【正文】 主要是根據(jù)現(xiàn)行國家標準《原油和天然氣工程設(shè)計防火規(guī)范》GB50183—93第3．0．3條、《汽車用壓縮天然氣加氣站設(shè)計規(guī)范》SY O092—98和《汽車用燃氣加氣站技術(shù)規(guī)范》CJJ 84—2000等行業(yè)標難的有關(guān)規(guī)定編制的。6 液化石汕氣儲罐與室外變配電站的防火距離基本與《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ 16—87(2001年修訂版)第3．3．10條一致。5 與架空電力線及架空通信線的防火間距，按照其重要性或電壓等級高低分別確定防火距離是合理的。3 與鐵路的防火距離參照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ l6—87(2001年修訂版)第4．8．3條確定地上罐的防火間距為45m，而地下罐按照地上儲罐的50％確定防火間距為22m。甲、乙類物品生產(chǎn)廠房與地上液化石油氣儲罐的間距與《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ l6—37(2001年修訂版)第4．6．2條基本一致，而地下儲罐按地上儲罐的50％確定。在參照建設(shè)部行業(yè)標準《汽車用燃氣加氣站技術(shù)規(guī)范》CJJ 84—2000的基礎(chǔ)上，對防火距離略有調(diào)整。民用建筑物按照具使用性質(zhì)、重要程度和人員密集程度分為三個保護類別。本規(guī)范制定的液化石油氣加氣站技術(shù)和設(shè)備要求，基本上與澳大利亞、荷蘭等發(fā)達國家相當(dāng)，并規(guī)定了一系列防范各類事故的措施。、 加氣站及加油加氣合建站的液化石油氣儲罐與站外建、構(gòu)筑物的防火距離是按照儲罐設(shè)置形式、加氣站等級以及站外建、構(gòu)筑物的類別，并參考國內(nèi)外相關(guān)規(guī)范分別確定。根據(jù)實踐經(jīng)驗，架空電力線與一級加油站油罐的防火距離為1．5倍桿高是安全可靠的，與二、三級加油站油罐的防火距離視危險程度的降低而依次減少是合適的。根據(jù)實踐經(jīng)驗，國家一、二級架空通信線與一級加油站油罐的防火距離為1．5倍桿高是安全可靠的，與二、三級加油站油罐的防火距離可適當(dāng)減少。4 站外鐵路、退路與有關(guān)的防火距離參照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GJ1687(2001年修訂版)從建設(shè)部行業(yè)標準《汽車用燃氣加氣站技術(shù)規(guī)范》CJJ 842000確定的?？紤]到加油站的油品儲罐埋地敷設(shè)等有利因素，因此，本條規(guī)定一、二、三級站的埋地臥式油罐與室外變配電站的防火距離分別為25m、22m和18m。2 油罐與明火的距離：一級站規(guī)定為30m，符合《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJl687(2001年修訂版)的規(guī)定，二級、三級站考慮油罐是埋地敷設(shè)，且罐容減小，風(fēng)險度降低，防火距離相應(yīng)減少為25m和18m?？紤]到一類保護物質(zhì)重要程度高，建筑面積大，人員較多，雖然建筑物材料多數(shù)為一、二級耐火等級，但仍然有必要保持較大的防火距離，所以確定三個級別加油站與一類保護物的防火距離分別為25m、20m、和16m，而與二類保護物、三類保護物的防火距離依其重要程度的降低分別遞減為20m、16m、12m和16m、12m、10m。加油站的油品儲罐埋地設(shè)。本規(guī)范按照民用建筑物的使用性質(zhì)、重要程度和人員密集的程度，并參考國內(nèi)外有關(guān)規(guī)范，將民用建筑物劃分為三個保護類別，并分別確定了加油加氣站與各類民用筑物的防火距離。重要公共建筑物性質(zhì)最為重要，加油加氣站與重要公共建筑物的防火間距應(yīng)遠小于其它建筑物。參考《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ1687(2001年修訂版)等現(xiàn)行國家標準，制定了油罐、加油機與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，現(xiàn)分述如下：1 站外建筑物分為：重要公共建筑物、民用建筑物及甲乙類物品的生產(chǎn)廠房。 “加油站的汽油罐和柴油罐應(yīng)埋地設(shè)置”。所以本條規(guī)定“在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)建一級加油站、一級液化石油氣加氣站和一級加油加氣合建站”。4 站址選擇 在進行城市加油加氣站網(wǎng)點布局和選址定點時，首先應(yīng)符合當(dāng)?shù)氐某擎?zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護和防火安全的要求，同時，應(yīng)處理好方便加油、加氣和不影響交通這樣一個關(guān)系。本條正是根據(jù)這一原則劃分加油和液化石油氣加氣合建站級別的。經(jīng)過多方討論、協(xié)調(diào)，本規(guī)范規(guī)定壓縮天然氣加氣站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)越過16m3。照此計算，加氣時間比較集中、日加氣量為10000~15000m3(基準狀態(tài))的壓縮天然氣加氣站的儲氣設(shè)施容積，宜為20一30m3。據(jù)當(dāng)?shù)厝細夤痉从?，部分壓縮天然氣加氣站主要為公交車加氣，公交車加氣時間比較集中，16m3的儲氣容積比較緊張。當(dāng)?shù)厝細夤菊J為選擇大容量儲氣設(shè)備，配置小規(guī)格壓縮機是較經(jīng)濟的做法，操作管理也方便。 壓縮天然氣的儲氣設(shè)施主要是起緩沖作用的，儲氣設(shè)施容量大，天然氣壓縮機的排氣量就可小些，壓縮機工作的時間就可長些，壓縮機利用率可以得到提高，購置費可以降低。規(guī)定一級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為60m3，也是與相關(guān)規(guī)范及公安部消防局協(xié)調(diào)的結(jié)果。為了能一次卸盡10t液化石油氣，液化石油氣加氣站的儲罐容積最好不小于30m3(~)。北京和上海是我國液化石油氣汽車使用較早也是較多的地區(qū)，在這兩地，無論是單建站還是加油加氣合建站，液化石油氣儲罐容積都在30~60m3之間，基本能滿足運營需要。根據(jù)國內(nèi)車載液化石油氣瓶使用情況，平均每車次加氣量按40L計算，則日加氣數(shù)員范圍為4~22m3。而在城市郊區(qū)一般皆建有液化石油氣儲存站，供氣條件較好，液化石油氣加氣站儲罐的儲存天數(shù)宜為2—3天。 液化石油氣罐為壓里儲罐，其危險程度比汽油罐高，控制液化石油氣加氣站儲罐的容積小于加油站油品儲罐的容積是應(yīng)該的。本條規(guī)定的單罐容積上限，既考慮了安全因素，又考慮了加油站運營需要。本規(guī)范將二級加油站的油罐總?cè)莘e規(guī)定為等于或小于60m3，既放寬了建站條件，又能保持較好的運營條件。三級加油站是從二級加油站派生出來的。對于加油站來說，油罐總?cè)莘e越大，其適應(yīng)市場的能力也越 強。事實上許多城加油站油罐容積已經(jīng)突破了 原規(guī)范對二級站的油罐總?cè)莘e限制，達到了120m3。一般來說，加油站油罐容積宜為3~5天的銷售量。目前城市的汽車保有量較80年代末、90年代初已有大幅度增加，加油站的營業(yè)量也隨之大幅度提高，現(xiàn)在城市加油站銷售量超過5000t/年的已有很多，地理位置好的甚至超過10000T/年。為區(qū)別對待不同油罐容積的加油站，本條按油罐總?cè)莘e大小，將加油站劃分為二個等級。 加油站內(nèi)油罐容積一般是依其業(yè)務(wù)量確定。國外燃氣汽車發(fā)展比較快的國家普遍采用加油站利加氣站合建方式。這樣做有利于節(jié)省城市用地、有利于經(jīng)營管理，也有利于燃氣汽車的發(fā)展。3 一般規(guī)定 壓縮天然氣加氣站(加氣母站)所用天然氣現(xiàn)在基本上是采用管道供氣方式，利用市區(qū)已建供氣管網(wǎng)時，由于壓縮天然氣加氣站用氣量較大，且是間斷用氣，所以要求設(shè)站或引氣時不要影響管網(wǎng)其它用戶正常使用。對于其它專業(yè)性較強、且已有國家或行業(yè)標難規(guī)范作出規(guī)定的問題，本規(guī)范不便再做規(guī)定，以免產(chǎn)生矛盾，造成混亂。 考慮到在已建加油站內(nèi)增加加氣站的可能性，故本規(guī)范適用范圍除包括新建外還包括加油加氣站的擴建和改建工程及加油站和加氣站合建的工程設(shè)計。技術(shù)先進是安全的有效保證，在保證安全的前提下也要兼顧經(jīng)濟效益。 11 采暖通風(fēng)、建筑物、綠化 o 采暖通風(fēng) o 建 筑 物 o 11．3 綠 化 9 消防設(shè)施及給排水 7 液化石油氣加氣工藝及設(shè)施 o o o o o o 5 總平面布置 3 一般規(guī)定 汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范(條文說明)GB501562002 1 總 則 4 站址選擇 6 加油工藝及設(shè)施 o 6．1 油 罐 o 6．2 工藝系統(tǒng) 8 壓縮天然氣工藝及設(shè)施 o 天然氣的質(zhì)量、調(diào)壓、計量、脫硫和脫水 o 天然氣增壓 o 壓縮天然氣的儲存 o 壓縮天然氣加氣機 o 加氣工藝設(shè)施的安全保護 o 壓縮天然氣管道及其組成件 10 電氣裝置 o 供配電 o 防雷 o 10．3 防 靜 電 o 報警系統(tǒng) 12 工程施工 o 12．1 一般規(guī)定 o 材料和設(shè)備檢驗 o 12．3 土建工程 o 12．5 管道工程 o 12．8 交工文件 1 總 則 汽車加油加氣站屬危險性設(shè)施，又主要建在人員稠密地區(qū)，所以必須做到安全可靠。本條提山的各項要求是對設(shè)計提出的原則要求，設(shè)計單位和具體設(shè)計人員在設(shè)計汽車加油加氣站時，還應(yīng)嚴格執(zhí)行本規(guī)范的具體規(guī)定，采取各種有效措施，達到條文中提出的要求。 加油加氣站設(shè)計涉及的專業(yè)較多，接觸的面也廣，本規(guī)范只能規(guī)定加油加氣站特有的問題。本規(guī)范明確規(guī)定者，按本規(guī)范執(zhí)行；本規(guī)范未做規(guī)定者執(zhí)行國家現(xiàn)行有關(guān)強制性標準的規(guī)定。 本規(guī)范允許汽車加油站和汽車加氣(LPG、CNG)站合建。只要采取適當(dāng)?shù)陌踩胧?，加油站和加氣站合建是可以做到安全可靠的。從對國?nèi)外LPG加氣站和CNG加氣站的考察來看，LPG加氣站與CNG加氣站聯(lián)合建站的需求很少，所以本規(guī)范沒有制定LPG加氣站與CNG加氣站聯(lián)合建站的規(guī)定。油罐容積越大，其危險性也越大，對周圍建、構(gòu)筑物的影響程度也越高。與1992年版《小型石油庫及汽車加油站設(shè)計規(guī)范》相比，本規(guī)范增加了各級加油站的油罐總?cè)莘e，這是根據(jù)形勢發(fā)展和實際需要所做的調(diào)整。加油站油源供應(yīng)渠道是否固定、距離遠近、道路狀況、運輸條件等都會影響加油站供油的及時性和保證率，從而影響加油站油罐的容積大小。照此推算，銷售量為5000t／年的加油站，油罐總?cè)莘e需 達到65~110m3。所以，本規(guī)范將二級加油站的允許油罐總客積調(diào)整到120m3。建于城市郊區(qū)或公路兩側(cè)等開闊地帶的加油站可以允許其油罐總?cè)莘e比城市建成區(qū)內(nèi)的加油站油罐總?cè)莘e大些，故本規(guī)范將油罐總?cè)莘e為121~180m3的加油站劃為一級加油站。在城市建成區(qū)內(nèi)，建、構(gòu)筑物的布置比較密集，按二級加油站建站有時不能滿足防火 距離要求，這就需要減少油罐總?cè)莘e，降低加油站的風(fēng)險值、以達 到縮小防火距離、滿足建站條件的目的。油罐容積越大，其危險性也越大，故需對各級加油站的單罐最大容積做出限制。柴油的閃點較高，其危險性遠不如汽油，故規(guī)定柴油罐容積可折半計入油罐總?cè)莘e。從需求方面來看，液化石油氣加氣站主要建在城市里。據(jù)了解，國外液化石油氣加氣站和國內(nèi)已建成并投入使用的液化石油氣加氣站日加汽車次范圍為100~550車次。對應(yīng)2天的儲存天數(shù)，液化石油氣加氣站所需儲罐容積范圍為9~52m3；對應(yīng)3天的儲存天數(shù)，液化石油氣加氣站所需儲罐容積范圍為14~78m3。據(jù)了解，目前運送液化石油氣的主要車型為10t車。故本規(guī)范規(guī)定一級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為60m3，三級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為30m3，二級液化石油氣加氣站儲罐容積范圍31~45m3是對一級站和三級站儲罐容積的折中。對單罐容量的限制，是為了降低液化石油氣加氣站的風(fēng)險度。四川和重慶地區(qū)是我國使用壓縮天然氣汽車較早也是較多的地區(qū)，這兩個地方的壓縮天然氣加氣站的儲氣設(shè)施容積都比較大，一般為12—16m3。據(jù)調(diào)查，四川和重慶地區(qū)的壓縮天然氣加氣站日加氣量一般為10000—15000m3(基準狀態(tài))，最多的日加氣量達到20000M3(基準狀態(tài))，日加氣車輛為200~300輛。他們認為，加氣時間比較集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量宜為日加氣量的1／2，加氣時間不很集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量宜為日加氣壓的1／3。但為了控制壓縮天然氣加氣站風(fēng)險度，節(jié)省投資，儲氣設(shè)施容積也不宜過大。 加油和液化石油氣加氣合建站的級別劃分，宜與加油站和液化石油氣加氣站的級別劃分相對應(yīng)，使某一級別的加油和液化石油氣加氣合建站與同級別的加油站、液化石油氣加氣站的危險程度基本相當(dāng)，且能分別滿足加油和液化石油氣加氣的運營需要，這樣劃分清晰明了，便于掌握和管理。 。 因為一級站儲罐容積大，加油、加氣量大，對周圍建、構(gòu)筑物及人群的安全和環(huán)保方面的有害影響也較大，還易因站前車流大造成交通堵塞等問題。 加油加氣建在交叉路口附近，容易造成車輛堵塞，會減 少路口的通行能力，因而做出本條規(guī)定。據(jù)我們調(diào)查起地下油罐著火的事故證明，地下油罐一旦著火．火勢較小，容易撲滅，對周圍影響較小，比較安全。國家標準《建筑設(shè)計防火規(guī)范》對重要公共建筑物、明火或散發(fā)火花地點和甲、乙類物品及甲、乙類液體已做定義，本規(guī)范不再定義。本條規(guī)定加油站的埋地油罐和加油機與重要公共建筑物的防火距離不論級別均為50m，基本上在加油站事故影響范圍之外。參考《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ 1687(2001年修訂版)、乙類液體總儲量51100m3與不同耐火等級建筑物的防火距離分別為15m、20m、5m，浮頂儲罐在此基礎(chǔ)上還可減少25%。其安全性比地上的儲罐好得多，故防火距離可以適當(dāng)減小。站外甲、乙類物品生產(chǎn)廠房火災(zāi)危險性大小，加油站與這類設(shè)施應(yīng)有較大的防火距離，本規(guī)范按三個級別分別定為25m、22m和18m。3 油罐與室外變配電站的距離：《建筑設(shè)計防火規(guī)范》(GBJ 16—87(2001年修訂版)中相應(yīng)規(guī)定為：甲、乙類液體儲罐與室外變配電站的間距當(dāng)儲罐總?cè)萘繛?~50m3時，為25m，當(dāng)儲罐總?cè)萘繛?1—200m3時，為30m。另外，對于站外小于或等于1000 kVA箱式變壓器、桿裝變壓器，由于其電壓等級較低，防火距離按室外變配電站的防火距離減少20％是合適的。5 對于架空通信線，按照其重要性分別確定防火距離是合理的。一般架空通信線若受加油站火災(zāi)影響，危害程度較小，為便于建站，只要求其不跨越加油站即可。6 沒有卸油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，汽車油罐車卸油時，油氣被控制在密閉系統(tǒng)內(nèi)，不向外界排放，對環(huán)境衛(wèi)生和防火安全都很有利，故其防火距離可減少20％；同時沒有卸油和加油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，不但汽車油罐車卸油時，不向外界排放油氣，給汽車加油時也很少向外界排放油氣(據(jù)國外資料介紹，油氣回收率能達到90％以上)，安全性更好，故其防火距離可減少30％。表1列出國內(nèi)外相