【正文】 B. consignee C. carrier D. exporter④ A. dock receipt B. delivery order C. bill of lading D. sea waybill⑤ A. goods B. delivery order C. manifest D. bill of lading⑴ B ⑵ C ⑶ B ⑷ B ⑸ D 全國外貿(mào)物流員考試草稿紙 國際物流與供應(yīng)鏈管理模擬試卷（三）一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分）1. 國際多式聯(lián)運(yùn)如果根據(jù)合同不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過（ D ）特別提款權(quán) A B C D 2. 明確規(guī)定實(shí)際承運(yùn)人權(quán)利與義務(wù)的國際公約是（ B ） A 《海牙規(guī)則》 B 《漢堡規(guī)則》 C 《鹿特丹規(guī)則》 D 《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》3. 國際多式聯(lián)運(yùn)是在以下哪項(xiàng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。（5分）參考答案：見課本第17頁。良好的國際供應(yīng)鏈運(yùn)作讓Dell在按顧客需求提供產(chǎn)品的同時，又能降低成本，獲得了很大的成功。同時Dell更進(jìn)一步簡化配送流程，把屏幕與主機(jī)分開配送，各自由廠商直接配送給消費(fèi)者，因?yàn)镈ell發(fā)現(xiàn)原來的作業(yè)流程是先將屏幕與主機(jī)從生產(chǎn)工廠運(yùn)輸?shù)桨l(fā)貨倉庫，會合后再一起配送給消費(fèi)者，但消費(fèi)者需要的只是同時收到屏幕和主機(jī)，Dell通過良好的配送網(wǎng)絡(luò)與信息的聯(lián)系，將主機(jī)與屏幕直接由廠商在同一時段配送給消費(fèi)者，簡化了原來廠商送貨到發(fā)貨倉庫的運(yùn)輸成本與時間，將運(yùn)輸與處理成本縮短，減少的流程也縮短了運(yùn)送時間，讓Dell能更快滿足消費(fèi)者的需求。為了解決這個問題，Dell轉(zhuǎn)變作業(yè)模式，將作業(yè)轉(zhuǎn)而等顧客需求產(chǎn)生之后再進(jìn)行組裝，并將組裝完成的產(chǎn)品直接銷售給顧客，這種直接銷售的模式因?yàn)椴皇窍劝搭A(yù)測生產(chǎn)，而是等到顧客下訂單之后才制造，而且制造完成后不必儲存可直接送出，同時減少了存貨成本與產(chǎn)品過期的風(fēng)險(xiǎn)。PC產(chǎn)業(yè)每年都有新產(chǎn)品上市，生命周期相較起其他產(chǎn)業(yè)來說短很多，而且PC零組件的生命周期同樣也不長，若按一般產(chǎn)業(yè)預(yù)測需求的方式生產(chǎn)，產(chǎn)品以成品的形態(tài)儲放不但會增加存貨成本，若生產(chǎn)出的產(chǎn)品不能符合市場的需求，更增加產(chǎn)品過期的風(fēng)險(xiǎn)。2．Dell公司是以國際供應(yīng)鏈為企業(yè)競爭戰(zhàn)略的成功案例。法院應(yīng)認(rèn)定承運(yùn)人簽發(fā)倒簽提單的行為屬于欺詐行為，如造成了提單持有人的損失，收貨人可以向承運(yùn)人進(jìn)行追償。B公司即以A公司違反合同要求賠償損失。A公司為了使提單符合信用證的要求以保證安全收匯，請求承運(yùn)人在提單上填寫信用證規(guī)定的裝船日期。因A公司備貨不及時，以至該信用證項(xiàng)下的貨物未能在合同規(guī)定的裝船日期裝運(yùn)。試問我方報(bào)的CIF最低價(jià)應(yīng)為多少? （5分）　　答：CIF=（FOB+F）/ （1投保加成*保險(xiǎn)費(fèi)率） = [175+24*(1+10%)]/ [1110%*(%+%)]= 六、案例分析題（每題5分，共10分）外貿(mào)公司A與英國B公司簽定了一個國際貨物買賣合同。該貨物每公噸的出口運(yùn)費(fèi)為90美元，原報(bào)價(jià)為加一成投保一切險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率分別為1%%。五、計(jì)算題（每題5分，共15分，列出計(jì)算過程，只寫計(jì)算結(jié)果不得分）上海阿爾法公司出口機(jī)械螺絲100萬羅(Gross)到紐約，每箱250羅，每箱毛重40公斤，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)按W／M，海運(yùn)費(fèi)噸45美元，另征收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)20%，燃油附加費(fèi)10%，試計(jì)算海運(yùn)運(yùn)費(fèi)。③各經(jīng)營主體的商業(yè)秘密出于共同配送而不易保密。共同配送的缺點(diǎn)表現(xiàn)為：①組織協(xié)調(diào)難度大。使企業(yè)營運(yùn)具有較大的彈性，對市場快速作出反應(yīng)。③維持顧客服務(wù)水平。請問：(1)、你認(rèn)為共同配送有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？ (2)、如果讓你來組織和運(yùn)作一個共同配送的項(xiàng)目，你將怎么實(shí)施這項(xiàng)工作？ 答案：（1）共同配送的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)為：①利用有限的資源達(dá)到最佳配送效率。配送中心根據(jù)所報(bào)內(nèi)容配貨，并確定配送路線和配車計(jì)劃，保證低空載和一次配送多個客戶。貨物從廣州先到寧波，再轉(zhuǎn)公路運(yùn)到舟山，增加了非必要的中間環(huán)節(jié)，延緩了流通速度，增加了費(fèi)用，增大了貨損。請問這種運(yùn)輸方式是否合理，可能會造成什么后果。廣州到舟山有直接航線，但工作人員卻訂了廣州到寧波的航線，鮮花從廣州先運(yùn)到寧波，再轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸?shù)街凵健漠a(chǎn)品開發(fā)、采購、生產(chǎn)、需求管理和訂單履行等五個方面進(jìn)行全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理。寶鋼此舉不但進(jìn)一步緊固了與國際礦業(yè)巨頭和鋼鐵巨頭的戰(zhàn)略聯(lián)盟，也直接嵌入了美資巨頭主導(dǎo)的全球汽車供應(yīng)鏈條，將供應(yīng)鏈向高端汽車零部件領(lǐng)域延伸。2004年，寶鋼決定累計(jì)投資80億美元在巴西建設(shè)一個鋼鐵廠，產(chǎn)品主要為當(dāng)?shù)仄嚬I(yè)服務(wù)。很早以前，寶鋼便開始考慮原材料的供應(yīng)問題，相繼與巴西淡水河谷公司、澳大利亞哈默斯利公司等合資辦礦，確立了資源的長期穩(wěn)定供給，并與多家世界知名船東簽訂長期運(yùn)輸協(xié)議，確保了原料資源的穩(wěn)定供應(yīng)和運(yùn)輸能力保障。（ ） 四、情景問答題（本類題共3題，每小題5分，共15分）寶鋼在打造全球供應(yīng)鏈方面走在前列，始終堅(jiān)持一手掌控上游資源，一手鎖定下游市場。9. 第三方物流既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。8. 《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》規(guī)定的運(yùn)輸單據(jù)是運(yùn)單，運(yùn)單不是（是）運(yùn)輸合同，而是運(yùn)輸合同的證明，僅作為運(yùn)輸合同成立、合同條件和承運(yùn)人收到貨物的初步證據(jù)。入庫、出庫作業(yè)時間一般較短而貨品在庫時間較長。6. 要加強(qiáng)對國際物流的控制，必然存在著信息的反饋，而信息的反饋是為了調(diào)整決策指令，從而起到更好的控制作用。)5. 《國際貨協(xié)》規(guī)定，運(yùn)單僅僅是交付貨物與結(jié)算貨款的憑證，不是國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸合同。(4. 訂購周期是指從確定對某種商品有需求到需求被滿足之間的時間間隔，也稱為提前期。3. 海運(yùn)提單、空運(yùn)單和鐵路運(yùn)單都是承運(yùn)人出具給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，因而也都是物權(quán)憑證。( √ )2. 按照INCOTERMS2000的規(guī)定，賣方在CIF術(shù)語下承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用要比FOB術(shù)語下的大。A．庫存持有成本 B．補(bǔ)貨成本 C．訂購成本D．運(yùn)輸成本 E．缺貨成本13. 根據(jù)《INCONTERMS 2010》規(guī)定，下列貿(mào)易術(shù)語中，適用于各種運(yùn)輸方式的有（ BCD ）A．FOB B．DAP C．DAT D．CPT E．CIF14．對揀貨作業(yè)的評價(jià)可從（ABCD?。用鎭磉M(jìn)行。A 發(fā)貨人 B承運(yùn)人 C 船公司 D報(bào)關(guān)行 E 收貨人9. 國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件，以下理解正確的是（ ABDE ）。 5．海運(yùn)提單按提單上有無批注劃分為（ CD ） 6．在選擇運(yùn)輸方式時除了貨物本身的品種特性外，還應(yīng)考慮的因素包括（ ABCD ）。A 完成周期長短不同 B 復(fù)雜程度不同 C 系統(tǒng)一體化 D聯(lián)盟 E 風(fēng)險(xiǎn)控制2. 目前，國際上廣泛使用的定期租船合同范本主要有（ A C D ）。A自然環(huán)境　 　 B政治 C信息傳遞 　 D經(jīng)濟(jì)18. 以下哪項(xiàng)屬于制造需求計(jì)劃的編制原理和方法在流通領(lǐng)域中的應(yīng)用。（A） A付款期間本國貨幣匯率上升 B 付款期間本國貨幣匯率下降 C 付款后本國貨幣匯率上升 D 付款后本國貨幣匯率下降17. 在臺風(fēng)期間，港口城市常常遇到貨輪不能進(jìn)港、物料不能上岸，因而無法進(jìn)行裝配生產(chǎn)的麻煩。A. 監(jiān)管對象單一 B. 監(jiān)管地域廣泛 C. 具有明顯的時間跨度性 D. 監(jiān)管方式方法比較靈活15. 在國際海運(yùn)集裝箱碼頭業(yè)務(wù)中，以下哪種提單是承運(yùn)人委托集裝箱裝卸區(qū)、貨運(yùn)站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。A．CIF價(jià)（1投保加成保險(xiǎn)費(fèi)率） B．CIF價(jià)（1投保加成保險(xiǎn)費(fèi)率）－國外運(yùn)費(fèi)C．FOB價(jià)（1投保加成保險(xiǎn)費(fèi)率）D．FOB價(jià)（1投保加成保險(xiǎn)費(fèi)率）－國外運(yùn)費(fèi)11. 根據(jù)用戶要求并為獲得代理費(fèi)用而招攬貨物、組織運(yùn)輸和配送的人是（ C ）。這屬于全球供應(yīng)鏈中的（ C ）類型。A政治和經(jīng)濟(jì)驅(qū)動力　 B全球成本驅(qū)動力 C技術(shù)驅(qū)動力　 D國際市場驅(qū)動力7. 國際物流倉庫按用途分類，可分為口岸倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、儲存?zhèn)}庫以及（C）。美國公司的許多分析軟件與程序設(shè)計(jì)軟件都在印度生產(chǎn)，因?yàn)槟抢锏某绦蛟O(shè)計(jì)成本更為低廉。 A. 出票人 B. 付款人 C. 承兌人 D. 收款人 4. 如果其他條件相同，對收款人最為有利的遠(yuǎn)期匯票是（ C ）。to any type modity, without the restriction of hazardous consignment some routes,minimum charges apply at higher weights of up to （ ②D ）. There is considerable justification for the minimum charge the costs of documentation and customs clearance are fixed irrespective of consignment size and small consignments are expensive to handle. （ ③D ）Rates are further supplement to the General Cargo Rate tariff,and are applied by most this Rating,certain modities are offered a discount,and many more modities are surcharged under class ratings. （ ④C ）Rates are rates that applicable to named types of addition,they have a number of features that separate them as a distinct form of pricing.（ ⑤D ） Rates offer low unit rates,substantially below parable General Gargo Rates. they have a number of features which separate them as a distinct form of pricing.① A. General cargo B. Class C. Bulk Unitization D. Contract FAK② ③ A. Contract FAK C. Bulk Unitization ④ B. Specific Commodity C. Bulk Unitization D. General cargo⑤ A. Bulk Unitization B Class C. Contract FAK D. Specific modity 全國外貿(mào)物流員考試草稿紙 國際物流與供應(yīng)鏈管理模擬試卷（二）一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分）1. 以下哪項(xiàng)屬于物流信息存儲與處理技術(shù)（ D ） A 條碼技術(shù) B 射頻識別技術(shù) C EDI D 云計(jì)算技術(shù)2. 目前國際結(jié)算中最重要的支付工具是（ A ）。are七、英漢互譯和完型填空（每題5分，共15分）1．將下列英語單詞或詞組譯成漢語（，共5分） （1）consignee 收貨人（2）transaction 交易 （3）insurance claim 保險(xiǎn)索賠（4）General Average 共同海損 （5）Delivery Notice 到貨通知書 （6）Agency 代理 （7）Insurance Policy 保險(xiǎn)單 （8）import quotas 進(jìn)口配額 （9）Advising Band 通知行 （10）Invoice 發(fā)票 2．將下列單詞或術(shù)語譯成英語（，共5分）（1）受益人 beneficiary（2）通知行 Advising Bank （3）卸貨 discharge（4）提單 Bill of Lading （5）拼箱 consolidation（6）確認(rèn)書 Confirmation（7）適航 seaworthiness of ship（8）不可撤信用證 irrevocable letter of credit（9）進(jìn)口許可證 import license（10）過境稅 transit dut