成都鐵路局200～250kmh客運(yùn)專線機(jī)務(wù)運(yùn)用安全管理辦法(試行)-展示頁(yè)
2025-04-16 21:35本頁(yè)面
【正文】 運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的重要設(shè)備，鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。為加強(qiáng)客運(yùn)專線機(jī)務(wù)運(yùn)用安全技術(shù)管理，確保行車安全，提高運(yùn)輸效率，特制定本辦法。第3條 本辦法適用于成都鐵路局管內(nèi)客運(yùn)專線機(jī)務(wù)運(yùn)用安全管理，管理人員和動(dòng)車組司機(jī)必須認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行本辦法。第二章 運(yùn)用管理基本要求第4條 全局機(jī)務(wù)系統(tǒng)要認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，牢固樹立“從嚴(yán)治本，基礎(chǔ)取勝，規(guī)范管理，強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”的指導(dǎo)思想，不斷探索和把握客運(yùn)專線機(jī)務(wù)安全生產(chǎn)管理規(guī)律，建立健全與高鐵機(jī)務(wù)行車安全相適應(yīng)的管理制度和安全保障體系，努力實(shí)現(xiàn)高鐵安全“有序可控、持續(xù)穩(wěn)定”。要采用動(dòng)車組模擬仿真訓(xùn)練裝置等先進(jìn)的培訓(xùn)手段，努力提高動(dòng)車組司機(jī)技術(shù)理論水平和實(shí)作技能，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、信息化管理，不斷提升機(jī)務(wù)行車安全可控能力。動(dòng)車組交路和乘務(wù)制度第7條 動(dòng)車組交路是動(dòng)車組固定擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段，確定動(dòng)車組交路要充分考慮動(dòng)車組司機(jī)勞動(dòng)和休息時(shí)間，合理利用動(dòng)車組的性能，提高動(dòng)車組運(yùn)用效率。我局原則上采用輪乘制。第9條 查定動(dòng)車組區(qū)間運(yùn)行時(shí)分，應(yīng)綜合考慮以下因素：，動(dòng)車組構(gòu)造速度，下坡道制動(dòng)力限制速度，長(zhǎng)大下坡道因制動(dòng)周期限制速度，長(zhǎng)大隧道限制速度。、制動(dòng)特性。第10條 動(dòng)車組在站段技術(shù)作業(yè)時(shí)分，動(dòng)車組司機(jī)出、退勤工作時(shí)分，應(yīng)根據(jù)站（段）設(shè)備情況、乘務(wù)制度及技術(shù)作業(yè)程序等，進(jìn)行實(shí)地查定。動(dòng)車組周轉(zhuǎn)圖分為：基本動(dòng)車組周轉(zhuǎn)圖、日計(jì)劃動(dòng)車組周轉(zhuǎn)圖。動(dòng)車組周轉(zhuǎn)圖編成后，應(yīng)同時(shí)查定動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)制、動(dòng)車組司機(jī)換班方式、動(dòng)車組走行公里、使用列數(shù)、全周轉(zhuǎn)時(shí)間（包括純運(yùn)行、中間站停留及動(dòng)車組在自外段、站停留時(shí)間）、日車公里、旅行速度、技術(shù)速度、速度系數(shù)等技術(shù)指標(biāo)，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)后執(zhí)行。第13條 根據(jù)鐵路局下達(dá)的年度動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃和動(dòng)車組運(yùn)用所年、季、月度動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃，確定動(dòng)車組日車公里、支配動(dòng)車組日車公里、技術(shù)速度、動(dòng)車組司機(jī)需要人數(shù)及補(bǔ)充計(jì)劃等。第15條 動(dòng)車組運(yùn)用分析分為日常、定期（旬、月、季、年）和專題分析。其內(nèi)容應(yīng)包括：安全正點(diǎn)情況，日計(jì)劃周轉(zhuǎn)圖兌現(xiàn)情況，動(dòng)車組司機(jī)勞動(dòng)時(shí)間情況等。其分析內(nèi)容應(yīng)包括：安全生產(chǎn)情況，運(yùn)輸任務(wù)及動(dòng)車組運(yùn)用指標(biāo)完成情況，動(dòng)車組司機(jī)勞動(dòng)時(shí)間、出勤率情
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