【正文】 距可減少20%；同時設(shè)有卸油和加油油氣回收系統(tǒng)的加油站，不但汽車油罐車卸油時，基本不向外界排放油氣，給汽車加油時也很少向外界排放油氣（據(jù)國外資料介紹，油氣回收率能達(dá)到90%以上），安全性更好，為鼓勵采用這種先進(jìn)技術(shù)，故允許其安全間距可減少30%。架空電力線的危險性大于架空通信線，根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，與二、三級加油站油罐的安全間距視危險程度的降低而依次減少是合適的?？紤]到加油站油罐埋地設(shè)置，安全性較好，與站外鐵路、道路與油罐的防火間距適當(dāng)減小。5 汽油設(shè)備與站外道路的安全間距是按《建筑設(shè)計防火規(guī)范》?？紤]到加油站油罐埋地設(shè)置，安全性較好，安全間距減小到25m；。4 汽油設(shè)備與室外變、配電站和鐵路的安全間距是參照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》。3 汽油設(shè)備與明火或散發(fā)火花地點(diǎn)的距離是參照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》?？紤]到加油站一般位于建構(gòu)筑物和人流較多的地區(qū)，本條規(guī)定的汽油罐與站外建筑物的安全間距要大于GB500162006的規(guī)定。《建筑設(shè)計防火規(guī)范》：甲、乙類液體總儲量小于200m3的儲罐區(qū)與一/二、三、四級耐火等級的建筑物的防火間距分別為15m、20m、25m；對單罐容積小于等于50m3的直埋甲、乙、丙類液體儲罐，在此基礎(chǔ)上還可減少50%。重要公共建筑物性質(zhì)重要或人員密集，加油加氣站與重要公共建筑物的安全間距應(yīng)遠(yuǎn)于其他建筑物。本條參照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB500162006，制定了埋地油罐、加油機(jī)與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，分述如下：1 站外建筑物分為：重要公共建筑物、民用建筑物及甲、乙類物品的生產(chǎn)廠房。“加油站的汽油罐和柴油罐應(yīng)埋地敷設(shè)”。對加油加氣站而言，設(shè)防邊界是站區(qū)圍墻或站區(qū)邊界線；對站外設(shè)施來說，需要根據(jù)設(shè)施的性質(zhì)、人員密集程度等條件區(qū)別對待。 通觀國外發(fā)達(dá)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的安全理念，以技術(shù)手段確?？扇嘉锪蟽\(yùn)設(shè)施自身的安全性能，是主要的防火措施，防火間距是輔助措施，我國有關(guān)防火設(shè)計規(guī)范也逐漸采用這一設(shè)防原則?！保粚Α案敝行摹北硎鰹椤俺鞘兄袨榉稚⑹兄行幕顒訌?qiáng)度的、輔助性的次于市中心的市級公共服務(wù)中心”。GB/T 5028098對“城市建成區(qū)”表述為：“城市行政區(qū)內(nèi)實(shí)際已經(jīng)成片開發(fā)建設(shè)、市政公用設(shè)施和公共設(shè)施基本具備的地區(qū)。 一級加油站、一級加氣站、一級加油加氣合建站、CNG加氣母站儲存設(shè)備容積大，加油加氣量大，風(fēng)險性相對較大，為控制風(fēng)險，所以不允許其建在城市中心區(qū)。鑒于LNG設(shè)施安全性較好，加油站與LNG加氣站、LCNG加氣站、LNG/LCNG加氣站合建站的級別劃分，按同級別加油站規(guī)模確定。規(guī)定加氣子站固定儲氣瓶（井）容積為12m3，主要供車載儲氣瓶掃線并有一定余量。這樣劃分清晰明了，便于掌握和管理。3）一、二級站規(guī)模按增加2臺和1臺60m3LNG儲罐設(shè)定，以滿足1d～3d的銷售量需要。因此，在加氣站內(nèi)最好由1臺儲罐來完成接納1輛槽車的卸量。2）各類LNG加氣站的單罐容積規(guī)模一是在加氣站運(yùn)行作業(yè)中，倒罐裝卸較為復(fù)雜，并易發(fā)生誤操作事故；二是在向儲罐充裝LNG初期產(chǎn)生的BOG量較大。三級站的總?cè)莘e規(guī)模，是按能接納1輛槽車的可卸量，并考慮卸車前站內(nèi)LNG儲罐尚有一定的余量。目前運(yùn)送加氣站的LNG數(shù)量主要由供應(yīng)點(diǎn)的汽車地中衡計量，通過加氣站的銷售量進(jìn)行復(fù)驗(yàn)核實(shí)、認(rèn)定。加氣站LNG儲罐容積按1d～3d的銷售量進(jìn)行配置為宜。 LNG加氣站、LCNG加氣站、LNG和LCNG加氣合建站的等級劃分，需綜合考慮的因素有：一是加氣站設(shè)置的規(guī)模與周圍環(huán)境條件的協(xié)調(diào)；二是依其汽車加氣業(yè)務(wù)量；三是LNG儲罐的容積能接受進(jìn)站槽車的卸量。5 在某些地區(qū)，天然氣是緊缺資源，CNG常規(guī)加氣站用氣高峰時期供氣管道常常壓力很低，有時嚴(yán)重影響給CNG汽車加氣的速度，造成CNG汽車在加氣站排長隊，在有的以CNG汽車為出租車主力的城市，因?yàn)镃NG常規(guī)加氣站管道供氣不足，已影響到城市交通的正常運(yùn)行。規(guī)定“站內(nèi)固定儲氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過18m3”是為了滿足工藝操作需要。控制住CNG加氣站內(nèi)的同時停放的車載儲氣瓶拖車規(guī)格，也就控制住了CNG加氣站的風(fēng)險度。故本規(guī)范規(guī)定壓縮天然氣常規(guī)加氣站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)超過30m3。2 根據(jù)調(diào)研，目前壓縮天然氣常規(guī)加氣站日加氣量一般為 10000m3～15000m3（基準(zhǔn)狀態(tài)），繁忙的加氣站日加氣量達(dá)到 20000m3（基準(zhǔn)狀態(tài)）。 對本條各款說明如下：1 根據(jù)調(diào)研，目前CNG加氣母站一般有5個～7個拖車在固定停車位同時加氣，主力拖車儲氣瓶組幾何容積為18m3。故本規(guī)范規(guī)定一級LPG加氣站加氣站儲罐容積的上限為60m3，三級LPG加氣站加氣站儲罐容積的上限為30m3，二級LPG加氣站加氣站儲罐容積范圍31 m3~45m3是對一級站和三級站儲罐容積的折中。據(jù)了解，目前運(yùn)送LPG加氣站的主要車型為10噸車。對應(yīng)2天的儲存天數(shù)，LPG加氣站所需儲罐容積范圍為9m3~52m3；對應(yīng)3天的儲存天數(shù)，LPG加氣站所需儲罐容積范圍為14m3~78m3。據(jù)了解，國外LPG加氣站和國內(nèi)已建成并投入使用的LPG加氣站日加氣車次范圍為100車次～550車次。 LPG儲罐為壓力儲罐，其危險程度比汽油罐高，控制LPG加氣站儲罐的容積小于加油站油品儲罐的容積是應(yīng)該的。加拿大對加油站地下油罐的罐容也沒有嚴(yán)格的限制性要求，加拿大《液體燃油處置規(guī)范》2007（TSSA 2007 Fuel Handling Code）規(guī)定：在一個設(shè)施處不得安裝容量大于100 m3的單隔間地下儲油罐。美國和加拿大的情況如下：美國消防協(xié)會在《防火規(guī)章》NFPA 30A中規(guī)定：對于I、II級易燃可燃液體，單個地下罐的容積最大為12000加侖（），匯總?cè)莘e為48000加侖（ m3）；對于使用加油設(shè)備加注的II、III級可燃液體場合，可以擴(kuò)大到單個20000加侖（75 m3）和總?cè)萘?0000加侖（304 m3）。柴油的閃點(diǎn)較高，其危險性遠(yuǎn)不如汽油，故規(guī)定柴油罐容積可折半計入油罐總?cè)莘e。油罐容積越大，其危險度也越大，故需對各級加油站的單罐最大容積做出限制。建于城市郊區(qū)或公路兩側(cè)等開闊地帶的加油站可以允許其油罐總?cè)莘e比城市建城區(qū)內(nèi)的加油站油罐總?cè)莘e大些，本規(guī)范將油罐總?cè)莘e為151m3～210m3的加油站劃為一級加油站。所以，規(guī)定三級加油站油罐的允許總?cè)莘e為90m3是合適的。在城市建成區(qū)內(nèi)，建、構(gòu)筑的布置比較密集，加油站建設(shè)條件越來越苛刻，許多情況是只能建三級站，銷售量超過20000噸/年的在城市中心區(qū)較多，90m3的油罐總?cè)莘e基本可以保證油罐一天進(jìn)一次油能滿足需求。加油站油源的供應(yīng)渠道是否固定、距離遠(yuǎn)近、道路狀況、運(yùn)輸條件等都會影響加油站供油的及時性和保證率，從而影響加油站油罐的容積大小。在加油站數(shù)量不能相應(yīng)增加的情況下，增加加油站油罐總?cè)莘e，提高加油站運(yùn)營效率是必要的。2001年全國汽車保有量約為1800萬輛，2010年全國汽車保有量已超過8000萬輛，是9年前的4倍多；，是8年前的2倍多；2001年全國加油站數(shù)量約有9萬座，由于城市加油站建設(shè)用地非常緊張和昂貴，10年來加油站數(shù)量增長緩慢。為區(qū)別對待不同油罐容積的加油站，本條按油罐總?cè)莘e大小，將加油站劃分為三個等級，以便分別制定安全規(guī)定。 加油站內(nèi)油罐容積一般是依其業(yè)務(wù)量確定。本條規(guī)定的“橇裝式加油裝置可用于政府有關(guān)部門許可的企業(yè)自用、臨時或特定場所”中，“企業(yè)自用”是指設(shè)在企業(yè)的橇裝式加油裝置不對外界車輛提供加油服務(wù)；“臨時或特定場所”是指搶險救災(zāi)臨時加油、城市建成區(qū)以外專項工程施工等場所。 橇裝式加油裝置固定在一個基座上，安放在地面，具有體積小、占地少、安裝簡便的優(yōu)點(diǎn)。電動汽車是國家政策大力推廣的新能源汽車，利用加油站、加氣站網(wǎng)點(diǎn)建電動汽車充電設(shè)施（包括電池更換設(shè)施）是一種便捷的方式。國外燃?xì)馄嚢l(fā)展比較快的國家普遍采用加油站和加氣站合建方式。這樣做有利于節(jié)省城市用地、有利于經(jīng)營管理，也有利于燃?xì)馄嚨陌l(fā)展。本規(guī)范明確規(guī)定者，按本規(guī)范執(zhí)行；本規(guī)范未做規(guī)定者執(zhí)行國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 加油加氣站設(shè)計涉及的專業(yè)較多，接觸的面也廣，本規(guī)范是綜合性技術(shù)規(guī)范，只能規(guī)定加油加氣站特有的問題。需要說明的是，建設(shè)規(guī)模不變，布局不變、功能不變，地址不變的設(shè)施、設(shè)備更新不屬改建，而是正常檢修維修范圍的工作。本條提出的各項要求是對設(shè)計提出的原則要求，設(shè)計單位和具體設(shè)計人員在設(shè)計汽車加油加氣站時，還要嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)范的具體規(guī)定，采取各種有效措施，達(dá)到條文中提出的要求。中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范GB501562012目 次1 總則3 基本規(guī)定4 站址選擇5 站內(nèi)平面布置6 加油工藝及設(shè)施 油罐 加油機(jī) 工藝管道系統(tǒng) 橇裝式加油裝置 防滲措施 自助加油站（區(qū)）7 LPG加氣工藝及設(shè)施 LPG儲罐 泵和壓縮機(jī) LPG加氣機(jī) LPG管道系統(tǒng) 槽車卸車點(diǎn)8 CNG加氣工藝及設(shè)施 CNG常規(guī)加氣站和加氣母站工藝設(shè)施 CNG加氣子站工藝設(shè)施 CNG工藝設(shè)施的安全保護(hù) CNG管道及其組成件9. LNG和LCNG加氣工藝及設(shè)施 LNG儲罐、泵和氣化器 LNG卸車 LNG加氣區(qū) LNG管道系統(tǒng)10 消防設(shè)施及給排水 滅火器材配置 消防給水 給排水系統(tǒng)11 電氣、報警和緊急切斷系統(tǒng) 供配電 防雷、防靜電 報警系統(tǒng) 緊急切斷系統(tǒng)12 采暖通風(fēng)、建（構(gòu)）筑物、綠化 采暖通風(fēng) 建（構(gòu)）筑物 綠化13 工程施工 一般規(guī)定 材料和設(shè)備檢驗(yàn) 土建工程 設(shè)備安裝工程 管道工程 電氣儀表安裝工程 防腐絕熱工程 交工文件1 總則 汽車加油加氣站屬危險性設(shè)施，又主要建在人員稠密地區(qū)，所以必須采取適當(dāng)?shù)拇胧┍ＷC安全。技術(shù)先進(jìn)是安全的有效保證，在保證安全的前提下也要兼顧經(jīng)濟(jì)效益。 考慮到在已建加油站內(nèi)增加加氣站的可能性，故本規(guī)范適用范圍除包括新建外還包括加油加氣站的擴(kuò)建和改建工程及加油站和加氣站合建的工程設(shè)計?！皵U(kuò)建和改建工程”僅指加油加氣站的擴(kuò)建和改建部分，不包括已有部分。對于其它專業(yè)性較強(qiáng)、且已有專用國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作出規(guī)定的問題，本規(guī)范不便再做規(guī)定，以免產(chǎn)生矛盾，造成混亂。3 基本規(guī)定 本規(guī)范允許加油站與加氣（LPG、CNG、LNG）站合建。只要采取適當(dāng)?shù)陌踩胧?，加油站和加氣站合建是可以做到安全可靠的。從對國?nèi)外加氣站的考察來看，LPG加氣站與CNG、LNG加氣站聯(lián)合建站的需求很少，所以本規(guī)范沒有制定LPG加氣站與CNG、LNG加氣站聯(lián)合建站的規(guī)定。參考國外經(jīng)驗(yàn)，本條規(guī)定加油站、加氣站可與電動汽車充電設(shè)施聯(lián)合建站。為確保安全，這種橇裝式加油裝置采取了比埋地油罐更為嚴(yán)格的安全措施，如設(shè)置有自動滅火裝置、緊急泄壓裝置、防溢流裝置、高溫自動斷油保護(hù)閥、防爆裝置等埋地油罐一般不采用的裝置安全性有所保證，但畢竟是地上油罐，不適合在普通場合使用。 增加柴油尾氣處理液加注業(yè)務(wù)，是為了適應(yīng)清潔燃料的發(fā)展需要。油罐容積越大，其危險性也越大，對周圍建、構(gòu)筑的影響程度也越高。本規(guī)范本次修訂，將各級加油站的許用容積均增加30m3，以便適應(yīng)加油站加油量日益增長的趨勢。由此可見，目前汽車保有量較10年前已有大幅度增加，加油站的營業(yè)量也隨之大幅度提高?，F(xiàn)在城市加油站銷售量超過5000噸/年的很普遍，地理位置好的甚至超過20000噸/年。一般來說，加油站油罐容積宜為3d～5d的銷售量，照此推算，銷售量為5000噸/年的加油站，油罐總?cè)莘e需達(dá)到65 m3～110m3，故本規(guī)范三級加油站的允許油罐總?cè)莘e為90m3。加油站如果油罐總?cè)莘e小，對于銷售量大的加油站就需要多次進(jìn)油，進(jìn)油次數(shù)多，尤其是在白天交通繁忙時進(jìn)油不利于安全。對于加油站來說，油罐總?cè)莘e越大，其適應(yīng)市場的能力也越強(qiáng)。二級加油站油罐規(guī)模取一、三級加油站的中間值定為91 m3～150m3。本條規(guī)定的單罐容積上限，既考慮了安全因素，又考慮了加油站運(yùn)營需要。與國外加油站油罐規(guī)模相比，本規(guī)范對油罐規(guī)模的控制是比較嚴(yán)格的。按照NFPA 30A對易燃和可燃液體的分級規(guī)定，LPG、LNG和汽油屬于I級易燃液體，柴油屬于II級可燃液體。大于500 m3的地下總儲量僅允許用于油庫。從需求方面來看，LPG加氣站主要建在城市里，而在城市郊區(qū)一般皆建有LPG儲存站，供氣條件較好，LPG加氣站儲罐的儲存天數(shù)宜為2d~3d。根據(jù)國內(nèi)車載LPG瓶使用情況，平均每車次加氣量按40L計算，則日加氣數(shù)量范圍為4m3~22m3。從目前國內(nèi)運(yùn)行的LPG加氣站來看，LPG儲罐容積都在30m3~60m3之間，基本能滿足運(yùn)營需要。為了能一次卸盡10噸液化石油氣，LPG加氣站加氣站的儲罐容積最好不小于30m3（~）。對單罐容量的限制，是為了降低LPG加氣站的風(fēng)險度。為限制城市建成區(qū)內(nèi)CNG加氣母站規(guī)模，故規(guī)定CNG加氣母站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e不應(yīng)超過120m3。根據(jù)作業(yè)需要，加氣時間比較集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量以日加氣量的 1/2 為宜，加氣時間不很集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量以日加氣量的 1/3 為宜。3 目前國內(nèi)的車載儲氣瓶組的總?cè)莘e基本在18 m3～25 m3間，這些拖車的車載儲氣瓶單瓶容積基本相當(dāng)， m3～ m3之間，因此不同類型的單臺拖車的風(fēng)險度相當(dāng)。所以本款只要求“CNG加氣子站停放的車載儲氣瓶組拖車不應(yīng)多于1輛”，對其總?cè)莘e沒有限制要求。4 當(dāng)采用液壓拖車時，站內(nèi)不需要設(shè)置固定儲氣設(shè)施，需要在1臺拖車工作時，另外有1臺拖車在站內(nèi)備用，故規(guī)定在站內(nèi)可有2輛車載儲氣瓶組拖車。CNG常規(guī)加氣站以LNG儲罐做補(bǔ)充氣源，是可行的緩解供氣不足的措施，但需要控制其規(guī)模。目前大型LNG槽車的卸量在51m3左右。1）本規(guī)范制定三級站規(guī)模的理由：一是LNG具有溫度低（操作溫度162℃）不易被點(diǎn)燃、泄放氣體輕于空氣的特點(diǎn)，故LNG加氣站安全性好于其它燃?xì)饧託庹?，?guī)模可適當(dāng)加大；二是LNG槽車運(yùn)距普遍在500km以上，主要使用大容積運(yùn)輸槽車或集裝箱，最好在1座加氣站內(nèi)完成卸量。若由1輛槽車供應(yīng)2座加氣站，難以核查2座加氣站的卸氣量而引發(fā)計量糾紛。因此，將三級站的容積定為小于或等于60m3較為合理。目前的BOG