lng汽車加氣站規(guī)范選用和安全設(shè)計(jì)探討-展示頁
2025-04-16 06:13本頁面
【正文】 氣化為氣體（盡管氣體的量很小），液體同時(shí)因冷損而體積膨脹，這種有相變的兩相流因流體的體積發(fā)生突然的變化，流體的流型和流動(dòng)狀態(tài)也受到擾動(dòng)，管子內(nèi)的壓力可能增大，這種情況可能激發(fā)管道振動(dòng)。超限情況下監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)，并且聯(lián)鎖關(guān)閉閥門，避免事故發(fā)生。（2）因過冷損害產(chǎn)生的危險(xiǎn) 泄漏后產(chǎn)生的冷蒸氣云或液體會(huì)使管道產(chǎn)生冷收縮，會(huì)使碳鋼產(chǎn)生脆裂等現(xiàn)象，可能造成焊縫裂開、法蘭、閥門漏氣，儲(chǔ)罐外筒可能變形、脆裂，造成絕熱破壞。 裝置運(yùn)行的危險(xiǎn)性（1）因漏熱或絕熱破壞產(chǎn)生的危險(xiǎn) LNG低溫儲(chǔ)罐，是加氣站危險(xiǎn)介質(zhì)的盛裝容器，因漏熱必然要產(chǎn)生部分自然蒸發(fā)（BOG）氣體；當(dāng)絕熱破壞時(shí)，低溫深冷儲(chǔ)存的LNG因受熱而氣化，儲(chǔ)罐內(nèi)壓力劇增。（3）爆炸危險(xiǎn)環(huán)境分區(qū) 根據(jù)我國現(xiàn)行規(guī)范《爆炸和危險(xiǎn)火災(zāi)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，天然氣的物態(tài)屬工廠爆炸性氣體，分類、分組、分級(jí)為：Ⅱ類，B級(jí)，T1組，即ⅡBT1。特別是對(duì)LNG儲(chǔ)罐可能引起外筒脆裂或變形，導(dǎo)致真空失效，絕熱性能降低，從而引起內(nèi)筒液體膨脹壓力升高，造成更大事故，設(shè)備的混凝土基礎(chǔ)可能由于冷凍而強(qiáng)度受損。冷蒸氣云或者來不及氣化的液體都會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生低溫灼燒、凍傷等危害。但到一定的時(shí)間后，地面被凍結(jié)，周圍的空氣溫度在無對(duì)流的情況下也會(huì)迅速下降，此時(shí)氣化速度減慢，甚至?xí)l(fā)生部分液體來不及氣化而被防護(hù)堤攔蓄。天然氣的燃燒速度相對(duì)于其它可燃?xì)怏w較慢（）。當(dāng)氣體溫度繼續(xù)被空氣加熱直到高于－107 ℃時(shí)，天然氣比空氣輕，會(huì)在空氣中快速擴(kuò)散。 LNG加氣站危險(xiǎn)性分析 介質(zhì)危險(xiǎn)性（1）介質(zhì)的危險(xiǎn)性① 火災(zāi)、爆炸特性 液化天然氣是以甲烷為主的液態(tài)混合物，儲(chǔ)存溫度約為－162℃。 國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范是裝置安全設(shè)計(jì)的法律依據(jù)，但是由于我國LNG汽車技術(shù)起步較晚，相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范空缺，而相關(guān)部門及建設(shè)單位對(duì)國外標(biāo)準(zhǔn)不熟悉且對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的采用原則不了解，從而使LNG汽車加氣站在項(xiàng)目建設(shè)中遇到了一系列的困難。LNG汽車加氣站規(guī)范選用和安全設(shè)計(jì)探討問題的提出 安全設(shè)計(jì)的重要性 液化天然氣（LNG）汽車加氣站由于工作介質(zhì)的易燃易爆特性和低溫深冷特性、工作環(huán)境的特殊性以及周邊環(huán)境的復(fù)雜性，它的安全問題尤為重要。 裝置的安全設(shè)計(jì)是系統(tǒng)安全的根本基礎(chǔ)，安全設(shè)計(jì)需要以系統(tǒng)科學(xué)的分析作為基礎(chǔ)，以“問題發(fā)現(xiàn)式”的預(yù)測方法，評(píng)價(jià)系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)因素及可能造成的后果，在充分辨識(shí)潛在危險(xiǎn)和不安全部位、不安全環(huán)境的基礎(chǔ)上采取適用的安全技術(shù)措施，將系統(tǒng)的安全置于裝置的設(shè)計(jì)階段，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)安全。致使LNG加氣站的發(fā)展受到制約，本文主要針對(duì)此種情況，在設(shè)計(jì)規(guī)范的選用及安全設(shè)計(jì)方面作以下探討。泄漏后由于地面和空氣的加熱，會(huì)生成白色蒸氣云。氣態(tài)天然氣的容積約為液態(tài)的600倍，天然氣與空氣混合后，體積分?jǐn)?shù)在一定的范圍內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生爆炸，其爆炸下限為5％，上限為15％。②低溫特性 由于LNG儲(chǔ)存溫度為－162 ℃，泄漏后的初始階段會(huì)吸收地面和周圍空氣中的熱量迅速氣化。氣化的天然氣在空氣中形成冷蒸氣云。LNG泄漏后的冷蒸氣云、來不及氣化的液體或噴濺的液體，會(huì)使所接觸的一些材料變脆、易碎，或者產(chǎn)生冷收縮，致使管材、焊縫、管件受損產(chǎn)生泄漏。（2）火災(zāi)危險(xiǎn)類別 天然氣火災(zāi)危險(xiǎn)性類別按照我國現(xiàn)行防火設(shè)計(jì)規(guī)范如《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》劃為甲類，《石油天然氣工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》及《石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》劃分為甲A類，即它的火災(zāi)危險(xiǎn)性類別是最高的。 站內(nèi)攔蓄區(qū)、加氣區(qū)、卸車區(qū)屬易產(chǎn)生爆炸性氣體環(huán)境，區(qū)域劃分為2級(jí)區(qū)域（簡稱2區(qū)），即在正常運(yùn)行時(shí)，不可能出現(xiàn)爆炸性氣體混合物，即使出現(xiàn)也僅是短時(shí)存在的環(huán)境，在此區(qū)域內(nèi)防爆電器的類型可為dⅡBT1。 液相管道因漏熱同樣生產(chǎn)BOG氣體，絕熱破壞時(shí)，管內(nèi)壓力同樣劇增。（3）儲(chǔ)罐液位超限產(chǎn)生的危險(xiǎn) LNG儲(chǔ)罐內(nèi)在卸車過程中要防止液位超限，液體的充裝量不宜超過85%左右，萬一超限可使多余液體從溢流閥流出；出液過低會(huì)使泵抽空，罐內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓，出液時(shí)最低液位應(yīng)控制在10%左右。（4）管道振動(dòng)產(chǎn)生的危險(xiǎn)①液擊現(xiàn)象與管道振動(dòng) 在LNG的輸送管道中，由于加氣車輛的隨機(jī)性，裝置反復(fù)開停，液相管道內(nèi)的液體流速發(fā)生突然變化，
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