【正文】 （　　）對(duì) 第222題 作業(yè)成本核算法的計(jì)算步驟如下：(1)確定作業(yè)內(nèi)容；(2)確定資源成本庫(kù)；(3)確定作業(yè)成因；(4)計(jì)算作業(yè)成本。 （　?。╁e(cuò) 第220題 傳統(tǒng)成本核算法對(duì)間接費(fèi)用的核算較為明確，對(duì)于直接費(fèi)用的核算采用分配的方式進(jìn)行，具有較大的隨意性。 （　　）對(duì) 第218題 作業(yè)成本法(ABC)，是一種通過(guò)對(duì)所有作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行追蹤反映，計(jì)量作業(yè)和成本對(duì)象的成本，評(píng)價(jià)作業(yè)業(yè)績(jī)和資源的利用情況的成本計(jì)算和管理的方法。 （　?。╁e(cuò) 第216題 回收物流成本指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門處理場(chǎng)所的物流活動(dòng)過(guò)程中所發(fā)生的物流費(fèi)用。 （　?。╁e(cuò) 第214題 按范圍類別分類的物流成本具體包括委托物流成本和企業(yè)內(nèi)部物流成本。 （　?。?duì) 第212題 企業(yè)在進(jìn)行物流成本計(jì)算時(shí)，首先要明確物流成本計(jì)算的內(nèi)容，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》的規(guī)定，物流成本的計(jì)算對(duì)象可以從成本項(xiàng)目類別、范圍類別、形態(tài)類別和功能類別四個(gè)方面進(jìn)行計(jì)算。 （　　）錯(cuò) 第210題 在處理完客戶投訴之后，要做好投訴處理總結(jié)工作，一般包括兩個(gè)方面：做好客戶投訴記錄和向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。 （　?。╁e(cuò) 第208題 物流企業(yè)在接到客戶投訴時(shí)，在傾聽完客戶投訴之后，不管是不是因?yàn)槲锪鞯脑?，都要向客戶表示歉意?（　?。╁e(cuò) 第206題 客戶只有在利益受到損害時(shí)才會(huì)投訴，物流企業(yè)在接到客戶投訴時(shí)，首先要傾聽客戶投訴的內(nèi)容，并做好投訴記錄，待客戶敘述完畢后，復(fù)述客戶投訴的內(nèi)容。 （　?。╁e(cuò) 第202題 現(xiàn)代企業(yè)常用ERP軟件來(lái)進(jìn)行客戶信息管理工作。 （　?。╁e(cuò) 第200題 物流客戶信息管理對(duì)于企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)是至關(guān)重要的，它可以大規(guī)模、全方位收集、分析客戶信息，能夠?yàn)槭袌?chǎng)營(yíng)銷提供越來(lái)越豐富的數(shù)據(jù)資源。 （　?。?duì) 第194題 在6西格瑪分析工具中，直方圖、趨勢(shì)圖等工具主要用于原因分析，關(guān)鍵點(diǎn)是對(duì)流程把握要準(zhǔn)確。 （　?。╁e(cuò) 第189題 在6西格瑪質(zhì)量管理中，量化階段主要將客戶反映的問(wèn)題進(jìn)行分解，找出造成這些問(wèn)題的主觀原因，并將這些問(wèn)題進(jìn)行量化排序，找出最主要原因和次主要原因。 （　　）對(duì) 第184題 對(duì)于出入庫(kù)頻率高、需求波動(dòng)小的商品可采用開放式存儲(chǔ)方法，而出入庫(kù)頻率低、需求波動(dòng)大的商品采用固定貨位存儲(chǔ)方法。 （　?。?duì) 第182題 6西格瑪質(zhì)量管理中的DMAIC是指：D(設(shè)計(jì))一M(測(cè)量)一A(分析)一I(改善)一C(控制)。 （　　）錯(cuò) 第180題 商品存放方法有三種模式：一種是商品群系統(tǒng)方法，一種是貨位系統(tǒng)方法，一種是開放式貨位存儲(chǔ)方法。 （　　） 錯(cuò) 第165題 在應(yīng)用PDCA進(jìn)行質(zhì)量管理時(shí)，一般又將該方法劃分為“四個(gè)階段、九個(gè)步驟”。（對(duì)） 第159題 運(yùn)輸方案的設(shè)計(jì)流程應(yīng)包括前期客戶調(diào)研及后期的方案制作，實(shí)際制作方案的過(guò)程是不斷地與客戶進(jìn)行溝通，不斷地對(duì)方案進(jìn)行修改，直至達(dá)到雙方滿意的結(jié)果。 （　?。?錯(cuò) 第157題 物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)明確是指將建立起來(lái)的物流服務(wù)內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)納入公司章程，每個(gè)員工在工作過(guò)程中要以服務(wù)客戶為宗旨，培養(yǎng)員工良好的服務(wù)意識(shí)。 （　?。?對(duì) 第155題 運(yùn)輸費(fèi)用常見的計(jì)費(fèi)方法，是將貨物分為重貨和泡貨兩種，其中泡貨以重量計(jì)算，重貨以體積計(jì)算。 （　?。?錯(cuò) 第150題 只要物流企業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)都比較好，對(duì)全部客戶采用統(tǒng)一的高質(zhì)量服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，客戶就能滿意。 （錯(cuò)） 第145題 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手物流水平分析是指企業(yè)要根據(jù)調(diào)查來(lái)的數(shù)據(jù)，對(duì)企業(yè)物流服務(wù)水平進(jìn)行分析，確定哪些服務(wù)項(xiàng)目是客戶滿意的，哪些是客戶不滿意的。 （　　） 錯(cuò) 第143題 物流投標(biāo)就是最終的物流方案。 （　　） 錯(cuò) 第141題 物流服務(wù)的內(nèi)容會(huì)因?yàn)樾袠I(yè)不同而不同，除了傳統(tǒng)的物流時(shí)效、服務(wù)態(tài)度等常規(guī)內(nèi)容之外，有些行業(yè)可能還包括貨物暫存、發(fā)貨前短信或電話通知等一些附加物流服務(wù)。 （錯(cuò)） 第130題 物流服務(wù)區(qū)別于其他服務(wù)，它能夠推動(dòng)物品從供給者向需求者之問(wèn)的流通，在流通過(guò)程中伴隨著商品信息的傳遞，通過(guò)信息的傳遞讓企業(yè)及時(shí)了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。 （　?。?對(duì) 第122題 隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇及價(jià)格的日趨透明化，企業(yè)之間單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)差異化的經(jīng)營(yíng)方式，高質(zhì)量的物流服務(wù)可以在交貨及時(shí)性、配送準(zhǔn)確率等方面提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)差異化。 （　?。?duì) 第121題 從不同角度分析，對(duì)物流服務(wù)的理解是不一樣的。 （　?。?duì) 第115題 物流企業(yè)在進(jìn)入某個(gè)區(qū)域進(jìn)行客戶開發(fā)時(shí)，首先要對(duì)當(dāng)?shù)氐奈锪魇袌?chǎng)進(jìn)行分析，一般包括物流市場(chǎng)規(guī)模分析和消費(fèi)者分析。 （　　）錯(cuò) 第108題 核心競(jìng)爭(zhēng)力是指自身具備的而其他企業(yè)沒有的能夠?yàn)槠髽I(yè)提供長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的能力，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，核心競(jìng)爭(zhēng)力可以從市場(chǎng)營(yíng)銷中獲得，也可以從企業(yè)文化中獲得。 （　?。╁e(cuò) 第100題 倉(cāng)單融資實(shí)質(zhì)是一種存貨抵押融資方式，通過(guò)銀行、倉(cāng)儲(chǔ)公司和企業(yè)的三方協(xié)議，引入專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)公司在融資過(guò)程中發(fā)揮監(jiān)督保管抵押物、對(duì)抵押物進(jìn)行價(jià)值評(píng)估、擔(dān)保等作用，實(shí)現(xiàn)以企業(yè)存貨倉(cāng)單抵押的融資方式。 （對(duì)） 第96題 在我國(guó)，國(guó)際貨代是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取報(bào)酬的企業(yè)。工業(yè)包裝的目的是便于最后的銷售。（　　）。 （　?。╁e(cuò) 第80題 保管型倉(cāng)儲(chǔ)是對(duì)待加工、待銷售、待運(yùn)輸?shù)奈锲返膫}(cāng)儲(chǔ)。 （　　）。 （　?。╁e(cuò) 第77題 在企業(yè)規(guī)模不大的條件下，物流企業(yè)無(wú)法用自身力量提供更多的物流服務(wù)，這種條件下，物流企業(yè)通過(guò)外包方式來(lái)為客戶提供一體化的物流服務(wù)，彌補(bǔ)自身功能上的缺陷。 （　?。?對(duì) 第75題 倉(cāng)儲(chǔ)是指利用倉(cāng)庫(kù)對(duì)未及時(shí)使用的物品進(jìn)行儲(chǔ)存和保管的行為。 （　?。?錯(cuò) 第73題 不同類型的物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是不一樣的，倉(cāng)儲(chǔ)型物流公司就是以完善的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、提供最優(yōu)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為它的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 （　　） 錯(cuò) 第70題 電子輔助標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)分為DPS摘取式揀貨系統(tǒng)和DAS播種式揀貨系統(tǒng)兩種。 （　?。?對(duì) 第63題 物流企業(yè)信息化管理是指物流企業(yè)通過(guò)各種物流信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的信息化管理。 （　　） 錯(cuò) 第60題 新員工培訓(xùn)的內(nèi)容包括企業(yè)文化培訓(xùn)、企業(yè)考勤制度培訓(xùn)、專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)和其他相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)。 （　　） 對(duì) 第53題 由于非資產(chǎn)型物流企業(yè)本身不擁有或少量擁有固定資產(chǎn)，因此，非資產(chǎn)型物流企業(yè)在資信方面比資產(chǎn)型物流企業(yè)要好得多，對(duì)抗外部風(fēng)險(xiǎn)的能力也要強(qiáng)得多。 （　?。?錯(cuò) 第52題 車輛的風(fēng)險(xiǎn)可以分為安全事故風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營(yíng)成本風(fēng)險(xiǎn)兩類。也就是我們平常說(shuō)的：“跑得多，開支就多；跑得少，開支就少”。 （　?。╁e(cuò) 第48題 按照會(huì)計(jì)對(duì)成本的分類方法，物流車輛成本可以分為設(shè)備成本、運(yùn)轉(zhuǎn)成本、維持成本和人工成本四項(xiàng)。 （　?。╁e(cuò) 第43題 因光線、空氣濕度、托盤墜落等原因造成的貨物損害風(fēng)險(xiǎn)，稱為靜止存放風(fēng)險(xiǎn)。 （　?。?對(duì) 第40題 選擇車輛類型時(shí)，要將經(jīng)濟(jì)性、通用性原則作為選型的標(biāo)準(zhǔn)。 （　?。?duì) 第36題 根據(jù)節(jié)約里程法，物流企業(yè)在選擇車輛時(shí)，首先要明確選擇車輛的類型及數(shù)量，通過(guò)對(duì)每天物流量的統(tǒng)計(jì)來(lái)計(jì)算出需要的車輛類型及數(shù)量，一般情況下，物流企業(yè)的物流量服從正態(tài)分布，通過(guò)統(tǒng)計(jì)學(xué)方法可以大致估算出在一定服務(wù)水平下的車輛類型及數(shù)量。 （　?。?對(duì) 第34題 按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》(GB/T 196802005)所分類的倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)可以不具備倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備。 （　?。?duì) 第23題 PDCA作為一種質(zhì)量管理方法同樣可以應(yīng)用在物流服務(wù)質(zhì)量管理中。 （　?。╁e(cuò) 第19題 物流企業(yè)要成為綜合服務(wù)型物流企業(yè)必須自有一定量的必要的運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施及設(shè)備。（對(duì)） 第13題 射頻識(shí)別技術(shù)具有寫入信息和更新內(nèi)存的能力。 （　?。?對(duì) 第10題 物流服務(wù)區(qū)別于其他服務(wù)是因?yàn)樗軌蛲苿?dòng)物品由供應(yīng)者向需求者之間的流通，在流通的過(guò)程中伴隨著信息流通。 （　錯(cuò)） 第7題 在買方客戶的配送管理中，需要對(duì)客戶進(jìn)行ABC分類，在這里買方客戶劃分重要程度的依據(jù)應(yīng)該是物流量。（　　） 錯(cuò) 第5題 物流企業(yè)信息化建設(shè)的最終目的是提高物流企業(yè)的作業(yè)效率。物流企業(yè)運(yùn)行管理物流師考試過(guò)關(guān)訓(xùn)練習(xí)題:物流企業(yè)運(yùn)行管理一、判斷題(正確的用√表示，錯(cuò)誤的用X表示)第2題 根據(jù)《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 196802005)，運(yùn)輸型物流企業(yè)可以自己沒有運(yùn)輸設(shè)備而采用租借手段完成服務(wù)任務(wù)。 （　　）錯(cuò) 第4題 物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，它與企業(yè)本身的資源類型無(wú)關(guān)。 （　　）錯(cuò) 第8題 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)物流企業(yè)的評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)分為A、AA、AAA、AAAA四個(gè)級(jí)別。 （　?。╁e(cuò) 第9題 在買方客戶的配送管理中，除了對(duì)買方客戶的ABC分類管理外，實(shí)際配送中會(huì)出現(xiàn)緊急訂單現(xiàn)象，此時(shí)，要在價(jià)格適當(dāng)提升的情況下提供加急配送服務(wù)。 （　?。?對(duì) 第11題 在倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)中，質(zhì)押貸款協(xié)議需要銀行、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和貨主三方共同簽訂。 （　　）對(duì) 第17題 運(yùn)輸型物流企業(yè)要選擇容積量較小、較靈活的車型。 （　　）對(duì) 第21題 零售倉(cāng)庫(kù)屬于流通加工型倉(cāng)儲(chǔ)。 （　　）對(duì) 第25題 過(guò)路費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)在物流成本計(jì)算當(dāng)中屬于運(yùn)輸成本。 （　　）錯(cuò) 第35題 物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式是企業(yè)應(yīng)用物流功能要素進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)并獲得收益的業(yè)務(wù)運(yùn)作方式，是企業(yè)取得收益的基礎(chǔ)，同時(shí)也是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。（錯(cuò) 第37題 物流企業(yè)資源類型是指物流企業(yè)是否擁有如倉(cāng)庫(kù)、車輛等固定資產(chǎn)，資源類型決定物流企業(yè)通過(guò)何種方式為客戶提供物流服務(wù)。 （　?。?錯(cuò) 第41題 存儲(chǔ)在物流中心的貨品，會(huì)占有大量的資金以及占用大量倉(cāng)儲(chǔ)空間資源所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)利益損失風(fēng)險(xiǎn)，這方面的風(fēng)險(xiǎn)的防范措施主要在于控制貨品的貨損。（　?。╁e(cuò) 第46題 可變成本是指車輛在行駛或不行駛中，都要產(chǎn)生費(fèi)用。 （　?。╁e(cuò) 第50題 燃油費(fèi)是指車輛在使用中支出的費(fèi)用。 （　?。?錯(cuò) 第49題 人員風(fēng)險(xiǎn)主要是指?jìng)}儲(chǔ)貨物對(duì)人身的健康造成的危害的風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)營(yíng)成本風(fēng)險(xiǎn)主要在于成本控制的風(fēng)險(xiǎn)，這方面可以通過(guò)財(cái)務(wù)的方法加以應(yīng)對(duì)。 （　　） 錯(cuò) 第58題 在資產(chǎn)型物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)中，其中包括與信息服務(wù)提供商的合同風(fēng)險(xiǎn)，該類風(fēng)險(xiǎn)主要包括信息系統(tǒng)故障風(fēng)險(xiǎn)。 （　　） 對(duì) 第59題 車輛成本分析是指通過(guò)車輛在固定期限內(nèi)的總運(yùn)營(yíng)成本及總載貨量進(jìn)行分析，來(lái)檢驗(yàn)物流車輛的利用率是否達(dá)標(biāo)的一種方法。 （　　 對(duì) 第65題 與條碼技術(shù)一樣，RFID技術(shù)也不允許內(nèi)存更改。（　?。?對(duì) 第72題 RF技術(shù)與RFID技術(shù)一樣，它們讀取的都是電子標(biāo)簽，而非條碼。 （　　） 對(duì) 第74題 不同類型的物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是不一樣的，運(yùn)輸型物流公司就是以完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、提供最好的運(yùn)輸服務(wù)為它的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 （　?。?對(duì) 第76題 倉(cāng)儲(chǔ)是靠改變貨物的空間屬性來(lái)實(shí)現(xiàn)增加價(jià)值的功能，運(yùn)輸是通過(guò)改變貨物的時(shí)間屬性來(lái)實(shí)現(xiàn)增加價(jià)值的功能。（　?。?duì) 第79題 車輛績(jī)效考核是車輛管理的重要內(nèi)容，車輛績(jī)效考核分為固定績(jī)效考核部分和變動(dòng)績(jī)效考核部分，其中固定績(jī)效考核部分一般占到考核的30%一40%，考核內(nèi)容每月都是固定不變的；變動(dòng)考核部分每月會(huì)根據(jù)上月的考核情況作出變化。錯(cuò) 第78題 流通加工型倉(cāng)儲(chǔ)一般是傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)儲(chǔ)，即對(duì)物品進(jìn)行保管，通常又可分為普通物品倉(cāng)儲(chǔ)和特殊物品倉(cāng)儲(chǔ)。 （　　） 錯(cuò) 第81題 變動(dòng)績(jī)效考核部分是車輛績(jī)效考核的重點(diǎn)，它能反映該車輛當(dāng)月整體運(yùn)行情況。 錯(cuò) 第88題 商業(yè)包裝的作用是按單位分開產(chǎn)品，便于運(yùn)輸，并保護(hù)在途貨物。 （　　） 錯(cuò) 第92題 物流企業(yè)提供綜合服務(wù)有企業(yè)內(nèi)橫向一體化和企業(yè)間橫向一體化兩種。貨代其本人也是承運(yùn)人。 （　?。?duì) 第107題 為了控制項(xiàng)目物流的進(jìn)度，對(duì)于第三方物流公司來(lái)說(shuō)，通?？孔陨碣?gòu)買來(lái)解決項(xiàng)目物流的設(shè)備問(wèn)題。（　?。?duì) 第111題 物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是指聯(lián)合不同區(qū)域的物流機(jī)構(gòu)，整合業(yè)界優(yōu)勢(shì)資源，突破惡性競(jìng)爭(zhēng)瓶頸，形成良性的合作關(guān)系，以達(dá)到資源有效利用，優(yōu)勢(shì)有效放大，產(chǎn)業(yè)有效集聚，人力有效流動(dòng)，為物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造新優(yōu)勢(shì)、形成新合力的一種組織。 （　　）錯(cuò) 第116題 物流產(chǎn)品分析是指物流企業(yè)對(duì)自身物流服務(wù)進(jìn)行綜合分析，來(lái)確定與其他競(jìng)爭(zhēng)者之間的區(qū)別，一般包括物流產(chǎn)品定位分析和競(jìng)爭(zhēng)者物流服務(wù)分析。如：客戶從發(fā)出訂單到收到貨物的過(guò)程可以看作是一項(xiàng)物流服務(wù)，單純的某項(xiàng)物流活動(dòng)如產(chǎn)品包裝也可以看作是一項(xiàng)物流服務(wù)。 （　?。?對(duì) 第129題 在產(chǎn)品日趨同化的今天，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)仍然是產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)。 （　?。?對(duì) 第136題 物流提案中，企業(yè)物流的資源和優(yōu)勢(shì)介紹需要詳細(xì)描述物流服務(wù)各子模塊的具體運(yùn)作方法，例如配送子方案、倉(cāng)儲(chǔ)子方案等，這個(gè)部分是整個(gè)提案的重點(diǎn)，需要充分體現(xiàn)物流企業(yè)的能力。（　　） 對(duì) 第142題 在做完物流服務(wù)質(zhì)量調(diào)查之后，要對(duì)調(diào)查的內(nèi)容進(jìn)行整理分析，一般可以從兩個(gè)方面進(jìn)行分析：競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)量分析和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手物流服務(wù)水平分析。 （　?。?錯(cuò) 第144題 物流提案的設(shè)計(jì)要在合同簽訂之后，對(duì)客戶的現(xiàn)有物流量、物流績(jī)效等數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出來(lái)的、詳細(xì)的解決方案，而物流方案更多的是一種結(jié)果性描述。 （　?。?錯(cuò) 第146題 物流服務(wù)綜合評(píng)價(jià)是指物流服務(wù)要表述清楚，具有量化指標(biāo)，能夠進(jìn)行定量控制和評(píng)估。 （　?。?錯(cuò) 第154題 在制定物流服務(wù)內(nèi)容時(shí)，要根據(jù)客戶實(shí)際調(diào)查的結(jié)果，參考客戶對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的評(píng)價(jià)，重點(diǎn)突出自身的優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)自身的劣勢(shì)。 （　?。?錯(cuò) 第156題 在物流投標(biāo)文件中，收費(fèi)方案是指運(yùn)輸收費(fèi)方案。 （　?。?錯(cuò) 第158題 物流服務(wù)機(jī)制建立起來(lái)之后，物流企業(yè)要定期對(duì)服務(wù)機(jī)制的實(shí)施情況進(jìn)行檢查評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)方法可以根據(jù)制定的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行綜合打分，確定物流服務(wù)水平是否有所變化，同時(shí)也要根據(jù)市場(chǎng)情況不斷地更新完善服務(wù)內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要。 （對(duì)） 第160題 運(yùn)輸能力評(píng)估是通過(guò)客戶對(duì)時(shí)效的要求與自身運(yùn)輸時(shí)效的比較，找出哪些地方時(shí)效需要提高。（　?。?錯(cuò) 第170題 PDCA的處置階段(A階段)，該階段包括三個(gè)步驟：(1)調(diào)查結(jié)果；(2)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、鞏固成績(jī)，將