【正文】 灘海陸岸石油作業(yè)安全規(guī)程 SY/T66342022 在修訂 灘海人工島安全規(guī)則 SY/T 67772022 20221215 灘（淺）海石油設(shè)施檢驗(yàn)規(guī)程 SY 65002022 2022101 淺海采油與井下作業(yè)安全規(guī)程 SY 63212022 2022121 淺海石油作業(yè)井控規(guī)范 SY 64322022 202251 海洋石油作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有 100多項(xiàng)，覆蓋了安全管理各專(zhuān)業(yè)技術(shù)規(guī)程、規(guī)則、規(guī)范。 海洋石油安全生產(chǎn)法規(guī)體系 海洋石油安全生產(chǎn)法規(guī) 海洋石油安全生產(chǎn)管理細(xì)則 （ 25號(hào)令） 2022121 海上移動(dòng)平臺(tái)安全規(guī)則 1993315 海洋石油建設(shè)項(xiàng)目生產(chǎn)設(shè)施設(shè)計(jì)審查與安全竣工驗(yàn)收實(shí)施細(xì)則 （ 213號(hào)文） 20221029 海洋石油安全生產(chǎn)規(guī)定 （ 4號(hào)令） 202251 海上固定平臺(tái)安全規(guī)則 國(guó)家經(jīng)貿(mào)委 2022年 海上石油天然氣生產(chǎn)設(shè)施檢驗(yàn)規(guī)定 （能源部 4號(hào)令） 1990105 法規(guī)是最低的要求，是“紅線”，是“底線”。 五是 人員新，專(zhuān)業(yè)能力與海洋石油要求相比有一定差距。（交叉作業(yè)） 三是 法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)上執(zhí)行不堅(jiān)定所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。 人工島開(kāi)發(fā)主要風(fēng)險(xiǎn)？ 一是 無(wú)法擺脫海洋環(huán)境所帶來(lái)的影響。 二是 面積大 ， 場(chǎng)地空間更為開(kāi)闊 ， 為設(shè)施設(shè)備布局 、 施工作業(yè) 、 人員生產(chǎn)生活 創(chuàng)造了便利的空間條件 ， 提供了安全距離上的保障 。 三是 應(yīng)急困難，應(yīng)急受潮汐、水深的限制，延誤應(yīng)急時(shí)間。 ?對(duì)于人工島海油陸采開(kāi)發(fā)方式而言 ， 同廣泛意義上的海洋石油開(kāi)發(fā)又有什么不同呢 ？ 優(yōu)勢(shì) 劣勢(shì) 一是 施工作業(yè)條件受限，水淺、海底地形變化大，不便于大型船舶通行、不便于平臺(tái)就位、不便于大型施工組織。 ? 由于海洋環(huán)境的特殊性，決定了海上油氣田開(kāi)發(fā)與陸上油氣田開(kāi)發(fā)有相當(dāng)大的差異，對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)的要求有很大的不同，這主要是由客觀環(huán)境的截然不同所決定的。 灘海陸岸石油設(shè)施 ， 是指最高天文潮位以下灘海區(qū)域內(nèi) ， 采用筑路或者棧橋等方式與陸岸相連接 ， 從事石油作業(yè)活動(dòng)中修筑的灘海通井路 、 灘海井臺(tái)及有關(guān)石油設(shè)施； 海洋石油作業(yè)設(shè)施 ， 是指用于海洋石油作業(yè)的海上移動(dòng)式鉆井船 (平臺(tái) )、物探船 、 鋪管船 、 起重船 、 固井船 、 酸化壓裂船等設(shè)施； 人工島 ， 是指為了進(jìn)行海上油氣勘探開(kāi)發(fā) ， 以砂 、 石 、 混凝土 、 鋼等為主要材料建設(shè)的與陸岸無(wú)連接的島式構(gòu)筑物 ， 延長(zhǎng)測(cè)試作業(yè) ， 是指在油層參數(shù)或者早期地質(zhì)油藏資料不能滿足工程需要的情況下 ， 為獲取這些數(shù)據(jù)資料 ， 在原鉆井裝置或者井口平臺(tái)上實(shí)施 ， 并有油輪或者浮式生產(chǎn)裝置作為儲(chǔ)油裝置的測(cè)試作業(yè)； 專(zhuān)業(yè)設(shè)備 ， 是指海洋石油開(kāi)采過(guò)程中使用的危險(xiǎn)性較大或者對(duì)安全生產(chǎn)有較大影響的設(shè)備 ， 包括海上結(jié)構(gòu) 、 采油設(shè)備 、 海上鍋爐和壓力容器 、 鉆井和修井設(shè)備 、 起重和升降設(shè)備 、 火災(zāi)和可燃?xì)怏w探測(cè) 、 報(bào)警及控制系統(tǒng) 、 安全閥 、救生設(shè)備 、 消防器材 、 鋼絲繩等系物及被系物 、 電氣儀表等 。 專(zhuān)業(yè)名詞釋義 ? 根據(jù)石油海生理論，大河出口具有大量的海生物，容易形成石油原生物，而大陸架往往是大河出口的主要沉積區(qū)域。 世界海洋和深海油氣資源前景 向深水 、 超深水和深井 、 超深井 、 大位移井鉆井采油是當(dāng)前世界海洋油氣開(kāi)發(fā)發(fā)展的必然 。 ? 中國(guó)海上油氣總蘊(yùn)藏量 中國(guó)海上油氣勘探主要集中于渤海、黃海、東海及南海北部大陸架，預(yù)測(cè)石油資源量為 108t（ t），天然氣資源量為 1012m3（油當(dāng)量 106億 m3）合計(jì)油當(dāng)量約 375億 t，為 2022年中國(guó)探明油當(dāng)量?jī)?chǔ)量 m3的 倍。 融合了先進(jìn)技術(shù)的海洋石油，為什么還會(huì)接連發(fā)生如此嚴(yán)重的安全環(huán)保事故？ ? 規(guī)定的程序、操作要求未能真正執(zhí)行！ ? 專(zhuān)業(yè)部門(mén)未真做！未能意識(shí)到后果的嚴(yán)重性！ ? 利益攻心！求產(chǎn)量，求業(yè)績(jī)！ ? 風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不夠！沒(méi)想到！ ? 關(guān)鍵設(shè)備可靠性關(guān)鍵時(shí)刻失效！ ? 鉆采輸工藝是不是最安全的呢！任何時(shí)候都不會(huì)有絕對(duì)的安全！ ? 海洋石油安全環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)的確比陸地要大！ 二、海洋石油作業(yè)相關(guān)知識(shí) 中國(guó)走向南海，世界走向深海！ 海洋石油發(fā)展趨勢(shì) 世界海洋和深海油氣資源前景 ?全球海底石油天然氣總蘊(yùn)藏量 海底石油天然氣總蘊(yùn)藏量約為 1,000～ 2,400億噸 .世界海洋石油蘊(yùn)藏量約 1,000 108t， 探明儲(chǔ)量約 380 108t；天然氣資源量約 140 1012m3（ 油當(dāng)量 1,400億 m3） ， 探明儲(chǔ)量約40 1012m3。所以將這起溢油污染事故性質(zhì)認(rèn)定為是一起造成重大海洋溢油污染的責(zé)任事故。同時(shí)，該井作業(yè)表層套管下深過(guò)淺，違反環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書(shū)的要求，降低了應(yīng)急處置事故能力，發(fā)生側(cè)漏溢油。 而且，當(dāng) B23井出現(xiàn)注水量明顯上升和注水壓力明顯下降的事故征兆時(shí)，沒(méi)有及時(shí)停止注水、查明原因，而是繼續(xù)維持壓力注水作業(yè)，進(jìn)一步加劇了海上溢油的污染程度。 事態(tài)發(fā)展的主要階段 火災(zāi)爆炸 井噴溢油 控制井噴 水下回收溢油 水面回收溢油 政府介入 保護(hù)岸線、野生動(dòng)物 井涌、井噴、救人 封堵和壓井方案 1. 遙控機(jī)器人啟動(dòng)水下防噴器組 – 失敗 2. 水下回收控油罩（大、?。? – 失敗 3. 虹吸管法 – 失敗 4. 頂部壓井（滅頂法） – 失敗 5. 戴帽回接 日回收 5千方，燃燒 5千方 – 有效 6. 密封帽 – 成功 7. 打救援井密封壓井（平衡壓井） 成功 水面回收和消除污染 4月 20日 平臺(tái)爆炸 4月 22日 平臺(tái)沉沒(méi) 9月 19日 打上水泥塞封井 5月 20日 停止用 ROV關(guān)閉 BOP的作業(yè) 9月 9日 BOP被打撈出水面 4月 23日 宣布停止人員搜救行動(dòng) 4月 24日 海面開(kāi)始出現(xiàn)漂油 4月 29日 美國(guó)政府宣布為國(guó)家級(jí)災(zāi)難 5月 2日 第一艘打救援井的鉆進(jìn)平臺(tái)就位 5月 16日 第二艘打救援井的鉆進(jìn)平臺(tái)就位 5月 22日 奧巴馬宣布成立調(diào)查組 7月 15日 井噴停止 6月 19日 礦產(chǎn)管理局被撤銷(xiāo) 5月 68日 嘗試控油罩回收失敗 5月 26日 開(kāi)始實(shí)施壓頂法，失敗 8個(gè)主要問(wèn)題 1. 環(huán)空水泥未能封住油氣層 2. 套管鞋未能阻隔油氣侵入套管 3. 雖然井身完整性未建立，但負(fù)壓測(cè)試結(jié)果仍合格了 4. 直到油氣進(jìn)入立管后才發(fā)覺(jué)井涌 5. 井控措施不當(dāng)導(dǎo)致錯(cuò)失良機(jī) 6. 將井液分流到泥漿除氣器導(dǎo)致可燃?xì)鈴浡脚_(tái) 7. 火 /氣探測(cè)系統(tǒng)未能防止油氣被引燃 8. BOP應(yīng)急模式無(wú)法關(guān)井 井身完整性未建立或失效 油氣進(jìn)入井筒而未被察覺(jué)，井控失效 油氣在平臺(tái)上被點(diǎn)燃 防噴器無(wú)法關(guān)閉 火災(zāi)爆炸 火災(zāi) 溢油 墨西哥灣鉆井平臺(tái)井噴溢油事故 墨西哥灣井噴溢油事故的影響是重大而深遠(yuǎn)的 ? 引發(fā)事故歸于 BP，生態(tài)災(zāi)難留在美國(guó)，教訓(xùn)屬于石油業(yè)，警示觸及全世界 ? 事件帶來(lái)的沖擊不僅在于供給，還在于全球深海油氣作業(yè)的技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)、法律和政治 ? 事件不僅考驗(yàn)美國(guó)，也是對(duì)全球深海油氣開(kāi)發(fā)的重大考驗(yàn) 蓬萊 193油田溢油污染事故 2022年 11月 12日 ， 蓬萊 193油田溢油事故聯(lián)合調(diào)查組公布了事故原因調(diào)查結(jié)論 ： 康菲石油中國(guó)有限公司在蓬萊 193油田生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中違反總體開(kāi)發(fā)方案 ， 制度和管理上存在缺失 ， 明顯出現(xiàn)事故征兆后 ， 沒(méi)有采取必要的防范措施 ， 由此導(dǎo)致一起造成重大海洋溢油污染的責(zé)任事故 。 人員情況：平臺(tái)共有 126人，其中 BP 6名、平臺(tái)人員 79名、其他承包商 41名。 （五）埕島油田開(kāi)發(fā)模式，增加了系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn) “ ”墨西哥灣鉆井平臺(tái)井噴溢油事故 作業(yè)者：英國(guó) BP石油公司 承包商： Transocean Ltd（越洋公司） 鉆井平臺(tái)： Deepwater Horizon （深水地平線號(hào)） 固井承包商：哈里伯頓 防噴器制造商：喀麥隆 事故簡(jiǎn)況 事故時(shí)間：爆炸發(fā)生于當(dāng)?shù)貢r(shí)間 2022年 4月 20日深夜（約 22點(diǎn)） 作業(yè)水深： 約 4,992英尺（約 1524米） 作業(yè)情況：完鉆井深 18000英尺，結(jié)束固井作業(yè)。 （三）井下作業(yè)公司對(duì)升降平臺(tái)等重大作業(yè)監(jiān)督管理級(jí)別低 事故發(fā)生時(shí) ， 平臺(tái)傾斜從 40分鐘 ， 說(shuō)明平臺(tái)存在失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn) ， 但平臺(tái)負(fù)責(zé)人對(duì)此認(rèn)識(shí)不足 、 判斷不準(zhǔn) ， 錯(cuò)過(guò)了更快 、 更有效的應(yīng)急處置方案和時(shí)機(jī) 。 事故教訓(xùn)： （一）對(duì)海況海床變化引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不足 平臺(tái)操作手冊(cè)未規(guī)定平臺(tái)傾斜超過(guò) 平臺(tái)的海況環(huán)境限制條件；操作手冊(cè)提示平臺(tái)存在傾斜和滑樁等風(fēng)險(xiǎn) ， 但未給出平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)削減方案 ，給現(xiàn)場(chǎng)操作人員執(zhí)行帶來(lái)困難 。 井下作業(yè)公司相關(guān)管理存在不足 。 事故原因和性質(zhì) （一）直接原因 在風(fēng)浪流作用下 ， 海底表層持力層剝蝕 、 掏空和液化 ，造成地層刺穿和平臺(tái)體下滑 。共出動(dòng)人員 12069人次，調(diào)用船舶 2409船次、車(chē)輛 712臺(tái)次、直升機(jī) 43架次。 先后分 4批將 32名平臺(tái)受困人員安全救出 沿黃河海港、青東地區(qū)、大王北地區(qū)近 300公里海岸線，以及平臺(tái)周邊 20海里海域進(jìn)行搜尋 應(yīng)急響應(yīng)及時(shí)，應(yīng)急救助和保障措施得當(dāng)?shù)轿弧? 停止調(diào)平時(shí)，艏部突然下沉 生活區(qū)開(kāi)始進(jìn)水，36人遇險(xiǎn)，其中 4人落水 井下作業(yè)公司發(fā)出求救信號(hào)，企內(nèi)展開(kāi)應(yīng)急救援 ,海洋采油廠立即關(guān)閉平臺(tái)各井 中石化集團(tuán)公司及勝利油田部署應(yīng)急搶險(xiǎn)會(huì) ,同時(shí)上報(bào)石化分部、東營(yíng)海事處、東營(yíng)市政府、山東省安監(jiān)局、山東省人民政府、國(guó)家安監(jiān)總局 多艘應(yīng)急救援船舶和兩架救援直升機(jī)相繼抵達(dá)事故海域 ,成功營(yíng)救2名落水人員 9月 8日 5:508:10 9月 8日 20日 于 9月 10日和 20日，分別找到２名失蹤人員遺體。海洋石油安全生產(chǎn)管理 一、近兩年海洋石油安全環(huán)保事故案例 2022年 9月７日 ， 中石化勝利石油管理局井下作業(yè)公司作業(yè)三號(hào)平臺(tái)發(fā)生一起傾斜事故 ，導(dǎo)致 36人遇險(xiǎn) ， 其中２人溺水死亡 。 模擬視頻 勝利作業(yè)三號(hào)平臺(tái) “ ” 傾斜事故案例 平臺(tái)傾斜后的狀態(tài) 救援現(xiàn)場(chǎng) 平臺(tái)形式： 三樁腿自升式海洋修井作業(yè)平臺(tái) 結(jié)構(gòu)： 主體、樁腿（帶樁靴）、升降系統(tǒng)