航運管理課程設計任務書-展示頁
2025-04-16 22:08本頁面
【正文】 G船使用汽輪機，以適應天然氣逸出的回收利用條件。船用柴油機按轉速不同可分為低速（nM＜250 r/min）、中速（250 r/min≤nM≤1000 r/mim）及高速（nM ＞1000 r/min）三類。根據國內外船舶（船隊）的航速概況，結合我國具體條件，設立航速方案的范圍大致為：海上集裝箱船14～25kn；多用途雜貨船11～18kn；成品油船與運木船11～16kn；散貨船、原油船與OBO船11～15kn；長江中下游船隊每小時8～16km；長江上游船隊每小時18～20km；客船、客貨船與客滾船根據具體航線與班期而立。 根據現狀及發(fā)展趨勢，船舶噸位/箱位/客位的范圍可以下述數端作參考：遠洋鐵礦船6～20萬噸；遠洋散糧船2～10萬噸；～；遠洋運煤船6～15萬噸；～10萬噸；～；～；液體化學品船2000噸～7000噸；礦油船3～20萬噸；遠洋油船5～30萬噸；～；集裝箱船200～10000TEU；客滾船500～2500客。 實際的方案設立中，運輸方式與船舶類型常常綜合起來，設立不同的方案。2. 背景分析就是在通過對論證對象的技術、營運、經濟條件和船、港、航、貨的調查研究的基礎上，主要針對船舶限制條件、船型選擇的主要因素及特殊要求作出分析，為船型技術經濟論證打下基礎。《航運管理課程設計》指導書與任務書集美大學航海學院國際航運管理教研室2011年7月《航運管理課程設計》指導書船型論證是在已定貨種、運量、航線和掛靠港口的條件下，研究采用各種不同類型船舶運輸，從技術可靠性和經濟合理性方面進行論證，優(yōu)勝劣汰，抉擇最優(yōu)船型。船型論證通常采用的方法是“方案比較法”，采用“方案比較法”進行船型論證的步驟是：一、資料調查與背景分析1. 需要掌握的原始資料包括國民經濟發(fā)展和執(zhí)行情況、 貨（客）流、航線、港口、船廠、主機及設備配套、國際法規(guī)及有關規(guī)定、現有營運船舶、有關技術政策、金融和稅收政策等。二、擬定各種可行的船型方案1．運輸方式與船舶類型在考慮船舶方案設立之時，首先要回答的問題是采用何種船舶運輸方式與船舶種類來完成既定的任務。 2. 船舶噸位或箱位遠洋、沿海船舶的噸位，主要取決于貨種、貨批
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