水泥乳化瀝青砂漿施工總結(jié)-展示頁
2024-11-02 19:13本頁面
【正文】 暫行技術(shù)要求 》規(guī)定 ，我工區(qū)方可使用。 針對上述存在的問題，經(jīng)工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)班子 成員多次集體研究討論 ，做出如下整改措施： 對 拌 制的水泥乳化瀝青砂漿經(jīng)性能檢測，指標(biāo)全部符合設(shè)計要求， 方可施工。 軌道板底面毛面比較深，墊層表面凸凹明顯，不平整。 灌注袋在充滿砂漿后滲水 較多及砂漿處于初凝狀態(tài)時 忘記 向灌注袋中補償砂漿 。 灌注軟管與 灌注袋口連接處的出料調(diào)節(jié)閥 設(shè)置位置不合理（應(yīng)設(shè)于軟管與灌注袋接口處近端）及灌注前對軌道板的防護不到位，在灌注完成之后拔灌注軟管的過程中將多余的砂漿灑在軌道板的底座上，將其污染。 壓緊裝置的設(shè)計位置不合理，與灌注袋口發(fā)生沖突，導(dǎo)致灌漿時 非常困難；壓緊裝置的設(shè)計高度不合理，施加給軌道板的壓力小于砂漿對軌道板的浮力，導(dǎo)致軌道板起拱及上浮。 灌注袋與軌道板的 尺寸大小不匹配，稍微有點偏大。 在工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)班子的精心安排下，于 2020 年 8 月 28 日，邀請鐵科院專家、局指領(lǐng)導(dǎo)、中心試驗室及 水泥乳化瀝青廠家的技術(shù)人員進行現(xiàn)場悉心指導(dǎo)，首次完成了先導(dǎo)試驗段水泥乳化瀝青的灌注， 在施工中出現(xiàn)的問題如下： 對 拌 制的水泥乳化瀝青砂漿 經(jīng)性能檢測，部分指標(biāo)不符合設(shè)計要求，經(jīng)鐵科院專家現(xiàn)場耐心的指導(dǎo)，反復(fù)配制、反復(fù)調(diào)整， 影響其性能的各種因素均符合設(shè)計要求。 二、 崗前培訓(xùn)之后， 邀請鐵科院專家、局指領(lǐng)導(dǎo)、中心試驗室及水泥乳化瀝青砂漿車廠家技術(shù)人員 進行 現(xiàn)場 指導(dǎo)試驗段水泥乳化瀝青砂漿的施工。 加之 滬寧城際鐵路建設(shè)任務(wù)時間緊、質(zhì)量高、任務(wù)重且我工區(qū) 沒有經(jīng)驗，為確保無砟軌道工程質(zhì)量，建設(shè)世界一流客運專線及高速鐵路，盡快培養(yǎng)一支掌握水泥乳化砂漿技術(shù)的人才隊伍是我 工區(qū) 的 當(dāng)務(wù)之急 。水泥乳化瀝青砂漿施工技術(shù)總結(jié) 我國無砟軌道的應(yīng)用主要有板式和埋入式兩種結(jié)構(gòu)，其中板式無砟軌道占有較大的比例。板式無砟軌道分為 CRTSⅠ型和 CRTSⅡ型兩種結(jié)構(gòu)形式，我工區(qū)無砟軌道的板式為CRTSⅠ型，水泥乳化瀝青砂漿為其重要組成部分，該層結(jié)構(gòu)施工的成敗決定了無砟軌道系統(tǒng)的成敗，其配制技術(shù)新、敏感性強、操作工藝復(fù)雜 、質(zhì)量要求高，施工難道大。 按照滬寧公司及局指 對水泥乳化瀝青砂漿施工的 要求 ，我工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)班子 經(jīng)多次討論研究，不惜花費巨金，做出如下安排： 一、 對我區(qū)的 管理人員、 技術(shù)人員進行崗前理論培訓(xùn)，快速掌握水泥乳化瀝青的施工工
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