汽車覆蓋件沖壓工藝優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)例-展示頁(yè)
2024-11-05 21:18本頁(yè)面
【正文】 形程度； ② 增加徑向拉應(yīng)力，減少切向壓應(yīng)力，防止起皺； ③ 調(diào)整進(jìn)料阻力和進(jìn)料量。 (4)拉延工藝補(bǔ)充設(shè)計(jì)原則： 根據(jù)以下幾點(diǎn)要求合理的設(shè)計(jì)工藝補(bǔ)充： ① 制件成形條件的要求。此時(shí)材料處于拉應(yīng)力狀態(tài)，對(duì)毛坯有拉延作用。如果小于時(shí)，拉延過(guò)程中拉延毛坯將會(huì)起皺。 (3)壓料面的設(shè)計(jì)原則： 壓料面應(yīng)為平面、單曲面或雙曲面，以有利于降低拉延深度，保證毛坯有一定的拉延程度。凸模輪廓設(shè)計(jì)的是否合理直接影響板料在拉延成形過(guò)程中進(jìn)料和板料變形程度，尤其是角部的設(shè)計(jì)更為至關(guān)重要。同時(shí) 也總結(jié)出轎車外覆蓋件沖壓工藝方案設(shè)計(jì)原則： (1)沖壓方向的制定原則： 在沖壓方向上產(chǎn)品沒(méi)有負(fù)角的情況下，保證拉延深度最小。保證材料在變形過(guò)程中的穩(wěn)定性。在材料變形過(guò)程中增大拉應(yīng)力，減小壓應(yīng)力。主要產(chǎn)生在壓縮類變形和多料變形區(qū)及材料在變形過(guò)程中失穩(wěn)區(qū)域。還可以更換材料來(lái)解決。 (2)解決開裂措施： 要根據(jù)每個(gè)拉延件開裂的部位和 成形情況給出具體解決方案，如果是拉延成形產(chǎn)生的破裂，要采取工藝措施解決。 開裂問(wèn)題 (1)開裂產(chǎn)生的原因： 材料在此處的變形超過(guò)了材料的延伸率，所以產(chǎn)生開裂。 (2)解決回彈措施： 采取矯枉過(guò)正的方法解決回彈。發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板類外覆蓋件。翻邊類零件。 回彈問(wèn)題： (1)回彈產(chǎn)生的原因 ： 主要是板料在變形過(guò)程中產(chǎn)生的變形包括塑性變形，同時(shí)也包括去掉變形力以后消失的彈性變形。 (2)解決暗坑的措施： 通過(guò)工藝補(bǔ)充設(shè)計(jì)使材料產(chǎn)生足夠的塑性變形。 暗坑問(wèn)題 (1)暗坑產(chǎn)生的原因： 主要是由于板料在此處產(chǎn)生的變形包括塑性變形，同時(shí)也包括去掉變形力以后消失的彈性變形。例如我們?cè)诮o天津夏利轎車設(shè)計(jì)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板就是利用這種方法。 一般情況下在翻邊處的園角半徑 R 很小的情況下進(jìn)行輪廓過(guò)拉延，即沿翻邊線向外順延 2～ 5mm 進(jìn)行拉延如圖所示。 滾線問(wèn)題 (1)滾線產(chǎn)生的原因： 由于把拉延棱線和翻邊棱線設(shè)在一條棱線上，在實(shí)際加工制造過(guò)程中，這兩條完全在一個(gè) 位置的棱線是不能完全重合的，這樣就會(huì)在翻邊工序中造成拉延棱線滾動(dòng)，以至滾到制件表面上，從而使制件表面產(chǎn)生明顯缺陷。 (2)解決沖擊線措施： 為了避免沖擊線爬到制件表面上，對(duì)拉延深度和進(jìn)料量的多少進(jìn)行理論分析計(jì)算即對(duì)板料在壓料時(shí)和制件拉延件成形后的長(zhǎng)度進(jìn)行對(duì)比，得出進(jìn)料量的多少，這個(gè)量是一個(gè)純理論值，然后在把板料伸長(zhǎng)率考慮進(jìn)去，這樣就得出一個(gè)比較近似的進(jìn)料量，通過(guò)進(jìn)料量設(shè)計(jì)拉延深度，反復(fù)驗(yàn)算調(diào)整，最后使之達(dá)到理想狀態(tài)。并總結(jié)出轎車外覆蓋件工藝通常存在以下幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題和解決這些問(wèn)題的措施： 拉延沖擊線問(wèn)題 (1)沖擊線產(chǎn)生的原因： ① 進(jìn)料量太多，在凹模口與板料接觸時(shí)產(chǎn)生的沖擊線爬到了制件暴露的外表面上， 從而在制件表面上留下一條明顯的沖擊痕跡，既使涂上油漆也能明顯看到。取得了精度高、成本低、周期短、見(jiàn)效快的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。二 、模具結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)能力與典型實(shí)例 模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)程序是：先進(jìn)行 3D DL 圖設(shè)計(jì) (既沖壓工藝方案設(shè)計(jì) )， DL 圖設(shè)計(jì)完成之后再進(jìn)行模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 沖壓工藝方案優(yōu)化設(shè)計(jì) 自九十年代末，我們先后設(shè)計(jì)制造了捷達(dá) A 小紅旗、紅旗世紀(jì)星、大紅旗，奇瑞 、天津夏利、捷達(dá)改形等車型的發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)外板、頂蓋、左 /右前后門外板、左 /右前后門里板、左 /右前翼子板、左 /右輪罩、后行李箱內(nèi)外板、整體側(cè)圍等模具。 我們通過(guò)開發(fā)設(shè) 計(jì)制造以上這些模具的過(guò)程中，積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論數(shù)據(jù)。 ② 板料在高點(diǎn)接觸部位由于板料在拉延過(guò)程中各處進(jìn)料量、進(jìn)料速度大小不等，勢(shì)必造成高點(diǎn)接觸部位相互移動(dòng)出現(xiàn)滑移痕跡，留在制件表面 上。例如：我們?cè)诮o天津夏利轎車設(shè)計(jì)制造的左右前翼字板就是采取這種措施，達(dá)到了預(yù)期效果。 (2)解決滾線措施： 由于滾線產(chǎn)生的原因是兩條棱不能完全重合造成的，故我們?cè)谧隼友a(bǔ)充設(shè)計(jì)時(shí)，采取輪廓過(guò)拉延，即拉延件的輪廓線不一定是產(chǎn)品的翻邊線（主要取決于是否是覆蓋件以及翻邊處的園角半徑 R 的大?。?。這樣做還可以把拉延 R 放大，對(duì)拉延成形更有利使材料塑性變形更充分，大大的改善了拉延成形條件 。效果非常好。這樣就造成板料
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