電動(dòng)汽車商業(yè)計(jì)劃書-展示頁
2025-01-28 06:09本頁面
【正文】 等優(yōu)點(diǎn)。并且由于存在著高溫使用電荷量急劇下降等缺點(diǎn)，鎳氫電池并非是理想電池，也有可能只是一個(gè)過渡性的二次電池。鎳氫電池現(xiàn)在正得到廣泛應(yīng)用，已經(jīng)成為混合動(dòng)力汽車主流電池。⑤、無記憶效應(yīng)。③、無污染：不含鉛、鎘等對人體有害的金屬，為“綠色環(huán)保電源”。100％DOD循環(huán)壽命也在500次以上。鎳氫電池的主要特點(diǎn)：① 、比能量、比功率高。與鉛酸電池相比，鎳氫電池具有比能量高、重量輕、體積小、循環(huán)壽命長的特點(diǎn)；與鎳鎘電池相比，其比能量是鎳鎘電池的兩倍。鎳氫電池鎳氫電池的正極采用金屬氫氧化鎳，負(fù)極使用吸氫合金。從壽命講，膠體電池是現(xiàn)在鉛酸電池的4倍以上，在50℃30℃仍能很好工作，且工作性能相當(dāng)穩(wěn)定，可謂是比鉛酸電池性能有了大幅度提高。膠體電池也是鉛酸電池范疇的二次電池。h/kg；一次充電的行程短，一般約在3040km；放電過程中極板容易變形，壽命短。鉛酸蓄電池最大的弊端是不利于環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)性發(fā)展，二次污染嚴(yán)重。鉛酸電池目前，電動(dòng)汽車上應(yīng)用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，其應(yīng)用的歷史最長，也是最成熟的電池。將在五年內(nèi)使電動(dòng)汽車所占比例達(dá)到10%以上。國家面對金融危機(jī)提出九大振興產(chǎn)業(yè)綱要。為適應(yīng)電動(dòng)車的需要, 電動(dòng)車用電池目前發(fā)展也很快。第二章 技術(shù)及優(yōu)勢比較（一）目前汽車新能源現(xiàn)狀目前中國的新能源汽車主要分成兩類，一類可以定義為通過其它可燃物質(zhì)液化氣化代替汽油驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的形式；另一類就是納入《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》試點(diǎn)補(bǔ)貼范圍的，代表未來汽車發(fā)展方向的混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池汽車，業(yè)內(nèi)稱其為電動(dòng)汽車類。于2009年7月通過資源優(yōu)化組合調(diào)整，更名為陜西鋅覇動(dòng)力有限公司，專注于產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)推廣。之后，由于國際、國內(nèi)環(huán)保節(jié)能減排政策不明朗及扶植措施尚未推出，所開發(fā)產(chǎn)品及市場定位超前較多，產(chǎn)業(yè)化之路阻力較大。在2009年深圳高交會(huì)上獲得“優(yōu)秀產(chǎn)品獎(jiǎng)”。該項(xiàng)液體循環(huán)式鋅——空氣電池技術(shù)在于1999年被原國家科學(xué)技術(shù)委員會(huì)列為“國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程”，其名稱為“電動(dòng)汽車重大科技產(chǎn)業(yè)工程”。 商 業(yè) 計(jì) 劃 書項(xiàng)目名稱 液體循環(huán)式鋅空電動(dòng)汽車電池孵化與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目陜西鋅霸動(dòng)力有限公司二OO九年五月摘要第一章 基本情況第二章 技術(shù)及優(yōu)勢比較第三章 行業(yè)及市場前景第四章 產(chǎn)業(yè)化公司組建方案第五章 產(chǎn)業(yè)化建設(shè)方案第六章 效益測算第七章 風(fēng)險(xiǎn)分析與控制（略）第八章 股改與上市計(jì)劃（略）附件技術(shù)方成果、各種技術(shù)及資質(zhì)文件（略） 摘 要（內(nèi)容待加）第一章 基本情況陜西鋅覇動(dòng)力有限公司的金屬（鋅）儲能發(fā)電（電源）技術(shù)，在徐楊（技術(shù)發(fā)明人）的帶領(lǐng)下自籌資金經(jīng)十余年的努力和無數(shù)次的探索、研究，取得了移動(dòng)發(fā)電和儲能發(fā)電等專項(xiàng)技術(shù)研究成果，其技術(shù)可廣泛應(yīng)用到電動(dòng)汽車、輪船等移動(dòng)電源、軍事單兵火炮、通訊電源、無電網(wǎng)區(qū)域供電、企業(yè)利用峰谷差節(jié)能、電網(wǎng)電站的削峰填谷以及發(fā)電衍生品試劑級氧化鋅、磷酸二氫鉀的生產(chǎn)等。截止2009年12月該項(xiàng)技術(shù)獲得發(fā)明專利、實(shí)用新型專利共計(jì)10余項(xiàng)。2001年9月通過了原信息產(chǎn)業(yè)部化學(xué)物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測。1998年始，本技術(shù)以西安通銳新能源有限責(zé)任公司操作，當(dāng)時(shí)鋅儲能、發(fā)電技術(shù)階段性成果（液體循環(huán)式鋅空氣電池）受到國家領(lǐng)導(dǎo)人和科技部的高度評價(jià)、20多位院士蒞臨指導(dǎo)。為此，公司把產(chǎn)品開發(fā)調(diào)整為側(cè)重公司內(nèi)部技術(shù)開發(fā)、技術(shù)人員培訓(xùn)謀練內(nèi)功，繼續(xù)完善技術(shù)和產(chǎn)品。徐揚(yáng)先生自1998年，歷經(jīng)十余年的努力研究成功自循環(huán)動(dòng)力電池技術(shù)，取得發(fā)明專利，在2002年公司汽車動(dòng)力電源產(chǎn)品改裝的依維柯中巴曾供國家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐試用，在目前國家大力提倡和推進(jìn)新能源汽車的大背景下，公司為盡快將技術(shù)應(yīng)用于汽車領(lǐng)域形成現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力造福社會(huì)，特?cái)M定商業(yè)拓展計(jì)劃，與志同道合的投資伙伴共同發(fā)展汽車動(dòng)力電源的事業(yè)。電動(dòng)車的蓬勃發(fā)展及遠(yuǎn)大前景，促進(jìn)了電池技術(shù)的發(fā)展，世界各大汽車公司紛紛投巨資并采取結(jié)盟的方式研究各種類型的電池。從目前我國電動(dòng)汽車的技術(shù)水平來看，最為重要的電機(jī)、電控、電池三個(gè)部分的技術(shù)都已基本成熟，也能滿足產(chǎn)業(yè)化的要求，相比之下只有電池的技術(shù)有待提高，這也是制約我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。其中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)國家將在三年安排500億元資金對其進(jìn)行扶持。當(dāng)前我國電動(dòng)車用電池的研究和應(yīng)用的范圍很廣, 基本上涉及了世界上主流的幾種電動(dòng)車用電池。以其制造工藝簡單、原材料來源豐富、價(jià)格適中在二次化學(xué)電源中起著不可替代的作用。且該類電池充電時(shí)間長，快速充電也要46h；比能量只有30w在改進(jìn)鉛酸電池性能方面，人們開發(fā)了膠體電池。它的性能、價(jià)格與鉛酸電池差不多，只是由于膠體電解質(zhì)具有不易滲漏性，能保證電源使用的可靠性。盡管膠體電池有許多優(yōu)點(diǎn)，但單位電池的存儲能量和放電倍率、重量等，均不能滿足需求，另外，隨著人們對環(huán)保要求的提高，其終歸要退出歷史舞臺的。鎳氫動(dòng)力電池具有無污染、高比能、大功率、快速充放電、耐用性等許多優(yōu)異特性。另一大優(yōu)點(diǎn)就是鎳氫電池不含有鎘、鉛這類有毒金屬，其中一些金屬還有較高的回收價(jià)值，符合綠色能源的要求。②、循環(huán)次數(shù)多：目前應(yīng)用在電動(dòng)車上的鎳氫動(dòng)力電池，80％放電深度（DOD）循環(huán)可以達(dá)1000次以上，為鉛酸電池的3倍以上。在混合動(dòng)力汽車中可使用5年以上。④、耐過充過放。⑥、使用溫度范圍寬：正常使用溫度范圍30~55℃；貯存溫度范圍40~70℃。但是高昂的價(jià)格和資源問題限制了其推廣和發(fā)
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1