汽車電氣與電子技術(shù)---第8章_電子燃油噴射系統(tǒng)1-展示頁
2025-03-31 07:42本頁面
【正文】 供油系統(tǒng)的組成與布置 a） L型 b） LH型 1— 燃油箱 2— 電動(dòng)燃油泵 3— 燃油濾清器 4— 燃油油軌 5— 噴油器 6— 壓力調(diào)節(jié)器 ? 電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)示意圖 ? 1— 限壓閥 2— 燃油泵 3— 永磁電動(dòng)機(jī)電樞 4— 單向閥 ? A— 進(jìn)油口 B— 出油口 燃油泵可分為滾柱泵、渦輪泵、內(nèi)齒輪泵和側(cè)槽泵四種 ? 圓滾柱式油泵工作原理 ? 1— 轉(zhuǎn)子 2— 滾柱 3— 泵體 ? A— 進(jìn)油口 B— 出油口 ? 作用：調(diào)節(jié)供油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持不變，使噴油器的噴油量不受進(jìn)氣壓力的影響，而由噴油器的開啟時(shí)間決定。 同上 單點(diǎn)噴射系統(tǒng) 通過空氣流量傳感器（或進(jìn)氣壓力傳感器或節(jié)氣門位置傳感器）和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器確定基本噴油脈寬；在節(jié)氣門上方安裝一個(gè)噴油器；噴油壓力約 。 汽油機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)的類型和特點(diǎn) 基本類型 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 混合氣形成過程 間接噴射 多點(diǎn)噴射系統(tǒng) L型、LH 型 通過空氣流量傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器確定基本噴油脈寬；每個(gè)進(jìn)氣歧管各安裝一個(gè)噴油器；噴油壓力約 。波許公司的 D型燃油噴射系統(tǒng)即屬于該種類型。波許公司的 L型和 LH型燃油噴射系統(tǒng)即屬于該種類型。 電子燃油噴射方式和系統(tǒng)的基本類型 ? ? 按照噴油位置和混合氣形成方式，電子燃油噴射系統(tǒng)可分為 間接噴射和直接噴射 兩種基本方式。第 8章 電子燃油噴射系統(tǒng) ? 概 述 ? 電子燃油噴射系統(tǒng)的作用 ? 汽油機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)又稱 EFI， EFI是Electronic Fuel Injection的英文縮寫，是取代汽油機(jī)化油器的新型的燃油供給系統(tǒng)。電子燃油噴射系統(tǒng)的基本作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的要求控制噴油量，以實(shí)現(xiàn)空燃比的最佳控制。 SPISingle Point Fuel Injection MPIMulti Point Fuel Injection GDIGasoline Direct Injection ? 按照進(jìn)氣量的檢測方式分類，電子燃油噴射系統(tǒng)可分為三種類型： ? 質(zhì)量流量式 （ Massflow）燃油噴射系統(tǒng)利用空氣流量計(jì)直接測量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，電控單元根據(jù)進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，計(jì)算出每一工作循環(huán)各缸吸入的空氣量，從而確定相應(yīng)的噴油量。 ? 速度密度式 （ Speed Density）燃油噴射系統(tǒng)利用進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)計(jì)算出每一工作循環(huán)各缸的進(jìn)氣量，從而確定相應(yīng)的噴油量。 ? 節(jié)流速度式 （ Throttle Speed）燃油噴射系統(tǒng) 該系統(tǒng)利用節(jié)氣門開度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)計(jì)算每一工作循環(huán)各缸進(jìn)氣量，從而確定相應(yīng)的噴油量。 噴油器將定量的燃油向各缸進(jìn)氣歧管噴射與空氣混合為可燃混合氣吸入氣缸內(nèi) D型 通過進(jìn)氣壓力傳感器檢測進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器確定基本噴油脈寬；每個(gè)進(jìn)氣歧管各安裝一個(gè)噴油器；噴油壓力約。 噴油器將定量的燃油噴射在節(jié)氣門上方與空氣混合為混合氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)。 1— 接真空管 2— 彈簧 3— 閥門 4— 進(jìn)油孔 5— 回油孔 6— 膜片 ? 噴油器體內(nèi)裝有電磁線圈，噴油器頭部的針閥與銜鐵結(jié)合成一體。針閥的升程約 ，噴油器每次開啟時(shí)間約為 2～10ms。 1— 濾網(wǎng) 2— 電插頭 3— 電磁線圈 4— 彈簧 5— 銜鐵 6— 針閥 7— 軸針 分組噴射 ? 將噴油器分成 23組，每組有 23個(gè)噴油器同時(shí)噴射，其噴油正時(shí)有電控單元根據(jù)分電器內(nèi)的凸輪軸 位置傳感器信號(hào)或點(diǎn)火信號(hào)決定。 進(jìn)氣系統(tǒng) ? 葉片式空氣流量計(jì) ? 1— 電位器 2— 油泵開關(guān) 3— 回位彈簧4— 阻尼擋板 5— 出氣口 6— CO調(diào)節(jié)螺釘 7— 怠速進(jìn)氣通道 8— 空氣流量葉片 ? 9— 進(jìn)氣溫度傳感器 10—進(jìn)氣口 熱線式空氣流量計(jì)和熱膜式空氣流量計(jì) ? 在空氣通道中放置熱線 RH ，其熱量被空氣吸收。將白金熱線 RH和溫度補(bǔ)償電阻 RK分別置于惠斯頓電橋電路的兩個(gè)橋臂上，控制電路控制白金熱線與吸入空氣溫度差保持在 100℃ ，為保持熱線溫度，控制電路使熱線 RH 通過的電流增大，反之，則減小。 ? 1— 金屬網(wǎng) 2—取樣管 3— 白金熱線 4— 溫度補(bǔ)償電阻 5— 控制電路板 ? 6— 連接器 ? 在空氣通道中放置熱線RH ，其熱量被空氣吸收。將白金熱線 RH和溫度補(bǔ)償電阻 RK分別置于惠斯頓電橋電路的兩個(gè)橋臂上，控制電路控制白金熱線與吸入空氣溫度差保持在 100℃ ，為保持熱線溫度，控制電路使熱線 RH 通過的電流增大，反之，則減小。 ? RH— 熱線電阻 RK— 溫度補(bǔ)償電阻 R3— 精密電阻 R2—電橋電阻 UM— 檢測輸出電壓信號(hào) A— 混合集成電路 熱膜式空氣流量計(jì) ? 采用熱膜取代白金熱線。它具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠等特點(diǎn)。 1— 控制電路 2— 進(jìn)氣 3— 熱膜 4— 溫度補(bǔ)償電阻 5— 金屬網(wǎng) 卡門漩渦式空氣流量傳感器 ? 在進(jìn)氣管道中設(shè)置一錐體渦流發(fā)生器，
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