yè)規(guī)范內(nèi)容全面，反映了當(dāng)前我國公路軟基設(shè)計(jì)、施工的先進(jìn)技術(shù)水平，填補(bǔ)了路基設(shè)計(jì)、施工規(guī)范方面的這一空白。 1992年上半年進(jìn)行編制工作的組織協(xié)調(diào)與技術(shù)準(zhǔn)備；1992年9月在浙江富陽組織了“編制大綱”審查會(huì)；1993年7月在西安市召開了“初稿”編制工作會(huì)；1994年5月在廣州市進(jìn)行了“征求意見稿”研究討論會(huì)；1995年4月在上海市召開了“規(guī)范送審稿”審定會(huì)。 相應(yīng)規(guī)范條款的條文說明由編制承擔(dān)單位編寫。 本規(guī)范的編寫分工如下： 第一章“第一公院”編寫；第二章“部重科所”與“第一公院”合編；第三章“部一公院”編寫；第四章“第一公院”與“部重科所”合寫；第五章“部一公院”與“部重科所”合寫；第六章“滬公路處”編寫；第七章“浙江院”與“廣東公司”合寫；第八章“浙江院”編寫。 同時(shí)，按要求編制了相應(yīng)主要條款的條文說明。本規(guī)范編制組在收集和總結(jié)我國京津塘、滬寧、杭甬、廣佛、莘松等高速公路，以及其它沿海與內(nèi)陸軟土地區(qū)已建和正在修筑的高等級(jí)道路與試驗(yàn)工程的科研成果及建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，廣泛吸取國內(nèi)外軟基工程規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等可借鑒的內(nèi)容，首次為我國軟土地區(qū)的公路勘察、設(shè)計(jì)與施工編制了本規(guī)范。公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范編 制 說 明 根據(jù)交通部公路管理司（91）工技字290號(hào)關(guān)于下達(dá)編制《公路軟土路基設(shè)計(jì)、施工暫行規(guī)定》（1993年底改名為《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》）的要求，經(jīng)過三年多的時(shí)間，《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范肉相應(yīng)的“規(guī)范”的條文說明編制完畢。 近十余年來，隨著我國高等級(jí)公路建設(shè)的起步和迅速發(fā)展，軟土地基上公路路堤的設(shè)計(jì)和施工遇到一些關(guān)鍵技術(shù)問題，沿海與內(nèi)陸等地進(jìn)行了廣泛的科研和工程實(shí)踐，積累了不少資料和經(jīng)驗(yàn)。 《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（以下稱“規(guī)范”）編制共包括以下八章內(nèi)容： 第一章總則；第二章軟土鑒別、分類與術(shù)語、符號(hào)；第三章軟土地基工程地質(zhì)勘察；第四章路堤的穩(wěn)定與沉降；第五章軟土地基處治設(shè)計(jì)；第六章軟土地基處治施工；第七章路堤施工與觀測(cè)；第八章軟土地基試驗(yàn)工程。 本規(guī)范主編單位為交通部第一公路勘察設(shè)計(jì)院（以下稱“部一公院”），參加單位為交通部重慶公路科學(xué)研究所（以下稱“部重科所”）、上海市公路管理處（以下稱“滬公路處”）、浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院（以下稱“浙江院”）及廣東省高速公路公司（以下稱“廣東公司”）。 統(tǒng)稿與審稿均由“部一公院”承擔(dān)。 本規(guī)范的編制嚴(yán)格遵照建設(shè)部（91）建標(biāo)技字第32號(hào)印發(fā)的《工程建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編寫暫行辦法》及《工程建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編寫細(xì)則》，并堅(jiān)持嚴(yán)格按程序進(jìn)行，分階段請(qǐng)有關(guān)專家審查，編寫組不斷修改與完善以控制編寫質(zhì)量。 主編單位根據(jù)以上幾次會(huì)議中專家所提出的意見及建議，做了詳細(xì)地研究與分類，并以“紀(jì)要”形式書面分發(fā)各編制單位，編制組多次進(jìn)行了認(rèn)真地修改與完善。 2．規(guī)范提出的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、穩(wěn)定驗(yàn)算及沉降計(jì)算方法和選用參數(shù)，以及處治方案、施工方法、施工監(jiān)控和質(zhì)量檢測(cè)等內(nèi)容集中了近年來我國已建和在建高等級(jí)公路的經(jīng)驗(yàn)，具有實(shí)踐依據(jù)和科學(xué)性、適用性。規(guī)范的頒布施行將對(duì)軟土地基公路路堤的勘察、設(shè)計(jì)、施工起到有效的指導(dǎo)作用，使軟土地區(qū)公路建設(shè)質(zhì)量得到可靠保證。 本規(guī)范適用于各級(jí)公路的勘察、設(shè)計(jì)與施工，但我國地域廣大，各地區(qū)，各交通系統(tǒng)勘察、設(shè)計(jì)、施工專業(yè)單位的技術(shù)水平，設(shè)備能力也有差別，因此，需要通過各方面的努力和提高才能達(dá)到本規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)和要求。如“軟規(guī)”對(duì)軟土的定名，參照了國外的分類，但其中一部分，目前我國高等級(jí)道路地區(qū)尚未遇到，如泥炭型、腐殖質(zhì)型及部分較高有機(jī)質(zhì)含量的軟土。 “軟規(guī)”與已有相關(guān)專業(yè)規(guī)范的內(nèi)容有交叉?！败浺?guī)”作為其中的專業(yè)規(guī)范之一，若寫的過于簡(jiǎn)單，專業(yè)規(guī)范相對(duì)獨(dú)立的實(shí)用性降低；所以編寫的內(nèi)容難免與勘察、設(shè)計(jì)、施工有關(guān)規(guī)范重復(fù)。各單位在執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)需要修改和補(bǔ)充之處，請(qǐng)將意見和有關(guān)資料寄送交通部第一公路勘察設(shè)計(jì)院（西安市友誼西路87號(hào)，郵編710068）。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，軟土地基上修建高速公路的數(shù)量越來越多，為了統(tǒng)一軟土地基上公路路堤的設(shè)計(jì)原則和處治方法，以保證路堤的正常使用和使用壽命，特編制本規(guī)范。對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，選出最佳的設(shè)計(jì)施工方案。對(duì)工期短、工后沉降量過大、穩(wěn)定性很差的路段，以及交通量在初期增長較慢的工程，也可以分期修建，第一期作路堤和簡(jiǎn)易路面，第二期再作次高級(jí)或高級(jí)路面。沉降計(jì)算有兩種方法：其一是根據(jù)地基的變形特征，將總沉降分為瞬時(shí)沉降、主固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降三部分；其二是經(jīng)驗(yàn)系數(shù)校正法，用主固結(jié)沉降乘以沉降系數(shù)來計(jì)算總沉降。目前軟基處治方法中對(duì)地面以下有：換填、袋裝砂井、塑料排水板、擠密砂樁、粉噴樁等；對(duì)地面以上有：砂墊層、土工織物、反壓護(hù)道、輕質(zhì)路堤、加筋路堤、加載預(yù)壓等。1．0．3 國家總的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策為實(shí)用、可靠、投資少、效益高。另外高速公路占地多，在不降低技術(shù)指標(biāo)的前提下設(shè)計(jì)施工必須考慮農(nóng)民利益，少占農(nóng)田。1．0．4 投資環(huán)境指的是資金來源和運(yùn)用。1．0．5 軟土地基上公路路堤的設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量在很大程度上取決于地質(zhì)資料的真實(shí)性和代表性。地質(zhì)資料一般不得用單孔資料，應(yīng)該是把同層的同指標(biāo)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)法進(jìn)行統(tǒng)計(jì)整理，從中選出有代表性的地層資料。1．0．7 新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝主要是指自動(dòng)化程度高，減輕勞動(dòng) 強(qiáng)度又能保證質(zhì)量的措施。施工中應(yīng)建立、健全自檢體系，要制定保證質(zhì)量的規(guī)章制度，同時(shí)要制定安全措施。穩(wěn)定觀測(cè)主要是措施工過程中對(duì)超過極限高度的路堤進(jìn)行側(cè)向位移觀測(cè)，側(cè)向位移的觀測(cè)點(diǎn)一般設(shè)在路堤坡腳和坡腳外一定距離的地方；沉降觀測(cè)是指在鋪筑路面以前的施工過程中對(duì)路堤的垂直變形進(jìn)行觀測(cè)，沉降觀測(cè)點(diǎn)一般設(shè)在路堤中心，有必要時(shí)還要在路肩設(shè)置。1. 0. 9 對(duì)于軟土地基上的高等級(jí)公路路堤，在開工前約一年時(shí)間先鋪筑一段試驗(yàn)路堤。試驗(yàn)工程必須有目的、有計(jì)劃，通過分析、比較、總結(jié)，提出結(jié)論，為修改設(shè)計(jì)、指導(dǎo)施工提供可靠的依據(jù)。 2 術(shù)語、符號(hào)、代號(hào) 2．1 術(shù) 語2. 1. 1～2. 1. 4 對(duì)軟土的定義特征與成因類型，不同的專業(yè)技術(shù)部門的解釋大同小異?！睂?duì)軟土的主要特征描述為：“天然含水量高（接近或大于液限），孔隙比大（），壓縮性高［a1～2＞ 5（kPa）1，或a1～3＞10（kPa）1］，強(qiáng)度低（快剪的內(nèi)摩擦角，φ＜5゜凝聚力 c＜20kPa），滲透系數(shù)?。↘＝10 －7 Cm／S～108Cm／S）。 人民交通出版社版《鐵路工程地質(zhì)手冊(cè)》中，對(duì)軟土的特征解釋為：“軟土含有大量親水的膠體顆粒，具有海綿狀結(jié)構(gòu)，因此其孔隙比大、含水量高、透水性小、抗剪強(qiáng)度低、壓縮性大?！睂?duì)淤泥和淤泥質(zhì)土及其特征解釋為：“淤泥和淤泥質(zhì)土是指在靜水或緩慢的流水環(huán)境中沉積，經(jīng)生物化學(xué)作用形成的粘性土。稱為淤泥；，稱為淤泥質(zhì)土?！睂?duì)軟土按沉積環(huán)境分為下列類型：（1）濱海沉積——濱海相、瀉湖相、溺谷相及三角洲相；（2）湖泊沉積——湖相、三角洲相；（3）河灘沉積——河漫灘相、牛軛湖相；（4）沼澤沉積——沼澤相。以往港工、建工部門則把上述淤泥、淤泥質(zhì)土以及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般粘性土統(tǒng)稱為軟土或軟粘土（參見參考文獻(xiàn)9）。對(duì)淤泥的解釋是，在靜水或緩慢的流水環(huán)境中沉積并含有機(jī)質(zhì)的細(xì)粒上，其天然含水量大于液限，；當(dāng)天然孔隙比小于1．。其特點(diǎn)是持水性大，密度較小。 國內(nèi)還有對(duì)以上的土類對(duì)天然含水量、孔隙比、壓縮系數(shù)、剪切力、摩擦角的界限指標(biāo)以及分布于塑性圖中的位置作出規(guī)定的資料，如： 軟土：天然含水量ω＞ωL，孔隙比e≥，壓縮系數(shù)a≥ ，抗剪強(qiáng)度φ≤7176。位于塑性圖A 線以下或以上。位于塑性圖A線以下或以上。 淤泥：天然含水量一般大于60％，快剪內(nèi)摩擦角一般小于5176。位于塑性圖A線以下或以上。位于塑性圖A線以下或以上。有的把軟土視為軟粘土的簡(jiǎn)稱，有的把軟土視為整個(gè)軟弱土質(zhì)（高壓縮性的有機(jī)上、可液化的砂土、軟粘土等）的簡(jiǎn)稱（參見參考文獻(xiàn)10），有的則把軟土視為軟弱土基的簡(jiǎn)稱。軟硬應(yīng)與土質(zhì)、工程性質(zhì)兩者相關(guān)。凡不滿足設(shè)計(jì)控制指標(biāo)時(shí)，均應(yīng)進(jìn)行處治設(shè)計(jì)，決不能只憑土名來確定是否需要處治。編制本規(guī)范有關(guān)術(shù)語時(shí)，在保持與國標(biāo)、部頒標(biāo)準(zhǔn)相一致的前提下，參照了鐵路、建筑等部門的規(guī)定，結(jié)合公路部門上的分類以及生產(chǎn)實(shí)踐中調(diào)查與勘察積累的資料，作了一些補(bǔ)充與調(diào)整，提出了如規(guī)范所列的內(nèi)容。對(duì)預(yù)壓法的解釋為：為提高軟弱地基的承載力，減少構(gòu)