汽車發(fā)動機(jī)原理ppt課件-展示頁
2025-03-02 12:02本頁面
【正文】 大較少。 壓縮比的影響 壓縮比對上述三種理想循環(huán)的影響是相同的。 常用的方法有： 解析法： 從循環(huán)熱效率的公式出發(fā)進(jìn)行分析 。 34的膨脹過程 ? 絕熱膨脹； 41的排氣過程 ? 等容放熱。 等容加熱循環(huán) Q2 Q1 車用柴油機(jī)的理想循環(huán) 混合加熱循環(huán) 混合加熱循環(huán)的熱效率 : 12的壓縮過程 ? 絕熱壓縮； 23的燃燒過程 ? 等容加熱； 34的燃燒過程 ? 等壓加熱 ； 45的膨脹過程 ? 絕熱膨脹； 51的排氣過程 ? 等容放熱。 一、三種基本循環(huán) 實際循環(huán)及理想化 實際工作過程： 進(jìn)氣、 壓縮、 燃燒、 膨脹、 排氣 汽油機(jī)的理想循環(huán)： 等容加熱循環(huán) 低速柴油機(jī)的理想循環(huán)： 等壓加熱循環(huán) 高速柴油機(jī)的理想循環(huán)： 混合加熱循環(huán) 汽油機(jī)的理想循環(huán) 12的壓縮過程 ? 絕熱壓縮； 23的燃燒過程 ? 等容加熱； 34的膨脹過程 ? 絕熱膨脹； 41的排氣過程 ? 等容放熱。 理想化的原則及方法： 工質(zhì)所經(jīng)歷的狀態(tài)變化為一閉合循環(huán)； 假設(shè)工質(zhì)是理想氣體； 組成各循環(huán)的過程都是可逆的； 假設(shè)外界無數(shù)高溫?zé)嵩吹热莼虻葔合蚬べ|(zhì)加熱； 假設(shè)工質(zhì)的壓縮及膨脹是絕熱等熵過程 。 ? 理解： 熱力學(xué)第一和第二定律，Ｐ－Ｖ圖和Ｐ－Ｓ圖，理想氣體的熱力過程和發(fā)動機(jī)的理想循環(huán)。對重點章節(jié)要熟練掌握。 四、課程的特點、要求、學(xué)時分配、考核 特點 :本課程理論性較強(qiáng)，無多少實物供參照，課堂上的講授以理論分析和推導(dǎo)為主 ?！?發(fā)動機(jī)原理 》 部分的重點是內(nèi)燃機(jī)的燃燒過程和特性。本課程在整個課程體系中起承上啟下的作用，對今后的實際工作起指導(dǎo)作用。 找出提高發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)的途徑 。汽車發(fā)動機(jī)原理 課 程 概 述 一、課程的性質(zhì)和任務(wù) 研究發(fā)動機(jī)的工作過程和性能指標(biāo) ， 主要包括動力性 、 經(jīng)濟(jì)性 、 排放性等 。 分析影響發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)的因素 。 二、課程的地位和作用 本課程是一門專業(yè)課，為發(fā)動機(jī)的使用、維修打基礎(chǔ)。 三、課程主要內(nèi)容 課程的主要內(nèi)容分兩大部分 ， 《 工程熱力學(xué)基礎(chǔ)知識 》 部分的重點是發(fā)動機(jī)的理想循環(huán)。 主要內(nèi)容包括： 工程熱力學(xué)基礎(chǔ) 、 發(fā)動機(jī)示功圖和性能指標(biāo) 、 燃料和燃燒 、 發(fā)動機(jī)換氣 、汽油機(jī)混合氣的形成與燃燒過程 、 柴油機(jī)混合氣的形成與燃燒過程 、 發(fā)動機(jī)特性 、 發(fā)動機(jī)的排放與控制等 。 要求 :要求課上集中精力聽講，做好筆記，課下及時復(fù)習(xí)。 學(xué)時分配： 總學(xué)時 96 參考書： 1.《 汽車發(fā)動機(jī)原理 》 （第二版）陳培陵主編 人民交通出版社 2022 2.《 車輛內(nèi)燃機(jī)原理 》 （第一版）秦有方主編 北京理工大學(xué)出版社 1997 第一章 發(fā)動機(jī)性能 本章要求： ? 了解： 熱力系統(tǒng)、工質(zhì)、功、熱量、內(nèi)能和熵等概念，理想氣體和卡諾循環(huán)等。 第一節(jié) 發(fā)動機(jī)理論循環(huán) 為便于分析內(nèi)燃機(jī)的實際工作過程 ， 將內(nèi)燃機(jī)的某個循環(huán)的各個實際過程全部抽象的概括為若干個可逆過程 ，
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