【正文】 速度（ m） 14 最小縱向間距（ m） 所需單車道寬（ m） 綜合分析，可以得出每側非機動車道建議寬度如下： 城市干道，一般不小于 5m，一般城市道路斷面形式，一般不小于 ， 9 30m以上且為一塊板斷面形式的干道，一般不小于 。 通過對車輛行駛的速度、通行量以及車況等因素的分析，一條車道的推薦寬度為 ，停靠路邊的停車道可采用 。 ⑴ 機動車道寬度 機動車道是專供機動車輛（公共汽車、大小型載重汽車、客車、旅行車以及摩托車等）形式的地帶。 5. 設計方案 8 按城市總體規(guī)劃和道路規(guī)劃的路線和走向及 平面線形標準的要求布置，全線無曲線。 4． 交通量的預測 依據(jù)道路所在區(qū)域以及周邊地區(qū)分成幾個基本交通區(qū)，進行交通生成量估算，按照人們選用的出行手段，包括小汽車、大汽車、物流貨車等分析客運交通和貨運交通量，從而確定道路結構及寬度。 該道路工程項目位于城區(qū)內(nèi)，屬于城鎮(zhèn)道路，該道路周邊土地利用性質比較綜合，交通結構主要以城市或城鎮(zhèn)交通為主。 根據(jù)東勝區(qū)總體規(guī)劃，該地區(qū)是東勝的主要城區(qū)，道路系統(tǒng)規(guī)劃中盡量利用已有的城市道路，新規(guī)劃的城區(qū)干道與已有的道路骨架基本吻合，局部進行拓寬與改造，減少了對城鎮(zhèn)現(xiàn)狀基礎設施的破壞性建設，同時又從客觀上保留了現(xiàn)有居民的道路認知感，有利于人們了解和接受新的城市規(guī)劃。在大力發(fā)展地方經(jīng)濟的同時，積 極加強城區(qū)交通基礎設施，為汽車客貨運輸方式提供良好的集散條件，有效組織聯(lián)合運輸，使各種運輸方式充分發(fā)揮其優(yōu)勢，發(fā)揮綜合運輸?shù)恼w效益。 ⑹ 本項目的建設是適應東勝區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展和東勝區(qū)內(nèi)客貨運輸?shù)男枰? 東勝區(qū)是鄂爾多斯市的經(jīng)濟、文化、政治中心，近年來人口增長迅速，而現(xiàn)有的交 通、運輸車輛在不斷的增加，嚴重影響了市區(qū)的交通秩序，喇叭嘈雜，人聲車聲沸騰，煙霧彌漫，整座城市都籠罩在汽車的尾氣中，嚴重干擾了居民的正 常生活和工作，制約著城市的進一步發(fā)展。城市外圍通過外環(huán)路來連接各對外交通干道，減少過境交通對城市交通的干擾。城市道路是最重要的城市基礎設施之一。 本項目的建設可增加對外相互之間在政治、經(jīng)濟、文化和生活等諸方面的橫向聯(lián)系和交流，交通環(huán)境的改善，對外開放的加快，將有力吸引國內(nèi)外的資金、技術和人才，從 而進一步促進本地工業(yè)化和市場化的進程。 因此，對道路交通提出了更高的要求，在完善對外交通線路，打造出口通道的同時，作為基礎設施配套的的連 接城市各功能區(qū)的市政道路也需要適應形勢的發(fā)展，提高其承載力。 ⑵ 資源 富集，物流發(fā)展的需要 東勝區(qū)地處有中國 21世紀能源接續(xù)地之稱的鄂爾多斯盆地，境內(nèi)和周邊地區(qū)資源富集，尤以優(yōu)質煤炭聞名遐邇，石灰?guī)r、石英沙、建筑粘土、陶瓷粘土等資源儲量驚人，開發(fā)潛力巨大，發(fā)展建材工業(yè)產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢明顯。 進入 “十一五 ”，東勝區(qū)繼續(xù)以科學發(fā)展觀為指導，以環(huán)境建設為突破口，以狠抓落實為著力點，以全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展為導向，全面實現(xiàn) “四個領先、兩個率先 ”的奮斗目標。是自治區(qū)唯一入圍全國縣域百強的旗縣（區(qū)）。堅持工業(yè)立區(qū)，以鄂爾多斯市建設中國能源重化工基地為契機，發(fā)揮資源優(yōu)勢，加快工業(yè)入園步伐，以絨紡、煤炭、建材、林沙產(chǎn)業(yè)為主體的工業(yè)體系日益健全。東勝區(qū)經(jīng)濟 社會協(xié)調(diào)發(fā)展，人民群眾安居樂業(yè)。 詳見表 1： 表 1：改擴建道路建設范圍表 序號 道路名稱 道路總長度 道路用地面積 道路紅線寬度 1 烏審 路 —規(guī)劃路 56928m2 24 米 建設期 本項目建設期為 12 個月，項目計劃于 2020 年 3月開始實施，于 2020年 5月開始建設，于 2020 年 5月建成 。 建設內(nèi)容 項目建設內(nèi)容包括 道路及附屬設施（給排水、 照明）工程 。有 109 國道、 210 國道、包神鐵路等與周圍城市相通，交通較為便利。東與準格爾旗交界，南與伊金霍洛旗毗鄰，西與杭錦旗接壤，北與達拉特旗相連，是呼包鄂和晉陜蒙兩個 “金三角 ”的核心地帶。 8． 審批意見 ——由負責審批該項目的環(huán)境保護行政主管部門批復。同時提出減少環(huán)境影響的其他建議。 5． 主要環(huán)境保護目標 ——指項目區(qū)周圍一定范圍內(nèi)集中居民住宅區(qū)、學校、醫(yī)院、保護文物、風景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點等，應盡可能給出保護目標、性質、規(guī)模和距廠界距離等。 3． 行業(yè)類別 ——按國標填寫。 1 編號 ： 建設項目環(huán)境影響報告表 （試 行） 項目名稱： 東勝區(qū)濱河路（烏審街至規(guī)劃路）道路 及附屬設施工程項目 建設單位（蓋章）： 鄂爾多斯東勝城市建設開發(fā)投資集團有限責任公司建設 編制日期： 2020年 03月 01日 國家環(huán)境保護總局制 2 《建設項目環(huán)境影響報告表》編制說明 《建設項目環(huán)境影響報告表》由具有從事環(huán)境影響評價工作資質的單位編制 1． 項目名稱 ——指項目立項批復時的名稱，應不超過 30個字 （兩個英文字段作一個漢字）。 2． 建設地點 ——指項目所在地詳細地址，公路、鐵路應填寫起止地點。 4． 總投資 ——指項目投資總額。 6． 結論與建議 ——給出本項目清潔生產(chǎn)、達標排放和總量控制的分析結論，確定污染防止措施的有效性，說明本項目對環(huán)境造成的影響，給出建設項目環(huán)境可行性的明確結論。 7． 預審意 見 ——由行業(yè)主管部門填寫答復意見，無主管部門項目，可不填。 3 建設項目基本情況 項目名稱 東勝區(qū)濱河路（烏審街至規(guī)劃路）道路及附屬設施工程項目 建設單位 鄂爾多斯東勝城市建設開發(fā)投資集團有限責任公司 法人代表 郝智勇 聯(lián)系人 張國棟 通訊地址 內(nèi)蒙古鄂爾多斯市東勝經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)松山路 15 號 聯(lián)系電話 04773989949 傳真 郵政編碼 017000 建設地點 東勝區(qū)濱河路 （烏審街至規(guī)劃路） 立項審批部門 批準文號 建設性質 新 建 □改擴 建 √技改 □ 行業(yè)類別 及代碼 E4721鐵路、道路、隧道及橋梁工程 占地面積 (公頃 ) 綠化面積 (公頃 ) 總投資 （萬元） 其中：環(huán)保投 資 (萬元 ) 40 環(huán)保投資占 總投資比例 評價經(jīng)費 (萬元 ) 預期投產(chǎn)日期 2020 年 工程內(nèi)容及規(guī)模 : 項目名稱 ： 東勝區(qū)濱河路（烏審街至規(guī)劃路）道路及附屬設施工程項目 建設性質：改擴建 項目投資： 建設地點： 鄂爾多斯市東勝區(qū) 濱河路（烏審街至規(guī)劃路） 建設單位： 鄂爾多斯東勝城市建 設開發(fā)投資集團有限責任公司 4 本次所研究的道路工程項目位于內(nèi)蒙古 鄂爾多斯市東勝區(qū) 烏審街 ， 東勝區(qū)位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西南部，鄂爾多斯市中部。北距包頭 96 公里，東北距呼和浩特 188公里。 詳見交通位置圖 1。 建設規(guī)模 道路全長 ， 道路紅線 24米，斷面形式一塊板，瀝青混凝土路面，道路占地 。 2． 項目建設的必要性 ⑴ 城市發(fā)展需要 東勝區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平位居自治區(qū)前列，實力雄厚，勢頭強勁，與首府 5 呼和浩特、鋼城包頭構成內(nèi)蒙古經(jīng)濟發(fā)展的 “金三角 ”。按照 “城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，三化互動 ”的發(fā)展思路，東勝區(qū)積極推進城市化、工業(yè)化和農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程。堅持三產(chǎn)強區(qū)，依托城市優(yōu)勢，加快第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極發(fā)展大旅游、大文化、大運輸，構筑全市文化教育、旅游消費、物流配送和商貿(mào)金融四個中心，目前第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的比重超過了 50%，對財政的貢獻率超過了70%。 多年來，東勝區(qū)通過自身的不懈努力，先后榮獲了全國星火西進示范縣、全國百家科技工作試點縣、全國民族團結先進集體，西部開發(fā)貢獻獎，西部投資環(huán)境最佳區(qū)，自治區(qū)科技先進市、自治區(qū)十佳星級文明城市等多項殊榮。 GDP、財政收入、城市居民人均可支配收入和農(nóng)民人均純收入四項經(jīng)濟指標繼續(xù)在鄂爾多斯市處于領先水平；率先實現(xiàn)跨越式發(fā)展，率先全面 建成小康社會。近年來東勝區(qū)堅持走新型工業(yè)化道路，建設大基地，培育大項目，構筑大產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)大循環(huán)，形成以煤炭資源開發(fā)轉化為主體，天然氣化工為先導，新材料和輕工業(yè)為補充的工業(yè)發(fā)展架構，向國家級能源重化工基地 6 邁進。 ⑶ 是促進沿線區(qū)域對外開放和加快建設的需要 國家自實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略以來，基礎設施和生態(tài)建設方面的投資力度逐年增加，西部大開發(fā)是面向整個西部，政策和資金投向會傾向重點城市和地區(qū)，造就一批區(qū)域核心城市，吸引人才和資金向此流動，東勝區(qū)抓住這一歷史機遇，充分利用這一機遇改善條件，為經(jīng)濟發(fā)展打好基礎。 ⑷ 是推進東勝區(qū)城區(qū)建設的客觀需要 目前，東勝 區(qū) 建設正處在快速發(fā)展階段。本項目的建設實施可以有效地推動開發(fā)區(qū)的建設力度，對于開發(fā)區(qū)的發(fā)展具有重 要的推動作用，通過本項目的建設實施可以快速的將東勝區(qū)舊城區(qū)與 二期各道路連起來。 ⑸ 可以有效地提升東勝區(qū)城市綜合服務功能，改善居民工作和生活環(huán)境。本項目的建設，將大大改善東勝區(qū)的交通衛(wèi)生環(huán)境，改善居民的工作生活環(huán)境，有 7 利于城市總體規(guī)劃的實施和市容市貌改善。 東勝區(qū)在 “十一五 ”期間將以提高綜合運輸能力為中心，加強即有線路改造，完善合資和地方道路，并以地方為主修建開發(fā)新線，優(yōu)化道路網(wǎng)結構。東勝區(qū)三期規(guī)劃道路建成后，會從根本上解決這一周邊地區(qū)的出行問題，促進和諧社會的發(fā)展。新規(guī)劃的 路網(wǎng)基本為方格網(wǎng)，結構清晰，通達性強。符合東勝區(qū) 20202020城市規(guī)劃。 通過預測 烏審 路全天（ 12小時）交通量為 47960PCU/d。 縱斷面設計 ① 規(guī)劃路網(wǎng)控制標高； ② 現(xiàn)狀自然地面； ③ 地下水位標高、城市防洪標高； ④ 相交道路等控制性標高。每條車道的寬度主要取決于行駛車輛車身的寬度和橫向安全距離。 ⑵ 非機動車道寬度 非機動車道是專供自行車、 三輪車、平板車以及獸力車等行駛的車道，規(guī)劃中盡量將其與機動車道隔離開來，一塊板的路面也應劃線區(qū)分開來。 人行道是城市道路的基本組成部分，它的主要功能是滿足步行交通的需要，同時也應滿足綠化布置，地上趕柱，地下管線，交通標志、信號設施，護欄以及郵筒，消防栓等公用 附屬設施 設施安排的需要。 本條道路橫斷面設計以規(guī)劃為依據(jù)，并結合道路的實際情況確立橫斷 10 面設計方案。 ⑴ 路基邊坡 道路設計標高為道路中心線路面標高，路基施工標高為設計標高減去原地面標高。 路基壓實采用重型擊實標準，路基壓實度要求： 挖方： 0－ 80cm 壓實度 ≥90％ 填方： 0－ 80cm 壓實度 ≥90％ 填方： ﹥ 80cm 壓實度 ≥87％ ⑵ 路基填料 路基填料應選擇級配較好的粗粒土、砂類土， 碎石土應優(yōu)先做路床材料。 具體見表 5。施工時應控制含水量在最佳含水量 177。 11 路面設計 ⑴ 路面類型的選定 根據(jù)道路等等級、性質、交通量，結合本地自然條件、施工條件等因素，道路路面可以分為瀝青混凝土路面和水泥路面，二者比較如下： 表 6路面類型比較 以上二個方案經(jīng)濟比較水泥路面造價略高，因此，主要進行技術比較選擇。故本可研選擇瀝青路面作為推薦方案。 ⑵ 面層的選定 瀝青混凝土面層直接承受交通荷載的作用，并將荷載傳布到基層，要求其具有足夠的強度和穩(wěn)定性，目前我國高等級公路、城市干道和機場跑道等路面中廣泛采用 SBS改性瀝青，顯著提高了路面的使用性 能，延長了路面使用壽命，大大降低了養(yǎng)護費用，收到了良好的社會與經(jīng)濟效益， SBS 12 改性瀝青的優(yōu)點是： SBS可明顯提高基質瀝青的高低溫性能，具有良好的耐溫性、抗低溫能力、降低溫度敏感性，具有較好的抗車輒能力，改善瀝青的水穩(wěn)定性，提高了路面的抗滑能力，增強了路面的承載能力，減少瀝青的老化和增強耐疲勞性能等。 表 7普通瀝青與 SBS改性瀝青價格分析表 ⑶ 基層和底基層類型的選定