【正文】 輛“滿載而歸”，使他們把自身資源發(fā)揮到極限，把固定成本轉(zhuǎn)化成最大的利潤！ 第四部分 營銷策略及銷售 市場營銷戰(zhàn)略 SWOT戰(zhàn)略分析市場營銷策劃的根本目的在于抓住自己的優(yōu)勢，避免自己的劣勢，做到揚長避短，把自己的力量集中在優(yōu)勢方面上，以確保自己的市場地位。一個開放式的物流電子商務(wù)平臺是達到空車配貨的重要解決辦法之一。特別引人注目的是福州本土民營物流企業(yè)的快速成長，如盛輝、宏捷、盛豐、榮泰閩光鋼鐵四家企業(yè)已躋身中國物流百強企業(yè)行列，并開始向第三方物流企業(yè)發(fā)展，官頭海運已發(fā)展成為國內(nèi)最大的民營航運公司。福州市現(xiàn)有各類貨運，集裝箱運輸、倉儲、貨代、速遞、船務(wù)公司、物流管理咨詢及投資公司等各類物流企業(yè)近千家。然而，實踐表明，盡管網(wǎng)站上貨源數(shù)量高達空車數(shù)量60倍，但是網(wǎng)絡(luò)化空車配載仍然沒有使空載率顯著下降。而油價、人工、規(guī)費等運輸成本一天比一天高，另一方面激烈的競爭又形成了“惡性價格戰(zhàn)”。由于運輸車輛的個體化，無論是企業(yè)還是個體車主，都不愿承擔給車輛安裝GPS 系統(tǒng)的“高昂”成本，由此導致的直接后果是：物流企業(yè)不能隨時了解所有合作個體車輛的行蹤，不但難于保證及時找到合適的車輛，而且嚴重阻礙國內(nèi)物流企業(yè)提升自身管理水平和客戶服務(wù)的質(zhì)量。同時，由于企業(yè)無法給車輛及時安排合適的運輸任務(wù)，個體車輛會自行尋找其他交易機會，不可能隨時隨地聽候企業(yè)的調(diào)遣，使得企業(yè)經(jīng)常要冒相當?shù)娘L險去調(diào)用完全沒有合作過的車輛，增大了風險。然而，全國返程車平均空載率高達47%這些重卡長期面臨的一大尷尬現(xiàn)狀是：滿載貨物從北方長途奔馳到南方，卻無法在南方找到合適的貨源拉回北方，不得不空車駛回北方，造成重卡嚴重的空駛虛耗。 現(xiàn)狀截至2007 年底，我國營運的貨運車輛共有700 萬輛左右，但大部分是個體車輛，組織化程度很低。據(jù)統(tǒng)計，2005年全球物流費用總支出達到8萬億美元，其中物流市場份額為810億美元，占全球物流總支出的7%，從2002年至2005年，全球物流市場年均增長率為13%。第四方物流所倡導的物流運作新思路、新理念，即為企業(yè)設(shè)計融合物流技術(shù)與通訊技術(shù)的整體物流程序，無縫連接下游經(jīng)銷商、上游供應商以提高企業(yè)物流全環(huán)節(jié)運作效率，降低物流整體費用的經(jīng)營方針。這些小型物流公司各自經(jīng)營，從事傳統(tǒng)的運輸業(yè)務(wù)，沒有使用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，沒有建設(shè)物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺，所能獲取的物流市場信息非常有限，經(jīng)常出現(xiàn)業(yè)務(wù)量不足，車輛閑置和車輛空駛的狀況。前10家最大的物流企業(yè)占全部市場份額還不到2%我國大部分物流企業(yè)規(guī)模偏小，根據(jù)2010年11月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，%把公路稱之為我國經(jīng)濟發(fā)展命脈毫不為過。物流運作的效率和效益是產(chǎn)業(yè)核心競爭力的重要體現(xiàn)。第三部分 市場分析 概述現(xiàn)代物流業(yè)作為一項重要的產(chǎn)業(yè)，被譽為第三利潤源泉、促進經(jīng)濟發(fā)展的加速器,物流咨詢有限公司我國物流業(yè)引進物流概念已有30年時間，物流業(yè)和鋼鐵、汽車、船舶、石化等并列，在金融危機后被列入十大振興規(guī)劃當中，物流業(yè)是惟一的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。公司發(fā)展一體化經(jīng)營，合理管理，為創(chuàng)造良好的工作環(huán)境而努力。1服務(wù)大眾，資源高利用提升執(zhí)業(yè)質(zhì)量，職業(yè)道德3\創(chuàng)建物流新模式，開拓就業(yè)領(lǐng)域 開拓創(chuàng)新 積極進取 本公司本著“服務(wù)、提升、開拓”的宗旨，不僅向物流公司提供準確有效的 信息服務(wù)，同時全程幫助撮合貨主與物流公司的合作，力求使貨主與物流公司雙方達成一致意見，實現(xiàn)低成本，共盈利的目標。不需要再重新編寫。創(chuàng)業(yè)計劃書關(guān)于第四方物流企業(yè)的項目目錄第一部分：執(zhí)行總結(jié)????????????????????????第二部分：公司概況???????????????????????? 公司口號???????????????????????????????????????????? 公司理念?????????????????????? 公司簡介??????????????????????第三部分：市場分析???????????????????????? 概述???????????????????????? 現(xiàn)狀????????????????????????第四部分：營銷戰(zhàn)略??????????????????????????????????????????? SWOT戰(zhàn)略分析????????????????? 目標市場???????????????????? 企業(yè)核心?????????????????????????????????????? 宣傳方式?????????????????????? 通過講座宣傳?????????????????? 通過標語宣傳?????????????????? 通過網(wǎng)絡(luò)宣傳?????????????????? 傳統(tǒng)宣傳???????????????????? 具體營銷策略???????????????????? 差別化服務(wù)??????????????????? 信息化服務(wù)??????????????????? 提升客戶的滿意度，建立忠誠的客戶關(guān)系??????第五部分：公司戰(zhàn)略???????????????????????? 指導方針?????????????????????? 發(fā)展戰(zhàn)略?????????????????????? 業(yè)務(wù)介紹?????????????????????? 廣告?????????????????????? 主要業(yè)務(wù)?????????????????????第六部分：公司管理團隊?????????????????????? 組織結(jié)構(gòu)?????????????????????? 核心人員簡介????????????????????第七部分：財務(wù)分析???????????????????????? 財務(wù)基本假設(shè)???????????????????? 現(xiàn)金流量的估算與經(jīng)濟效果分析????????????第八部分：機會與風險??????????????????????? 機會與準備????????????????????? 風險與決策?????????????????????第九部分：風險資本退出??????????????????????第十部分：附錄??????????????????????????第四方物流調(diào)查問卷???????????????????第一部分 執(zhí)行總結(jié)這一部分是以下各個部分的最重要內(nèi)容的濃縮，把各部分最精華的地方黏貼到這里。這樣，便于閱讀者知道你這篇文章的大致內(nèi)容。第二部分 公司概況 立足新起點，開創(chuàng)新局面 服務(wù)、提升、開拓。本公司嚴格奉行“立足新起點，開創(chuàng)新局面”的口號，為物流公司提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。本公司的成立必將會為物流公司減少運輸空載，降低費用支出提供方便，同時極大的提高資源利用率，為節(jié)約資源、實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。各個產(chǎn)業(yè)本身、產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間，產(chǎn)品與國內(nèi)外市場的聯(lián)系，都要以物流為支撐和紐帶。我國近幾年的第三方物流以每16%25%的速度發(fā)展，根據(jù)國家統(tǒng)計局2008年的統(tǒng)計，全國在工商部門登記注冊，從事物流活動的法人單位13萬家，但業(yè)內(nèi)人士估計，所有從事物流行業(yè)的企業(yè)、個體工商戶加起來已經(jīng)超過百萬家，形成了一些著名的有實力的物流公司，如中鐵快運，中遠集團，中外運集團和中儲集團等。這個行業(yè)整體來看是小、散、弱、差。急需發(fā)展第四方物流企業(yè)在物流與信息流之間充當唯一的聯(lián)系人的角色。隨著這幾年國內(nèi)掀起的“物流熱”，第四方物流正成為一個新興的行業(yè)熱點。與此同時，據(jù)中國倉儲協(xié)會對全國50家大中型企業(yè)進行的調(diào)查顯示，5%企業(yè)，因此，我國第四方物流的市場需求相當可觀。特別是其中從事公路長途干線運輸?shù)?300 萬輛重型卡車，有超過90%處于個體運營狀態(tài)。高昂的車輛空駛成本和管理成本使得車輛資產(chǎn)的資產(chǎn)回報率十分低。尤其在金融危機背景下，成本的節(jié)省對企業(yè)和車主的生存狀態(tài)顯得尤為重要。 目前，我國中小企業(yè)70萬家，其中95％以上全部集中在“陸陸”汽車運輸領(lǐng)域。此時，利用網(wǎng)絡(luò)化