特種設(shè)備典型事故案例分析-展示頁(yè)
2025-04-26 06:19本頁(yè)面
【正文】 程、對(duì)相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行再培訓(xùn)。（三）預(yù)防同類事故的措施，并評(píng)估今后發(fā)生故障的概率，根據(jù)評(píng)估結(jié)果制定相應(yīng)對(duì)策。（二）事故原因分析經(jīng)查，造成列車滯留的直接原因是：傳感器故障導(dǎo)致控制系統(tǒng)無(wú)法判斷車行方向，系統(tǒng)保護(hù)將車停在提升塔架頂部剎車段。接事故報(bào)告后，武進(jìn)區(qū)立即啟動(dòng)突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案，公安、消防、衛(wèi)生、質(zhì)監(jiān)、旅游、安監(jiān)等部門(mén)和太湖灣度假區(qū)管委會(huì)等部門(mén)立即組織搶險(xiǎn)救援和應(yīng)急處置，緊急調(diào)來(lái)大型云梯車和救護(hù)車。第一套救援方案為采用鏈條放車，由于在操作臺(tái)嘗試進(jìn)入特殊模式失敗，進(jìn)行了第二套救援方案：采用絞車放車，但嘗試下來(lái)絞車也未能提起列車，第二套救援方案也失敗，于是園方正式請(qǐng)求消防支援。載有11名游客的列車在回站前最后一次沖上提升塔架剎車段時(shí)，未按正常流程回站、滯留在剎車段，同時(shí)主控面板報(bào)356號(hào)故障。特種設(shè)備典型事故案例分析案例一 2013年6月21日江蘇常州嬉戲谷“環(huán)形過(guò)山車”游客高空滯留事故（一）事故概況2013年6月21日12時(shí)30分左右，江蘇省常州市武進(jìn)區(qū)嬉戲谷，環(huán)形過(guò)山車游樂(lè)項(xiàng)目。在此情況下，操作人員立即按下急停開(kāi)關(guān)，并啟動(dòng)了應(yīng)急救援措施。在等待消防支援的過(guò)程中，操作人員嘗試切斷設(shè)備電源后重新上電，并采用手動(dòng)模式提升列車，可以上提但不能下降；再試，在提升一段距離，仍不能下降，此時(shí)列車位置已經(jīng)接近螺旋段，由于擔(dān)心再提會(huì)進(jìn)入螺旋段更難于救援，于是只有放棄嘗試等待消防到來(lái)。14時(shí)55分，第一名女性乘客被消防云梯車安全轉(zhuǎn)移至地面，至16時(shí)53分，乘客全部安全返回地面。而江蘇嬉戲族有限公司雖建立了緊急救援預(yù)案，平時(shí)也進(jìn)行了應(yīng)急演練，但是預(yù)案中對(duì)緊急情況預(yù)估不足，緊急救援操作不當(dāng)造成自救不能正常進(jìn)行，致使乘客滯留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也是致使此次故障被擴(kuò)大為事故的重要原因。對(duì)于特別重要的幾個(gè)傳感器（尤其是傳感器本身一旦發(fā)生故障可
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