汽車電腦診斷設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)-展示頁
2025-06-08 09:45本頁面
【正文】 系統(tǒng) ? 汽車故障自診斷 ? 基于圖象識(shí)別技術(shù) ? 汽車網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)： CAN/Ｆ lexRay/MOST 汽車網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù) 為改善汽車的性能引進(jìn)了大量的電子系統(tǒng)，導(dǎo)致線束飛速增加，而大量增加的線束又阻礙了汽車性能的進(jìn)一步提高。因此，必須尋找一種新的技術(shù)，合理地解決上述問題。 Volvo汽車線束增加的圖例 典型的現(xiàn)代汽車網(wǎng)絡(luò) 汽車網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù) 汽車網(wǎng)絡(luò)的分類 分類依據(jù)：功能和速率 ?? A類：面向執(zhí)行器、傳感器的低速網(wǎng)絡(luò) ?? B類：面向模塊間數(shù)據(jù)共享的中速網(wǎng)絡(luò) ?? C類：面向多路、實(shí)時(shí)閉環(huán)的高速網(wǎng)絡(luò) ?? D類：面向信息、多媒體系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò) ?? E類：面向乘員的安全系統(tǒng) A類網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的特點(diǎn) A類網(wǎng)絡(luò)主要面向傳感器、執(zhí)行器控制； 位速率一般在 1~10Kbps，網(wǎng)絡(luò)協(xié)議種類主要有： LIN、 UART、 CCD等； 適用于對(duì)實(shí)時(shí)性要求不高的場(chǎng)合，主要應(yīng)用于車身控制如電動(dòng)門窗、中央鎖、后視鏡、座椅調(diào)節(jié)、燈光照明、早期的汽車故障診斷。 隨著汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，目前及未來的 B類網(wǎng)絡(luò)主流協(xié)議將是： CAN (ISO118983) C類網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的特點(diǎn) 主要面向高速、實(shí)時(shí)閉環(huán)控制的多路控制多路傳輸網(wǎng)； 位速率可達(dá) 10Mbps以上，網(wǎng)絡(luò)協(xié)議種類主要有： ISO118982(高速 CAN)、 TTP(TimeTriggered Protocol)/C、 FlexRay等； 主要用于動(dòng)力系統(tǒng)等對(duì)實(shí)時(shí)控制及可靠性要求較高的場(chǎng)合。 D類網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的特點(diǎn)及分類 D類網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)稱智能數(shù)據(jù)總線 IDB(I
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