【正文】 y3．完型填空（每空1分，共5分）The types of rate available in most regulated air freight markets can be divided into the following categories:（ ①A ）參考答案：（1）值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)：第一、縮短供應(yīng)鏈，節(jié)省成本開支；第二、對外直接采購可以最大程度地發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。二是不被沃爾瑪選為其供應(yīng)商。需要注意的是：在這個(gè)全球采購中心里不發(fā)生實(shí)際的購買行為，它所做的主要工作是在全球范圍內(nèi)為沃爾瑪公司搜尋新的產(chǎn)品與合適的供應(yīng)商，然后把搜尋到的商品和供應(yīng)商們集合起來，召集分布在全球各個(gè)區(qū)域的買家過來挑選采買，達(dá)成交易。沃爾瑪把全球采購總部從香港搬至廣東，并以深圳為基地，再向世界延伸20個(gè)采購據(jù)點(diǎn)。國別分公司是具體采購操作的中堅(jiān)單位，擁有工廠認(rèn)證、質(zhì)量檢驗(yàn)、商品采集、運(yùn)輸以及人事、行政管理等關(guān)系采購業(yè)務(wù)的全面功能。沃爾瑪?shù)娜虿少従W(wǎng)絡(luò)首先由大中華及北亞區(qū)、東南亞及印度次大陸區(qū)、美洲區(qū)、歐洲中東及非洲區(qū)等四個(gè)區(qū)域所組成。但是在半年時(shí)間內(nèi)就開戰(zhàn)了2000億美元營業(yè)額的全球采購業(yè)務(wù)，同時(shí)在全世界成立20多個(gè)負(fù)責(zé)采購的分公司，使全世界采購小組同步作業(yè)，而且使全球采購業(yè)務(wù)在一年之后增長了20%，超過了整個(gè)沃爾瑪營業(yè)額12%的增長率。到2005年，沃爾瑪已經(jīng)連續(xù)四次登上《財(cái)富》世界500強(qiáng)的冠軍寶座，而全球采購正是沃爾瑪成功的必要條件之一。2004年，沃爾瑪全球銷售達(dá)到2852億美元。早在20世紀(jì)80年代末，就有人質(zhì)疑巨無霸的沃爾瑪是否能夠繼續(xù)增長。紡織品所遭遇的損失，是為了方便共同海損修理而被迫卸下時(shí)所造成的，也屬于共同海損。亞麻的損失是在危機(jī)時(shí)刻為了避免更多的海水涌入貨艙威脅到船貨的共同安全而被用來堵塞漏洞造成的，這種損失屬于共同海損，由受益各方共同分?jǐn)?。根?jù)推定全損的定義，當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際全損不可避免，或?yàn)楸苊獍l(fā)生實(shí)際全損花費(fèi)的整理拯救費(fèi)用超過保險(xiǎn)標(biāo)的本身的價(jià)值或是其保險(xiǎn)價(jià)值，就會(huì)得不償失，從而構(gòu)成推定全損。 （2）第二貨艙的貨物。而煙草的串味損失屬于火災(zāi)引起部分的損失，因?yàn)樵诮?jīng)過特殊加工處理后，煙草仍然能保持其屬性，可以按“煙草”出售，貶值的煙草是部分損失。參考答案：（1）第一貨艙的貨物。為了方便修理船舶，不得不將第三艙和第四艙部分紡織品貨物卸下，在卸貨時(shí)有一部分貨物有鉤損。為了救險(xiǎn)，船長命令動(dòng)用亞麻臨時(shí)堵住漏洞，造成大量亞麻損失。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，不能當(dāng)作茶葉出售了，只能按廉價(jià)的填充物處理。船到新加坡港卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味而不同程度受到串味損失。出口外匯凈收入3．試計(jì)算下列運(yùn)輸過程的運(yùn)費(fèi)（5分）Routing: BEIJING，CHINA(BJS) TO AMSTERDAM, HOLLAND (AMS)Commodity: PARTSGross weight: Dimensions: 102cm*56cm*32cm公布運(yùn)價(jià)如下:BEIJING CN BJS CNY KGSAMSTERDAM NL M N 45 300 [解] (1)按實(shí)際重量計(jì)算Volume: 102cm*56cm*32cm=182784cm3Volume weight:182784cm3/6000cm3/kg==Gross weight: Chargeable weight:Applicable rate: GCR N Weight charge: 38*=(2)采用較高重量分解點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算Chargeable weight: Applicable rate: GCR Q Weight charge: *=(1)與(2)比較,取運(yùn)費(fèi)較低者六、案例分析題（每題5分，共10分）1．“昌隆”號(hào)貨輪滿載貨物駛離上海港。（5分）參考答案：該商品的換匯成本：＝[11700+（117000）10%〔117000247。進(jìn)價(jià)每打人民幣117元，共計(jì)人民幣117000元（含增值稅），費(fèi)用定額率10%，出口退稅率9%。五、計(jì)算題（每題5分，共15分，列出計(jì)算過程，只寫計(jì)算結(jié)果不得分）1．某公司出口80箱貨物到倫敦,每箱毛重48kg,體積為130cm48cm38cm,該貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為每運(yùn)費(fèi)噸基本費(fèi)率80美元, W/M，另加燃油附加費(fèi)20%,碼頭附加費(fèi)10%。（2）貨物損失由買方承擔(dān)，因?yàn)樨浳镅b船后風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生轉(zhuǎn)移，觸礁沉沒的損失由買方承擔(dān)，買方拒收單據(jù)和拒付貨款的行為是錯(cuò)誤的。買方聞?dòng)嵑筇岢鼍苁諉螕?jù)、拒付貨款。，賣方按照合同的規(guī)定裝船完畢，取得包括提單在內(nèi)的全套裝運(yùn)單據(jù)。因?yàn)椋海?）A類集中采購方式可以與供應(yīng)商保持良好的客戶關(guān)系，同時(shí)獲得價(jià)格優(yōu)勢和運(yùn)輸成本的降低；（2）B類混合采購既可以從集團(tuán)物資超市采購，也可以自行采購，有利于企業(yè)根據(jù)市場變化采取靈活機(jī)動(dòng)的采購方式。A類是指那些品類較少，但是采購金額較大的物品，C類是指那些品類很多但是采購金額很少的物品，B類居中，根據(jù)分類，他們分別對A類產(chǎn)品采用了集中采購，C類產(chǎn)品采用了分散采購，B類產(chǎn)品采用了混合采購的方法（下屬企業(yè)可以從集團(tuán)的物資超市中采購，也可以自行采購）。按照INCOTERMS2000，F(xiàn)OB的賣方有提供適當(dāng)包裝的義務(wù)。（5分）參考答案：應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)。于是，買方向賣方提起索賠，但賣方指出，貨物裝船前是合格的，品質(zhì)變化是在運(yùn)輸途中發(fā)生的，也就是越過船舷之后才發(fā)生的，按照國際貿(mào)易慣例，其后果應(yīng)由買方承擔(dān)，因此，賣方拒絕賠償。貨到目的港，買方提貨后檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)部分貨物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。（O）10．越庫配送就是將供應(yīng)商送達(dá)的貨物從卸貨平臺(tái)卸下后，根據(jù)目的地的不同進(jìn)行有效及時(shí)的分配，并直接運(yùn)到裝貨平臺(tái)，裝上發(fā)往不同目的地的車輛，減少貨物在倉庫的儲(chǔ)存時(shí)間。8. 匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)和理財(cái)需求出現(xiàn)是供應(yīng)鏈金融發(fā)展的原動(dòng)力之一。具體來說，訂購成本是指企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)一次采購而進(jìn)行的各種活動(dòng)的費(fèi)用，如辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、郵資、電報(bào)電話費(fèi)等支出。(（ ）7. 訂購成本是指企業(yè)向外部的供應(yīng)商發(fā)出采購訂單的成本，是企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)一次訂購而進(jìn)行的各種活動(dòng)費(fèi)用的總和。 （√）5. 仲裁協(xié)議的獨(dú)立性，是指仲裁協(xié)議一旦訂立，即獨(dú)立存在，不受其他因素的影響。（√）3. 信用證修改通知書有多項(xiàng)內(nèi)容時(shí)，只能全部接受或全部拒絕，不能只接受其中的一部分，而拒絕另一部分。A．外運(yùn)費(fèi)（自出口國內(nèi)陸啟運(yùn)地至國外目的地的運(yùn)輸費(fèi)用）B．國外保險(xiǎn)費(fèi)C．支付給中間商的傭金 D．管理費(fèi)用 E．勞務(wù)費(fèi)三、判斷題（每題1分，共10分，對的打“√”，錯(cuò)的打“”）1. 技術(shù)進(jìn)步是國際供應(yīng)鏈產(chǎn)生的客觀基礎(chǔ)。A文化差異與語言障礙　B先進(jìn)技術(shù)與基礎(chǔ)設(shè)施 C信息系統(tǒng)的可得性　D進(jìn)出口法規(guī)條例 E人力資源除此之外，還有：業(yè)績期望與評(píng)價(jià)，管理風(fēng)險(xiǎn)問題。A．開證申請人與開證行　　B．開證申請人與受益人C．受益人與開證行　　D．開證申請人與通知行 E. 開證申請人與海關(guān)13. 全球供應(yīng)鏈包括從較為初始的以國內(nèi)市場為主的國際供應(yīng)商，到較為高級(jí)的真正的全球化供應(yīng)鏈等形式，大致上可分為（ ABDE ）四種類型。A．揀貨人員作業(yè)效率指標(biāo)　B．揀貨數(shù)量指標(biāo)　C．揀貨質(zhì)量指標(biāo)　D．揀貨成本指標(biāo)11. 指導(dǎo)運(yùn)輸管理和運(yùn)營的基本原理是（ AC ）。 9. 國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件，以下理解正確的是（ ABDE ）。 A．使企業(yè)資本固化 B．加劇庫存損耗 C．增加管理費(fèi)用D．平衡企業(yè)流動(dòng)資金的占用 A．效益與效率 B．成本 C．質(zhì)量 D．時(shí)效性19. 在全球供應(yīng)商中，某供應(yīng)商的產(chǎn)品已經(jīng)建立了質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對于企業(yè)具有較大的增值作用，但競爭力卻較弱，該供應(yīng)商應(yīng)劃歸為以下哪一類（ B ）。A信息傳遞風(fēng)險(xiǎn)　B獨(dú)家供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn) C IT技術(shù)缺陷風(fēng)險(xiǎn)　D政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)17．某銀行簽發(fā)一張匯票，以另一家銀行為付款人，這張匯票是 ( C )。A．裝運(yùn)港船上交貨 B．成本加運(yùn)費(fèi) C．成本加保險(xiǎn)費(fèi) D．成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)13. 集裝箱管理功能是以下哪種國際物流信息系統(tǒng)的基本功能（A） A 國際多式聯(lián)運(yùn)管理系統(tǒng) B 國際港口物流信息系統(tǒng) C 國際航空運(yùn)輸管理系統(tǒng) D 國際班輪運(yùn)輸管理系統(tǒng)14. 國際多式聯(lián)運(yùn)如果根據(jù)合同不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過（ D ）特別提款權(quán) A B C D 15. Cashiers Order是指：( D ）。這是全球供應(yīng)鏈管理運(yùn)行中出現(xiàn)的（ A ）問題。（ D ）A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸 C．水路運(yùn)輸 D．集裝箱運(yùn)輸10. 在選擇外貿(mào)物流運(yùn)輸方式時(shí)，主要考慮的因素不包括以下哪項(xiàng)（ D ）。A．定期盤點(diǎn)法 B．間斷盤點(diǎn)法 C．永續(xù)盤點(diǎn)法 D．不定期盤點(diǎn)法8. 按運(yùn)輸?shù)淖饔脕矸挚蓪⑦\(yùn)輸方式分為集貨運(yùn)輸和（ B ）。A．定位儲(chǔ)存 B．隨機(jī)儲(chǔ)存 C．分類儲(chǔ)存 D．混合儲(chǔ)存6. （ D ）是指為使物流合理化，在幾個(gè)有定期運(yùn)貨需求的合作下，由一個(gè)卡車運(yùn)輸業(yè)者使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送?！　．只要未加保兌，就有追索權(quán) 　　B．在任何情況下，均有追索權(quán)　　C．在任何情況下，均無追索權(quán) 　　D．當(dāng)開證行破產(chǎn)時(shí)，才有追索權(quán)3. 在國際物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)中，哪一層次負(fù)責(zé)完成信息查詢工作（ D ）A基礎(chǔ)功能層 B 行業(yè)管理層 C信息中心層 D 企業(yè)層4. 如果其他條件相同，對收款人最為有利的遠(yuǎn)期匯票是（ C ）。國際物流與供應(yīng)鏈管理模擬試卷（一） 2 一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分） 2 二、多項(xiàng)選擇題（每題1分，共15分，多選或少選均不得分） 3 三、判斷題（每題1分，共10分，對的打“√”，錯(cuò)的打“”） 5 四、情景問答題（本類題共3題，每小題5分，共15分） 5 五、計(jì)算題（每題5分，共15分，列出計(jì)算過程，只寫計(jì)算結(jié)果不得分） 6 六、案例分析題（每題5分，共10分） 8 七、英漢互譯和完型填空（每題5分，共15分） 9 國際物流與供應(yīng)鏈管理模擬試卷（二） 11 一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分） 11 二、多項(xiàng)選擇題（每題1分，共15分，多選或少選均不得分） 12 三、判斷題（每題1分，共10分，對的打“√”，錯(cuò)的打“”） 13 四、情景問答題（本類題共3題，每小題5分，共15分） 14 五、計(jì)算題（每題5分，共15分，列出計(jì)算過程，只寫計(jì)算結(jié)果不得分） 15 六、案例分析題（每題5分，共10分） 16 七、英漢互譯和完型填空（每題5分，共15分） 17 國際物流與供應(yīng)鏈管理模擬試卷（三） 19 一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分） 19 二、多項(xiàng)選擇題（每題1分，共15分，多選或少選均不得分） 20 三、判斷題（每題1分，共10分，對的打“√”，錯(cuò)的打“”） 22 四、情景問答題（本類題共3題，每小題5分，共15分） 23 五、計(jì)算題（每題5分，共15分，列出計(jì)算過程，只寫計(jì)算結(jié)果不得分） 24 六、案例分析題（每題5分，共10分） 25 七、英漢互譯和完型填空（每題5分，共15分） 26 國際物流與供應(yīng)鏈管理模擬試卷（四） 28 一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分） 28 二、多項(xiàng)選擇題（每題1分，共15分，多選或少選均不得分） 29 三、判斷題（每題1分，共10分，對的打“√”，錯(cuò)的打“”） 31 四、情景問答題（本類題共3題，每小題5分，共15分） 32 五、計(jì)算題（每題5分，共15分，列出計(jì)算過程，只寫計(jì)算結(jié)果不得分） 32 六、案例分析題（每題5分，共10分） 34 七、英漢互譯和完型填空（每題5分，共15分） 36 國際物流與供應(yīng)鏈管理模擬試卷（一）一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分）1. 以下哪項(xiàng)不屬于物流企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈金融監(jiān)管的特點(diǎn)？（ A ）。A. 監(jiān)管對象單一 B. 監(jiān)管地域廣泛 C. 具有明顯的時(shí)間跨度性 D. 監(jiān)管方式方法比較靈活2. 信用證中規(guī)定某銀行為議付行，那么該議付行（ A ）。A. 出票后60天付款 B. 見票后60天付款 C. 提單日后60天付款 D. 貨物抵達(dá)目的港后60天付款5. 儲(chǔ)存方式一般不包括( D )。A 自營型配送模式　　B第三方配送模式　　C綜合配送模式 　D協(xié)同配送模式7. 在定量訂貨法中，當(dāng)訂購點(diǎn)和訂購量確定后，實(shí)現(xiàn)庫存的自動(dòng)管理可以利用的方法是( C )。A 直達(dá)運(yùn)輸 B 配送運(yùn)輸 C 聯(lián)合運(yùn)輸 D 中轉(zhuǎn)運(yùn)輸9. 國際多式聯(lián)運(yùn)是在以下哪項(xiàng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。A．貨物品種 B．運(yùn)輸期限 C．運(yùn)輸批量 D．運(yùn)輸保險(xiǎn)11. 在商務(wù)