【正文】 ）加氣站簡介 我國 CNG汽車發(fā)展概況 我國自九十年代初開始在四川 、 重慶 、 北京等地大力推廣 LPG汽車 ， 主要在公交系統(tǒng)發(fā)展 CNG汽車 。 CNG汽車攜帶的天然氣儲存在經(jīng)專門設(shè)計加工、高強(qiáng)度的氣瓶內(nèi)，傳輸和加注均是在嚴(yán)格封閉的管道內(nèi)進(jìn)行，氣瓶不易破壞，管路不易泄露，既使有泄漏現(xiàn)象發(fā)生，由于天然氣密度只是空氣密度的 ，比空氣輕的多，只要不是在封閉空間，天然氣一旦泄漏即迅速向上飄散，很難形成爆炸性氣體。 經(jīng)濟(jì)性好 1Nm3天然氣與 1L汽油在效能上相當(dāng) ， 汽車用壓縮天然氣的價格為 ～ / Nm3， 汽油價格為 ～ /L， 顯然 CNG汽車燃料成本比燃油汽車燃料成本低的多 。 3 壓縮天然氣（ CNG）加氣站簡介 可替代燃油汽車，緩解石油短缺壓力 我國的天然氣產(chǎn) 、 儲量發(fā)展很快 ， 已成為擁有豐富天然氣資源的國家 。 抗爆震性能好 天然氣的主要成分是甲烷 ， 甲烷的研究法辛烷值為130， 具有高抗爆震性能 。 3 壓縮天然氣（ CNG）加氣站簡介 發(fā)展 CNG汽車的意義 有利于環(huán)保 天然氣燃燒溫度低 ， 有害物質(zhì) NOx生成少；與空氣同為氣相 ， 混合均勻 ， 燃燒完全 ， CO和微粒的排放極低 。 工藝流程 （ 見附圖 ） 。 埋地液化石油氣罐的儲存壓力范圍一般為 ~。 使液化石油氣在某一溫度下變成液態(tài)的壓力 ， 被稱為該溫度下液化石油氣的飽和蒸汽壓 。 輔助設(shè)施 LPG加氣站的輔助設(shè)施主要有：站房 （ 包括辦公室 、值班室 、 營業(yè)室 、 控制室 、 衛(wèi)生間和小商品便利店等 ） 、 罩棚 、 配電間 、 鍋爐房 、 洗車房 、 消防設(shè)施等 。 儲存的可燃介質(zhì) LPG加氣站儲存和經(jīng)營的可燃介質(zhì)是由丙烷和丁烷組成的車用液化石油氣 。 2 液化石油氣（ LPG）加氣站簡介 我國 LPG汽車發(fā)展概況 自九十年代中期開始在北京 、 上海 、 廣州等大城市使用 LPG汽車 ， 目前主要在 出租車行業(yè)發(fā)展 LPG汽車 。 抗爆震性能好 ， 可提高汽車的動力性 。使用 LPG汽車可減少汽車尾氣對大氣環(huán)境的污染 ， 所以說液化石油氣是比汽油更 “ 清潔 ” 的燃料 。 平面布置 （ 見附圖 ） 。 操作溫度 冬季高于環(huán)境溫度 ， 夏季低于環(huán)境溫度 。 1 加油站簡介 工藝參數(shù) 操作壓力 油罐內(nèi)的壓力基本為常壓 ， 即 1 個大氣壓（ ） 。 設(shè)施組成 工藝設(shè)施 加油站的工藝設(shè)施主要有：密閉卸油點 、 埋地油罐 、 加油泵 、 加油機(jī) 、 通氣管 、 油氣回收系統(tǒng) 。 前 言 與原規(guī)范相比 ， 本規(guī)范內(nèi)容全面詳細(xì) ， 技術(shù)含量增加 ， 安全可靠性增強(qiáng) ， 整體上更為科學(xué)合理 。 前 言 II 壓縮天然氣加氣站部分： 1） 本規(guī)范對壓縮天然氣加氣站不分級 ， 只限定儲氣瓶最大總?cè)莘e； 2） 改變了加油與天然氣加氣合建站的級別劃分規(guī)定； 3） 改進(jìn)了 閥門 、 管道 、 管件的設(shè)計壓力確定方法 。 前 言 本規(guī)范加氣站部分主要是參照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《 汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范 》 CJJ84—2023/J22— 2023制定的 。由于汽車加油加氣站儲存的是易燃和可燃液體或氣體，屬爆炸和火災(zāi)危險場所，所以，本著“安全可靠”的原則，對有關(guān)安全、消防問題做出詳細(xì)規(guī)定是本規(guī)范編制的重點。 c）加油加氣站建設(shè)施工需要專用國家標(biāo)準(zhǔn)。這就需要對原標(biāo)準(zhǔn)中某些不合理的條文進(jìn)行修訂 ，補(bǔ)充一些新工藝 ， 采納一些新技術(shù) 、 完善安全措施 。中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》 GB501562023 宣貫輔導(dǎo)講座 （消防版） 《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》編制組 2023年 8月 前 言 本規(guī)范此次修訂是在原國家標(biāo)準(zhǔn)《小型石油庫及汽車加油站設(shè)計規(guī)范》基礎(chǔ)上并增加了汽車用液化石油氣加氣站、壓縮天然氣加氣站和工程施工內(nèi)容而完成的。現(xiàn)將規(guī)范修訂理由、依據(jù)等說明如下 : 前 言 1 本規(guī)范進(jìn)行修訂的理由： a） 原加油站設(shè)計規(guī)范已不能適應(yīng)新形勢的需要 。 b） 有關(guān)加氣站設(shè)計的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)需要統(tǒng)一 、 完善 ， 制定有權(quán)威性 、 可操作性強(qiáng)的加油加氣站國家標(biāo)準(zhǔn) ， 是十分必要的 。 前 言 2 本規(guī)范進(jìn)行修訂的依據(jù)： [1998]244號文《一九九八年工程建設(shè)國家標(biāo)準(zhǔn)制定修訂計劃（第二批）》； [1999]273號文《關(guān)于同意修訂完善〈小型石油庫及汽車加油站設(shè)計規(guī)范〉的函》； [2023]03號文《關(guān)于〈汽車加油加氣站設(shè)計規(guī)范〉修訂工作函》 前 言 3 本規(guī)范組成： 本規(guī)范共分 12章和 3個附錄，主要內(nèi)容包括總則、術(shù)語、一般規(guī)定、站址選擇、總平面布置、加油站工藝設(shè)施、液化石油氣（英文簡稱 LPG）加氣站工藝設(shè)施、壓縮天然氣（英文簡稱 CNG）加氣站工藝設(shè)施、消防及給水排水、供電配電、防雷防靜電、采暖通風(fēng)、建筑物和工程施工等方面的規(guī)定。 前 言 4 主要修改內(nèi)容 5 與原國家標(biāo)準(zhǔn)《小型石油庫及汽車加油站設(shè)計規(guī)范》相比，本規(guī)范中加油站部分的規(guī)定有以下幾個主要變化： 前 言 1） 增大了各級加油站油罐總?cè)萘浚? 2） 改加油站與周圍建 、 構(gòu)筑物之間按建 、 構(gòu)筑物的耐火等級確定防火距離為按建 、 構(gòu)筑物的保護(hù)類別確定防火距離； 3） 提高了加油站的技術(shù)含量 ， 如對建立油氣回收系統(tǒng)提出了具體要求； 4） 對加油站消防器材的配置要求作出了適當(dāng)?shù)男薷模? 5） 原規(guī)范對加油站防雷 、 防靜電方面的要求較少 ，本規(guī)范則對提出了更加詳細(xì)和嚴(yán)格的防雷 、 防靜電要求 ， 加強(qiáng)了加油站的安全措施； 6） 制定了工程施工規(guī)定 。 主要改進(jìn)內(nèi)容有： 前 言 I 液化石油氣加氣站部分： 1） 調(diào)整了液化石油氣加氣站的等級劃分； 2） 改變了加油和液化石油氣加氣合建站的等級劃； 3） 明確了重要建筑物的具體內(nèi)容 ， 重新劃分了民用建筑物保護(hù)類別； 4） 本規(guī)范對緊急切斷系統(tǒng)提出了更為嚴(yán)格和詳細(xì)的要求； 5） 施工方面的規(guī)定更為全面詳細(xì) 。 4） 新規(guī)范增加了 加氣站內(nèi)的天然氣管道和儲氣瓶組應(yīng)設(shè)置泄壓保護(hù)裝置的規(guī)定 ； 5） 施工方面的規(guī)定更為全面詳細(xì) 。 前 言 5 編制單位及人員 主編單位： 中國石化工程建設(shè)公司 中國市政工程華北設(shè)計研究院 四川石油管理局勘察設(shè)計研究院 參編單位： 解放軍總后勤部建筑設(shè)計研究院 中國石油天然氣股份有限公司規(guī)劃總院 中國石化集團(tuán)第四建設(shè)公司 主要起草人： 陸萬林 韓 鈞 鄧 淵 章申遠(yuǎn) 許文忠 程曉春 周家祥 歐清禮 計鴻謹(jǐn) 吳文革 范慰頡 朱曉明 吳洪松 鄧 紅 汪慶華 蔣榮華 謝桂旺 林家武 曹宏章 宣講提綱 第 1部分 加油加氣站簡介 第 2部分 加油加氣站安全基本知識 第 3部分 加油加氣站安全和消防方面的規(guī)定 I 加油站安全和消防方面的規(guī)定 II LPG加氣站安全和消防方面的規(guī)定 III CNG加氣站安全和消防方面的規(guī)定 IV 加油加氣站其它安全方面的規(guī)定 第 1部分 加油加氣站簡介 1 加油站簡介 儲存的可燃介質(zhì) 加油站儲存和經(jīng)營的可燃介質(zhì)主要是汽油和柴油 ，在其小商品便利店內(nèi)還允許經(jīng)營少量車用潤滑油 。 輔助設(shè)施 加油站的輔助設(shè)施主要有：站房 （ 包括辦公室 、值班室 、 營業(yè)室 、 控制室 、 衛(wèi)生間和小商品便利店等 ） 、 罩棚 、 配電間 、 鍋爐房 、 洗車房 、 消防設(shè)施 等 。 加油泵采用自吸泵 （ 安裝在加油機(jī)內(nèi) ）時 ， 管道系統(tǒng)基本是常壓或負(fù)壓；加油泵采用潛液泵（ 安裝在油罐內(nèi) ） 時 ， 泵出口管道系統(tǒng)操作壓力約為。 工藝流程 （ 見附圖 ） 。 2 液化石油氣（ LPG）加氣站簡介 發(fā)展 LPG汽車的意義 有利于環(huán)保 液化石油氣燃燒溫度低 ， 有害物質(zhì) NOx生成少；與空氣混合均勻 ， 燃燒較完全 ， CO和微粒的排放低 。 抗爆震性能好 液化石油氣的辛烷值在 100～ 110范圍內(nèi) ， 比汽油的辛烷值 （ 90～ 97） 高 ， 。 經(jīng)濟(jì)效益好 液化石油氣的價格低于汽油價格 ， 使用 LPG汽車效益略好于燃油汽車 。截止 2023年底 ， 北京已建改裝 CNG汽車 6000余輛 ， 建LPG加氣站 68座 。 2 液化石油氣（ LPG）加氣站簡介 設(shè)施組成 工藝設(shè)施 LPG加氣站的工藝設(shè)施主要有：卸車點 、 卸車泵 （ 或壓縮機(jī) ） 、 LPG儲罐 、 充裝泵 、 加氣機(jī) 、 放散管 ， 緊急切斷系統(tǒng) 。 2 液化石油氣（ LPG）加氣站簡介 工藝參數(shù) 操作壓力 液化石油氣在常壓常溫下為氣態(tài) ， 在一定壓力作用下可變成液態(tài) 。液化石油氣的飽和蒸汽壓與溫度成正比 ， 液化石油氣罐的儲存壓力 ， 就是儲存溫度下的飽和蒸汽壓 。 操作溫度 冬季高于環(huán)境溫度 ， 夏季低于環(huán)境溫度 。 平面布置 （ 見附圖 ） 。 天然氣比液化石油氣燃料的清潔性更好 。 燃用天然氣的專用型發(fā)動機(jī)應(yīng)采用的合理壓縮比為 12， 允許壓縮比可達(dá) 15， 具有大幅度提高汽車的動力性 、 經(jīng)濟(jì)性的潛力 。 大力發(fā)展 CNG汽車以替代燃油汽車 ， 可有效緩解石油短缺壓力 。 3 壓縮天然氣（ CNG）加氣站簡介 安全性好 燃油汽車燃料系統(tǒng)從構(gòu)造上看并沒有十分嚴(yán)密的封閉措施 ， 汽車經(jīng)碰撞 、 翻覆或漏油后易發(fā)生火災(zāi)事故 。我國自 90年代初開始使用 CNG汽車，至今只發(fā)生兩起因交通事故引發(fā)的 CNG汽車起火事故，但都沒有造成人員傷亡。截止 2023年底 ， 北京已建 CNG加氣站 25座 ， 改裝 CNG汽車 6000余輛 。 儲存的可燃介質(zhì) CNG加氣站儲存和經(jīng)營的可燃介質(zhì)是車用壓縮天然氣 ， 既甲烷 。 3 壓縮天然氣（ CNG）加氣站簡介 輔助設(shè)施 LPG加氣站的輔助設(shè)施主要有：站房（包括辦公室、值班室、營業(yè)室、控制室、衛(wèi)生間和小商品便利店等）、罩棚、配電間、消防設(shè)施等。 操作溫度 常溫。 2 燃燒 3要素： ① 有可燃物存在 。 ② 有助燃物存在 。 ③ 有能導(dǎo)致著火的能源 。 1 易燃可燃介質(zhì)的危險特性及分類 爆炸及其特性 ① 爆炸過程進(jìn)行得很快； ② 爆炸點附近瞬間壓力急劇上升； ③ 發(fā)出聲響； 在加油加氣站內(nèi) ， 如容器因超壓而發(fā)生的破裂爆炸為物理爆炸 。 1 易燃可燃介質(zhì)的危險特性及分類 加油加氣站易燃可燃介質(zhì)的危險特性 易燃性 加油加氣站所經(jīng)營的汽油 、 柴油 、 液化石油氣和天然氣都是有機(jī)物 ， 其主要組成物質(zhì)是碳?xì)浠衔锛捌溲苌?， 具有容易燃燒的特點 ， 它們的易燃性使其具有很大的火災(zāi)危險性 。 1 閃點 閃點是指在規(guī)定的試驗條件下 ， 當(dāng)火焰從油品蒸氣與空氣的混合物上掠過時 ， 引起瞬間火苗或閃光并立即熄滅的液體最低溫度 。 所以閃點是衡量油品火災(zāi)危險性大小的一個重要指標(biāo) 。 液體的燃點比閃點高 5～ 20℃ 。 1 易燃可燃介質(zhì)的危險特性及分類 易爆性 1 爆炸極限 易燃物質(zhì)與空氣混合后 ， 只有在混合物達(dá)到一定體積濃度范圍 ， 遇明火才會發(fā)生爆炸 。 爆炸下限和爆炸上限的范圍越大 ， 發(fā)生爆炸的機(jī)會越多 ， 表明物質(zhì)著火危險性越大 。 當(dāng)易燃物質(zhì)在空氣中的濃度低于爆炸下限時 ， 不會爆炸也不會燃燒；高于爆炸極限不會爆炸但會燃燒 。 1 易燃可燃介質(zhì)的危險特性及分類 加油加氣站儲存可燃介質(zhì)的爆炸 、 火災(zāi)危險性參數(shù) 閃 點 自燃點 相 對 密 度 爆炸極限 ％ ( 體積 )