【正文】 元之間的汽車(chē)產(chǎn)品以元之間的汽車(chē)產(chǎn)品以 合合資品牌為主，同時(shí)資品牌為主，同時(shí) 不斷不斷引進(jìn)新產(chǎn)品線及引進(jìn)新產(chǎn)品線及 豐富產(chǎn)豐富產(chǎn)品品098L即將進(jìn)入的市場(chǎng)是即將進(jìn)入的市場(chǎng)是 ：： 以合資品牌為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)；以合資品牌為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)； 新生品牌將面對(duì)賽歐、新生品牌將面對(duì)賽歐、 POLO、 西耶那、威馳、愛(ài)麗舍等西耶那、威馳、愛(ài)麗舍等以以 外資母品牌為背景的強(qiáng)勢(shì)合資品牌。 整合目前經(jīng)濟(jì)型家庭轎車(chē)（ NBC系產(chǎn)品）混亂的品牌格局，確立產(chǎn)品 的品牌核心價(jià)值、品牌內(nèi)涵和差異化的品牌識(shí)別系統(tǒng)。30萬(wàn)20萬(wàn)10萬(wàn)日本技術(shù) 美國(guó)技術(shù) 德國(guó)技術(shù) 其他歐洲 自主開(kāi)發(fā) 技術(shù) 技術(shù)企業(yè)的市場(chǎng)位勢(shì)并未確定新一輪產(chǎn)業(yè)格局企業(yè)的市場(chǎng)位勢(shì)并未確定新一輪產(chǎn)業(yè)格局重塑過(guò)程才剛剛開(kāi)始重塑過(guò)程才剛剛開(kāi)始一汽集團(tuán)一汽集團(tuán)天汽天津華利 天津夏利天津豐田占 %股占 50%股大發(fā)豐田馬自達(dá)大宇一汽大宇一汽海南占 50%股一汽大眾占60%股大眾奧迪三菱現(xiàn)代一汽華泰占 75%股占 30%股占 10%股東風(fēng)集團(tuán)東風(fēng)集團(tuán)悅達(dá)占 50.%股本田起亞臺(tái)灣裕隆風(fēng)神占 50%股占 60%股標(biāo)致雪鐵龍神龍占 30%股占 35%股東南汽車(chē)占 40%股日產(chǎn)雷諾鄭州日產(chǎn)%股占 31%股東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)占50.%股占 50%股占 25%股現(xiàn)代全面合資上汽集團(tuán)上汽集團(tuán)上海通用 通用上海通用五菱占 50%股占 51%股大眾上海大眾占 34%股50%股占 50%股奇瑞占20%股占 50.%股市場(chǎng)狀況給予我們的啟示市場(chǎng)狀況給予我們的啟示 天津一汽未來(lái)的市場(chǎng)戰(zhàn)略天津一汽未來(lái)的市場(chǎng)戰(zhàn)略 認(rèn)清市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)格局、充分評(píng)估企業(yè)自身的資源和優(yōu)勢(shì)， 選擇適合的利基市場(chǎng)全力殺入。自身價(jià) 值實(shí)現(xiàn) 需求汽 車(chē)駕駛樂(lè) 趣需求業(yè)務(wù) 需求旅游需求休 閑娛樂(lè) 需求代步需求需求 層 次不同 導(dǎo) 致各種價(jià)位的車(chē) 均有市 場(chǎng)對(duì)對(duì)車(chē)車(chē)的的多多樣樣性性需需求求增增強(qiáng)強(qiáng)需需求求的的多多層層次次性性市場(chǎng)進(jìn)入細(xì)分化趨勢(shì)，準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位越來(lái)越重要，市場(chǎng)進(jìn)入全面競(jìng)爭(zhēng)階段。? 未來(lái) 10年內(nèi)尤其 5年內(nèi)車(chē)價(jià)下降是必然趨勢(shì)? 經(jīng)濟(jì)繼續(xù)快速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力由投資到消費(fèi)轉(zhuǎn)變R= ———————車(chē)價(jià)人均 GDP 3大變化 (用戶(hù)由高端向低端變化、區(qū)域由一級(jí)城市向二級(jí)城市發(fā)展、需求品種多樣化（ MPV、 SUV 等都有需求 )私營(yíng)企業(yè)主超高收入家庭高級(jí)白領(lǐng)普通白領(lǐng)普通百姓京、津、粵、 蘇、浙 、魯、滇、川滬、湘、豫、冀、遼、桂、渝 等其他區(qū)域一類(lèi)城市二類(lèi)城市三類(lèi)城市需求品種多樣化（轎車(chē)、需求品種多樣化（轎車(chē)、 MPV、 SUV）） 等都有需求等都有需求 家庭用車(chē)概念的變化和追求時(shí)尚、追求實(shí)用化將使人們對(duì) MPV車(chē)產(chǎn)生偏好。 車(chē)價(jià) R值 =—————— 人均 GDP ：當(dāng) R值將為 23時(shí)，轎車(chē) 市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入成長(zhǎng)期 也遵從 R值規(guī)律 10年，我國(guó) R值將不斷地向靠近 3的時(shí)點(diǎn)轉(zhuǎn)化， 從而為轎車(chē)大量進(jìn)入家庭提供了保證 2022以前全國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)由導(dǎo)入期后期向成長(zhǎng)前期過(guò)渡， 部分區(qū)域市場(chǎng)目前已經(jīng)或?qū)⒅鸩竭M(jìn)入成長(zhǎng)前期：當(dāng) R值將為 23時(shí)，轎車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入成長(zhǎng)期這一數(shù)據(jù)在我國(guó)具體國(guó)情下的表現(xiàn)是：當(dāng) R值 =35時(shí) ，轎車(chē)普及率迅速提高，轎車(chē)開(kāi)始大規(guī)模進(jìn)入家庭，轎車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入成長(zhǎng)期。幾乎沒(méi)有私人用車(chē)主導(dǎo)地位額迅速下降速發(fā)展始起步的市場(chǎng)份額依然較大 ,但已開(kāi)始逐步下降的需求量和市場(chǎng)份額快速上升私人用車(chē)占支配地位，汽車(chē)進(jìn)入普通百姓家庭，家庭轎車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入成長(zhǎng)期轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展階段2022年私車(chē)需求占總需求的 %， 2022年私車(chē)需求占總需求的比例已突破 50%，私人用車(chē)階段即將到來(lái)。二、未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)：我國(guó)汽車(chē)進(jìn)入私人購(gòu)車(chē)時(shí)代，汽車(chē)將逐步走進(jìn)百姓家庭050100150200250300195419561958196019621964196619681970197219741976197819801982198419861988199019921994199619982022202220222022202220222022轎車(chē)總需求（萬(wàn)輛）城市經(jīng)濟(jì)體制改革開(kāi)始1984汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策出臺(tái)1994私人轎車(chē)需求比重超過(guò)50％2022公務(wù)用車(chē)階段商務(wù)用車(chē)階段 私人用車(chē)階段公務(wù)用車(chē)占轎車(chē)總需求的 70%左右 。? 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)將發(fā)生三大變化：用戶(hù)由高端向低端變化、區(qū)域由一級(jí)城市向二級(jí)城市發(fā)展、需求品種的多樣化。東風(fēng)和日產(chǎn)1. 我國(guó)汽車(chē)已進(jìn)入私人購(gòu)車(chē)時(shí)代，汽車(chē)將逐步走進(jìn)老百姓家庭。的發(fā)展加劇了原有的競(jìng)爭(zhēng)局面。跨國(guó)公司在中國(guó)的合資進(jìn)程在1996年后提速。會(huì)對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)產(chǎn)生巨大的沖擊。三季度均形成熱銷(xiāo)，迅速瓜分市場(chǎng)份額。幾大 汽車(chē)企業(yè)都制定了車(chē)型推出計(jì)劃，車(chē)型更新?lián)Q代速度加快，車(chē)型多少年不變的歷史一去不復(fù)返。 2022年上半年，上海私車(chē)牌照的投放量達(dá) 12650張，同比增長(zhǎng) %。q 杭州市：已經(jīng)于今年 5月 1日起取消了上牌費(fèi)；q 重慶：將所有的過(guò)路過(guò)橋費(fèi)改為年票制， 2200元 /年；q 在汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)降低后，國(guó)家稅務(wù)局及時(shí)地調(diào)低購(gòu)置稅征稅基價(jià)；q 二手車(chē)交易取消 4%購(gòu)置稅；q 對(duì)于環(huán)保達(dá)歐 II標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，消費(fèi)稅降低 50%；q 部分地區(qū)上牌限制放寬甚至取消。消費(fèi)環(huán)境改善 例如： q 2022年 5月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)出通知，堅(jiān)決取消向機(jī)動(dòng)車(chē)輛收取的不 符合規(guī)定的各種亂收費(fèi)。 2022年以來(lái)，我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)信貸發(fā)生了很大改進(jìn)，無(wú)論從簡(jiǎn) 化手續(xù)、還是從減輕貸款者負(fù)擔(dān)方面都有積極的作用。汽車(chē)價(jià)格下降的 3個(gè)作用： 1）降低購(gòu)車(chē)收入臨界點(diǎn) ，更多家庭具備購(gòu)車(chē)能力 2）使得同等收入家庭的購(gòu)車(chē)能力提高 3）一次到位式的降價(jià)有效地啟動(dòng)了市場(chǎng) 3）轎車(chē)購(gòu)買(mǎi)的支付方式增多。國(guó)產(chǎn)車(chē)若要保持相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)， 就必須降低價(jià)格；第二，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，使得國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格呈現(xiàn)走低趨勢(shì)；第三，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家不斷降低成本，使得國(guó)產(chǎn)車(chē)有條件降價(jià)。 進(jìn)口車(chē)價(jià)格將有明顯下降，原因主要有三方面： 第一，加入 WTO后，關(guān)稅將逐年下降，因此進(jìn)口車(chē)價(jià)格必然隨之下降； 第二，配額和許可證將逐年大幅度增加直至 2022年取消，使配額指標(biāo)的價(jià)格 也隨之下降并最終為零； 第三，進(jìn)口量增加，進(jìn)口車(chē)供求平衡，價(jià)格下降。 在其他條件不變的情況下，居民收入增加，購(gòu)車(chē)、擁車(chē)能力 增加，消費(fèi)信心增強(qiáng)。2022年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)特征年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)特征中國(guó)市場(chǎng)中國(guó)市場(chǎng) 2022年產(chǎn)銷(xiāo)回顧及年產(chǎn)銷(xiāo)回顧及 2022年市場(chǎng)預(yù)測(cè)年市場(chǎng)預(yù)測(cè) 增長(zhǎng)增長(zhǎng) % 和和 % 全年產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)高增長(zhǎng)，沒(méi)有淡旺季之分，全年凈增 35萬(wàn)輛左右的市場(chǎng)份額 。 （（ 2022年汽車(chē)貸款總額達(dá) 第一章 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)狀況分析第二章 098L產(chǎn)品分析第三章 消費(fèi)者屬性分析第四章 098L同級(jí)競(jìng)品市場(chǎng)策略分析第七章 098L的投放策略第八章 098L的廣告創(chuàng)意表現(xiàn) 第九章 098L的市場(chǎng)傳播戰(zhàn)略 第十章 媒體策略及投放計(jì)劃 第十一章 總費(fèi)用預(yù)算、上市計(jì)劃總時(shí)間表目目 錄錄第六章 098L的 價(jià)格策略第五章 098L的廣告溝通策略第一章 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)狀況分析 新車(chē)型種類(lèi)明顯增多，價(jià)格較明顯下降。 金融政策對(duì)汽車(chē)行業(yè)的支持力度加大。600億億 ，為前 4年總和） 汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)的 “ 井噴 ” 現(xiàn)象。152萬(wàn)以上萬(wàn)以上注：數(shù)字來(lái)源于國(guó)家信息中心 2022年國(guó)產(chǎn)轎車(chē)排量、價(jià)格市場(chǎng)構(gòu)成年國(guó)產(chǎn)轎車(chē)排量、價(jià)格市場(chǎng)構(gòu)成一、中國(guó)家用經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)一、中國(guó)家用經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng) （截止（截止 2022年年 1 月，市場(chǎng)比例由月，市場(chǎng)比例由 2022年同期的年同期的 33% 增加為增加為 35% ））經(jīng)濟(jì)發(fā)展與居民收入經(jīng)濟(jì)發(fā)展與居民收入車(chē)價(jià)的車(chē)價(jià)的 降低降低支付方式的增多（消費(fèi)支付方式的增多（消費(fèi)信貸、分期付款）信貸、分期付款）消費(fèi)可支付性增強(qiáng)消費(fèi)可支付性增強(qiáng)產(chǎn)品可供應(yīng)性增強(qiáng)產(chǎn)品可供應(yīng)性增強(qiáng)汽汽車(chē)車(chē)開(kāi)開(kāi)始始進(jìn)進(jìn)入入老老百百姓姓家家庭庭因因素素構(gòu)構(gòu)成成1）收入持續(xù)增長(zhǎng)為家用經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)）收入持續(xù)增長(zhǎng)為家用經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ) 中國(guó)持續(xù) 3年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率超過(guò) 7%，大中城市 GDP增長(zhǎng)較快。2）價(jià)格的下降刺激了家用經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)市場(chǎng)的需求）價(jià)格的下降刺激了家用經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)市場(chǎng)的需求 受 WTO影響，未來(lái) 10年內(nèi)尤其 5年內(nèi)車(chē)價(jià)下降是必然趨勢(shì) 2022年起，在未來(lái) 5年內(nèi)進(jìn)口車(chē)價(jià)格和國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格都將有所下降。國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格下降的原因：第一，進(jìn)口車(chē)價(jià)格下降改變了進(jìn)口車(chē)與國(guó)產(chǎn)車(chē)的比價(jià)關(guān)系，使得國(guó) 確產(chǎn)車(chē)相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力下降。 2022年以來(lái)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)出現(xiàn)了大范圍高幅度的降價(jià)，其中主要微型 車(chē)價(jià)格降幅在 15%左右，普及型車(chē)在 7%左右。銀行汽車(chē)消費(fèi)信貸業(yè)務(wù) 的開(kāi)展，明顯地促進(jìn)了轎車(chē)購(gòu)買(mǎi)。 A． 取消經(jīng)銷(xiāo)商保證金 B． 貸款利率從上浮 30%到下浮 10%（相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)利率） C． 貸款最長(zhǎng)期限從 3年延長(zhǎng)到 5年 D． 首付款調(diào)低 E． 無(wú)額度控制，需要就發(fā) 用戶(hù)購(gòu)車(chē)信貸比例4）消費(fèi)可支付性增強(qiáng)，消費(fèi)環(huán)境逐漸向好，對(duì)用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)和使 用環(huán)節(jié)的不合理限制減少，極大地促進(jìn)了汽車(chē)消費(fèi)。包括不符合規(guī)定的行政事業(yè)性收費(fèi)、政府性 基金、政府性集資、罰款和各種攤派項(xiàng)目，并要求全面清理整頓公路 和城市道路收費(fèi)站 (點(diǎn) ) ，嚴(yán)格對(duì)涉及機(jī)動(dòng)車(chē)輛收費(fèi)的審批和管理， 進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)道路收費(fèi)站、檢查站的審批和管理。杭州市區(qū)小型客車(chē)上牌控制政策放開(kāi) 。 ……5）產(chǎn)品可供應(yīng)性增強(qiáng)， 2022年車(chē)型品種又比往年有了極大 的豐富，銷(xiāo)售增長(zhǎng)明顯。1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月富康新富康新 浪潮浪潮 派力奧派力奧 捷達(dá)都市春天捷達(dá)都市春天 捷達(dá)前衛(wèi)安全版捷達(dá)前衛(wèi)安全版普里馬手動(dòng)普里馬手動(dòng) 優(yōu)利歐優(yōu)利歐富康新自由人富康新自由人奇瑞二代奇瑞二代愛(ài)麗舍愛(ài)麗舍 寶來(lái)寶來(lái) 派力奧派力奧 福美來(lái)福美來(lái)奇瑞溫馨版奇瑞溫馨版 奇瑞南粵風(fēng)情奇瑞南粵風(fēng)情 西耶那西耶那豐田威馳豐田威馳 長(zhǎng)安福特長(zhǎng)安福特現(xiàn)代現(xiàn)代 sonata 愛(ài)麗舍加長(zhǎng)愛(ài)麗舍加長(zhǎng)奧德賽奧德賽千里馬千里馬威姿威姿 車(chē)型品種的增加加劇了原有的競(jìng)爭(zhēng)局面，車(chē)型品種的增加加劇了原有的競(jìng)