【正文】 10百佛山大橋1020205預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁 交叉工程本項(xiàng)目與其他各種等級(jí)的公路、鐵路相交時(shí)均采用立體交叉，交叉方式主要有互通立交、分離立交、通道、天橋等形式。 橋涵工程擬建項(xiàng)目推薦線位上橋涵布設(shè)情況如下：大、中橋23 座，總長(zhǎng)3746 米；小橋3 座，總長(zhǎng)51m橋涵標(biāo)準(zhǔn)斷面見(jiàn)圖14。本項(xiàng)目全線采用瀝青混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)如下：1）4 厘米細(xì)粒式改性瀝青馬蹄脂碎石SMA13A；2）6 厘米中粒式瀝青混凝土AC20；3）8 厘米粗粒式瀝青混凝土下面層AC25；4）12 厘米大粒徑改性瀝青混凝土LSMP30；5）20 厘米水泥穩(wěn)定碎石基層；6）20 厘米水泥穩(wěn)定砂礫底基層。本項(xiàng)目屬于Ⅱ5a 山東丘陵副區(qū)，夏季炎熱，冬季寒冷，溫差相對(duì)較大；本項(xiàng)目交通量組成以貨車(chē)為主，載貨量較大，交通負(fù)載較重。從填方路基或涵洞頂部至路床頂面壓實(shí)度均達(dá)到95%。對(duì)于其中的軟弱土層，采用換填砂礫方式進(jìn)行處理。表17 路基壓實(shí)度填挖類(lèi)別路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）填方上、下路床080≥96上路堤80150≥94下路堤＞150≥93零填及路塹路床080≥96(8) 特殊路基處理由于本項(xiàng)目處于濱海低山丘陵區(qū)及山間盆地內(nèi)，沿線地下水水位較高，路基填筑根據(jù)實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)容易發(fā)生毛細(xì)水上升引起的沉降，對(duì)低填淺挖路段路床范圍進(jìn)行翻挖摻灰處理。 時(shí)，采用三維網(wǎng)植草防護(hù)； 時(shí)，根據(jù)不同的地質(zhì)情況采用拱形骨架及人字形骨架植草防護(hù)或漿砌護(hù)面墻。當(dāng)路堤邊坡高度＞ 米時(shí)，邊坡防護(hù)進(jìn)行拱形骨架護(hù)坡、漿砌片石（或混凝土預(yù)制塊）格網(wǎng)植草等多種方案比較，選擇合理的防護(hù)型式。全線邊溝一律采用漿砌片石鋪砌。路基排水系統(tǒng)要全面規(guī)劃、合理布局，并與當(dāng)?shù)刈匀凰?、排灌系統(tǒng)協(xié)調(diào)；根據(jù)沿線地形、地質(zhì)、水文、氣象等條件以及橋涵設(shè)置等情況進(jìn)行綜合考慮，注意各種排水設(shè)施、排水構(gòu)造物之間的聯(lián)系，并重視環(huán)境保護(hù)，防止水土流失和水源污染，確保公路排水暢通、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、行車(chē)安全。(4)公路用地界。圖11 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖圖12 挖方路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖圖13 半填半挖方路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面示意圖(2)路坡拱度行車(chē)道和硬路肩為2％，土路肩為4％。其中：行車(chē)道4 米， 米，左側(cè)路緣帶2 米，右側(cè)硬路肩2 米，土路肩2。 技術(shù)指標(biāo)擬建項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表16。,采用四車(chē)道一級(jí)路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)， 公頃。表14 擬建公路主線運(yùn)營(yíng)近、中、遠(yuǎn)期交通量預(yù)測(cè)表 單位：輛/h路段年份小型車(chē)中型車(chē)大型車(chē)晝間夜間晝間夜間晝間夜間起點(diǎn)~大呼家東樞紐互通20173151275840605820256422591037112912620361112449148101240235大呼家東樞紐互通~沙溝互通20172681084934515020255462208860110107203695038412787205201沙溝互通~豐粟樞紐互通201726310648334645202553821787599896203694638212686183179表15 擬建公路連接線線運(yùn)營(yíng)近、中、遠(yuǎn)期交通量預(yù)測(cè)表 單位：輛/h路段年份小型車(chē)中型車(chē)大型車(chē)晝間夜間晝間夜間晝間夜間起點(diǎn)~南寧路2017592421154544202510844352484822036167674632133130南寧路~天津路201763252316484720251325343291031002036223906242177173天津路~金創(chuàng)路2017773128195251202516366533611010820362751117652189184金創(chuàng)路~終點(diǎn)2017963935247472202520382664515815420363431389565272266 建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)規(guī)模，按四車(chē)道高速公路的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)， 萬(wàn)m3，路基排水防護(hù)圬工182306m3， 千m2，大中橋總長(zhǎng)3746m/23 座，小橋51m/3 座,分離1411m/10處，通道30 道，涵洞21 道，天橋35 座。表11 推薦方案主線交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 單位：pcu/d路段2017年2025年2036年起點(diǎn)~大呼家東樞紐互通113722316340325大呼家東樞紐互通~沙溝互通96761970734456沙溝互通~豐粟樞紐互通94771941134307表12 推薦方案主線交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 單位：pcu/d路段2017年2025年2036年起點(diǎn)~南寧路4496824012646南寧路~天津路47841003716895天津路~金創(chuàng)路58871235320794金創(chuàng)路~終點(diǎn)73591544225993依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB012003)對(duì)大、小及中型車(chē)進(jìn)行換算，換算系數(shù)見(jiàn)表13。 交通流量預(yù)測(cè)根據(jù)《蓬萊至棲霞公路工程可行性研究報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱工可)，預(yù)測(cè)的特征年設(shè)為2017年(通車(chē)第一年)、2025年、2036年(預(yù)測(cè)末年)。 路線方案路線走向：連接線起于蓬萊市東側(cè)新港街道，與哈爾濱路相交，沿既有長(zhǎng)沙路、南寧路向南。蓬萊至棲霞公路工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū) 簡(jiǎn)本1 工程概況 工程分析 項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：蓬萊至棲霞公路工程建設(shè)單位：山東省交通運(yùn)輸廳公路局建設(shè)性質(zhì)：新建項(xiàng)目位置：擬建項(xiàng)目推薦方案位于煙臺(tái)市的蓬萊市和棲霞市，起點(diǎn)位于蓬萊市安香臺(tái)子村西G206 的K57+450 處，終點(diǎn)位于松山鎮(zhèn)豐粟村東南沈海高速（G15）K447+850 處。項(xiàng)目投資：。路線起點(diǎn)位于蓬萊市G206（K57+450），路線向南經(jīng)烏溝、夼溝，依次跨越縣道劉溝五十堡、泊子大柳行、龍山店淳于；于大呼家東側(cè)與榮烏高速（G18）相交，設(shè)置互通式立交；路線繼續(xù)向南跨越S302 后，沿丘山西側(cè)布設(shè)，于夏侯村西側(cè)跨越S211；路線繼續(xù)向南沿S211 西側(cè)山體布設(shè)，經(jīng)過(guò)沙溝、小奪溝、郭家店、西尹家，在寨里村西跨越臧家莊—北洛湯縣道，在豐粟村東連續(xù)跨越S211 和S802，與G15沈海高速在豐粟村東南的白洋河畔相交，設(shè)置T 型互通與棲霞北互通組成復(fù)合式互通，利用現(xiàn)有棲霞北互通進(jìn)出高速。主線交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表11，連接線交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表12。表13 車(chē)型分類(lèi)及折算系數(shù)序號(hào)車(chē) 型車(chē)型定義對(duì)應(yīng)車(chē)型折算系數(shù)1小 貨C≤2噸小型車(chē)2中 貨2噸＜C≤7噸中型車(chē)3大 貨7噸＜C≤14噸大型車(chē)4拖掛車(chē)C＞14噸大型車(chē)5集裝箱包括國(guó)內(nèi)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱大型車(chē)6小 客P≤19座小型車(chē)7大 客P＞19座中型車(chē)注：C為額定載重量，P為額定載客量。大、小及中型車(chē)比例的確定是依據(jù)本項(xiàng)目工可中全線逐年分車(chē)型交通量預(yù)測(cè)結(jié)果(輛/日)計(jì)算得出，其中小型車(chē)包括小貨車(chē)、小客車(chē)，中型車(chē)包括中貨車(chē)和大客車(chē)，大型車(chē)包括大貨車(chē)、集裝箱和拖掛車(chē)；晝間系數(shù)的確定是依據(jù)工可中觀測(cè)站車(chē)流量統(tǒng)計(jì)結(jié)果，按照晝間16小時(shí)與全天24小時(shí)車(chē)流量之比得出的。全線設(shè)置互通式立體交叉3 座，主線收費(fèi)站2 處，停車(chē)區(qū)1 處，(）。擬建項(xiàng)目總拆遷量212800m2，全部為工程拆遷，不涉及環(huán)保拆遷。表16 擬建項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位指標(biāo)備注1公路等級(jí)高速公路2設(shè)計(jì)速度km/h1203路基寬度m284紅線寬度m40~505行車(chē)道寬度m226中間帶m含左側(cè)路緣帶及中央分隔帶7路肩m2含右側(cè)路緣帶及硬路肩、土路肩8橋面寬度m29特大橋設(shè)計(jì)洪水頻率1/30010大中小橋涵及路基設(shè)計(jì)洪水平率1/10011征用土地公頃12拆遷房屋m22508013路線總長(zhǎng)km14估算總額萬(wàn)元15環(huán)保投資萬(wàn)元16平曲線最小半徑m/個(gè)1500/517最大縱坡%18最小縱坡%19豎曲線最小半徑凸型m/個(gè)12000/2凹型m/個(gè)10000/120路基土石方量萬(wàn)m3平均每公里土石方量萬(wàn)m321路基排水及防護(hù)工程m318230622瀝青混凝土千m223大橋m/座3300/1624中橋m/座446/725小橋m/座51/326涵洞道2127通道道3028天橋道3529分離處1030互通處331收費(fèi)站處2合建32管理處處1與起點(diǎn)收費(fèi)站合建33停車(chē)區(qū)處134養(yǎng)護(hù)工區(qū)處1與停車(chē)區(qū)合建35連接線km 主要建設(shè)內(nèi)容 路基工程(1)路基寬度及橫斷面布置本段公路采用設(shè)計(jì)速度為120km/小時(shí)的高速公路橫斷面布置， 米。路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面見(jiàn)圖11至13。(3)路基邊坡坡率 米時(shí)，邊坡坡度為1：， 米時(shí)，上部8 米采用1：，以下每8 米一級(jí)，坡度取1：，坡腳處視填土高度的不同設(shè)置12 米寬護(hù)坡道；挖方邊坡變坡處設(shè)置寬2 米向外傾斜4%的平臺(tái)，根據(jù)地層巖性設(shè)置1:: 的挖方邊坡，以8 米為一級(jí)，中間設(shè)2m邊坡平臺(tái)。(5)路基排水填方路基坡腳護(hù)坡道外側(cè)設(shè)100 厘米100 厘米的梯形邊溝；挖方路塹土路肩外設(shè)置60 厘米80 厘米的矩形邊溝，將水流排入溝、渠、河流中。路基排水由涵洞、邊溝組成綜合排水體系，對(duì)水流進(jìn)行控制、分流和疏導(dǎo)，使路基不受侵害；又不能影響農(nóng)田排灌，更不能將水流排入農(nóng)田或造成水土流失。(6)路基防護(hù)路堤邊坡：當(dāng)路堤邊坡高度≤ 米時(shí)，邊坡防護(hù)進(jìn)行植草皮、噴播草籽、三維網(wǎng)植草等多種方案比較，選擇合理的防護(hù)型式。襯砌拱、格網(wǎng)的型式可根據(jù)沿線的自然景觀力求美觀、自然和多樣化。(7)路基填土、壓實(shí)本項(xiàng)目地形起伏較小，屬于微丘地區(qū)，土質(zhì)路堤應(yīng)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）的要求達(dá)到相應(yīng)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目山間河灘地主要分布在棲霞市白洋河河畔，河灘地以粉土、粉質(zhì)黏土、砂、砂礫層為主，上覆第四系沉積的洪積層。橋涵及其他構(gòu)造物處填土，橋臺(tái)臺(tái)背優(yōu)先選用內(nèi)摩擦角之較大的砂礫填筑；各種填土的壓筑盡量選用輕型機(jī)具，嚴(yán)格控制松鋪厚度。 路面工程路面設(shè)計(jì)根據(jù)交通量及其組成情況和公路等級(jí)、使用功能、當(dāng)?shù)夭牧?、氣候、水文、土質(zhì)等自然條件，結(jié)合本地區(qū)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，遵循因地制宜、合理選材、技術(shù)可靠、方便施工、造價(jià)便宜、利于養(yǎng)護(hù)的原則結(jié)合路基進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。遵循因地制宜、合理選材、節(jié)約投資的原則，采用瀝青瑪蹄脂碎石SMA 上面層，密級(jí)配瀝青砼AC 中下面層的面層結(jié)構(gòu)型式。為防止半剛性基層反射裂縫對(duì)路面層的影響，采取LSMP 柔性基層。圖12 橋涵標(biāo)準(zhǔn)斷面沿線大、中橋設(shè)置位置及橋孔布設(shè)情況見(jiàn)表18。(1)互通立交全線設(shè)互通立交3處，其中樞紐互通2處，一般互通立交1處。表19 互通式立交設(shè)置一覽表序號(hào)中心樁號(hào)立交名稱互通型式被交叉道路名稱/等級(jí)間距（km）1AK17+288大呼家東樞紐半苜蓿葉樞紐G18榮烏高速02AK27+900沙溝互通單喇叭互通S211/二級(jí)3AK40+300豐粟樞紐T型互通G15沈海高速 (2)分離式立體交叉分離式立體交叉主線上跨時(shí)橋下最小凈空根據(jù)被交叉公路的等級(jí)具體確定，；三級(jí)、四級(jí)公路。本項(xiàng)目推薦方案共設(shè)分離立交10處。表19 分離立體交叉設(shè)置一覽表序號(hào)中心樁號(hào)分離名稱交角 176。；；，人行通道(涵)。 交通工程及沿線設(shè)施(1)交通安全設(shè)施為確保行車(chē)安全和充分發(fā)揮高速公路的作用，沿線設(shè)置了防撞護(hù)欄、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離柵、防眩設(shè)施、輪廓標(biāo)和活動(dòng)護(hù)欄。在起點(diǎn)和沙溝立交設(shè)置2個(gè)收費(fèi)站。擬建項(xiàng)目占地面積按照項(xiàng)目組成劃分情況統(tǒng)計(jì)表見(jiàn)表110。 hm2。表111 擬建工程永久占地土地利用類(lèi)型統(tǒng)計(jì)表