【正文】 洲2020經(jīng)濟(jì)發(fā)展三項(xiàng)戰(zhàn)略，即可持續(xù)發(fā)展、智能發(fā)展和綠色經(jīng)濟(jì)，通過(guò)減少能源損耗、開(kāi)發(fā)新能源等達(dá)到可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，文中提到對(duì)于汽車行業(yè)要減少碳排放量，使其符合可持續(xù)發(fā)展的整體目標(biāo)；韋伯和馬斯修在長(zhǎng)期的隱含碳研究中提出，隱含碳排放量隨著進(jìn)口貨物量的增加與貿(mào)易運(yùn)輸模式的變化有顯著增加，但由于計(jì)算方法的不確定性，特別是由于外幣兌換的不確定性，會(huì)導(dǎo)致貿(mào)易中隱含碳排放有較大的偏差；目前國(guó)際上流行的5R原則 ：減少材料使用、再使用、再循環(huán)處理、獲得新價(jià)值、節(jié)約能源已成為物流業(yè)運(yùn)輸?shù)幕驹瓌t。1．2．2 國(guó)外研究現(xiàn)狀及分析 國(guó)外關(guān)于低碳物流的定義 ：Alan McKinnon認(rèn)為低碳物流主要通過(guò)重建物流系統(tǒng)、重構(gòu)供應(yīng)鏈、配送系統(tǒng)重建、貨物模態(tài)分離、線路設(shè)計(jì)、資產(chǎn)利用率評(píng)估、能源效率評(píng)估、使用替代能源、碳補(bǔ)償?shù)却胧?，在?shí)現(xiàn)物流低碳排放縮減的基礎(chǔ)上達(dá)到經(jīng)濟(jì)目標(biāo)；秋汛敏，張喜亮在關(guān)于中國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析中，認(rèn)為低碳物流即是隨著可再生資源的銳減，人類生存環(huán)境的惡化，從全局利益出發(fā)，加強(qiáng)物流業(yè)對(duì)資源的最優(yōu)化利用，并且期望必要的政策支持，通過(guò)局部措施的約束和限制，達(dá)到理想狀態(tài)的低碳發(fā)展模式。 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及分析1．2．1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀及分析 關(guān)于低碳物流目前還沒(méi)有明確的定義，楊濤認(rèn)為：低碳物流是指在管理物流活動(dòng)過(guò)程中所形成的溫室氣體排放量的同時(shí)，尋找降低溫室氣體排放的機(jī)會(huì)，并根據(jù)實(shí)施低碳物流的不同主體，將低碳物流劃分為低碳社會(huì)物流、低碳企業(yè)物流和低碳住戶物流三個(gè)不同的層面，分別關(guān)注不同的問(wèn)題；王國(guó)文：低碳物流就是將低碳、環(huán)境保護(hù)思維融入所有的物流和供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)之中，形成從原材料采購(gòu)到產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)、制造、交付和生命周期支持的完整的綠色供應(yīng)鏈體系；徐旭：低碳物流是指在物流過(guò)程中以低能耗、低污染、低排放為目標(biāo)，利用能效技術(shù)、可再生能源技術(shù)和溫室氣體減排技術(shù)減少物流活動(dòng)中的碳排放，降低物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染，提高物流資源的利用效率；筆者認(rèn)為，低碳物流是指以環(huán)境保護(hù)為根本，以可持續(xù)發(fā)展為保證，以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，通過(guò)新技術(shù)、新手段、新模式的應(yīng)用，最終達(dá)到經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與自然保護(hù)的雙贏局面。隨著世界經(jīng)濟(jì)體的進(jìn)一步擴(kuò)大，各個(gè)區(qū)域和國(guó)家都在很大程度上減弱了關(guān)稅限制，而加強(qiáng)了非關(guān)稅措施，環(huán)境保護(hù)壁壘逐漸成型，ISO14000成為許多貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的通行證，它要求在最大程度上減少環(huán)境污染，預(yù)防為主，逐步改進(jìn)[2]。隨著全球低碳經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和政策的日益成熟，低碳已成為各行業(yè)必須面臨的問(wèn)題，一方面，低碳經(jīng)濟(jì)給企業(yè)帶來(lái)了挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)應(yīng)及時(shí)適應(yīng)政策的變化，調(diào)整戰(zhàn)略部署；另一方面，與低碳經(jīng)濟(jì)相關(guān)的新技術(shù)，新模式應(yīng)運(yùn)而生，這也給企業(yè)帶來(lái)了新的商機(jī)和發(fā)展機(jī)遇，物流企業(yè)應(yīng)在這一新環(huán)境下，充分利用這一創(chuàng)新，及時(shí)轉(zhuǎn)型和戰(zhàn)略調(diào)整，才有可能在新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下求得生存和發(fā)展。物流業(yè)作為能源消耗大戶，必須盡可能減少能源損耗，環(huán)境污染，這對(duì)于人類生存和發(fā)展空間的改善都具有重要作用。所以，如何有效規(guī)劃和利用有限的資源，是人類所面臨的一大課題，可持續(xù)發(fā)展給我們提供了一條思路，即就是既滿足當(dāng)代的需求，又不損害后代人滿足其需求的能力。其次，發(fā)展低碳物流可以協(xié)調(diào)能源承載力與消耗量，這符合可持續(xù)發(fā)展的理念?！暗臀廴尽?、“低能耗”、“低排放”以及“綠色生產(chǎn)”、“綠色消費(fèi)”等口號(hào)和概念已成為一種經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)。隨著氣候問(wèn)題的日益嚴(yán)重，全球化的“低碳”工程已然興起，人類在眾多環(huán)境問(wèn)題的追迫下，不得不重新選擇經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。所以降低物流業(yè)的能源耗損，尤其是運(yùn)輸方面的能源耗損，對(duì)我國(guó)的低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)2020年單位GDP碳排放量的降低有著十分重的作用。而物流業(yè)作為能源消耗的大戶，在低碳經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，傳統(tǒng)的物流理念勢(shì)必會(huì)遭受挑戰(zhàn)，也可能成為物流業(yè)發(fā)展的機(jī)遇。為應(yīng)對(duì)環(huán)境和能源問(wèn)題，世界各國(guó)都在倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)，所謂低碳經(jīng)濟(jì)，指在可持續(xù)發(fā)展理念的引導(dǎo)下，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、新能源開(kāi)發(fā)等多種手段，最大程度地減少煤炭、石油等高碳能源消耗，以期達(dá)到經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的雙贏局面。關(guān)鍵詞低碳經(jīng)濟(jì) 低碳物流 物流發(fā)展Under The Low Carbon Economy Low Carbon Of Logistics Development ResearchABSTRACTWith the increasing deterioration of the global environment, developing the low carbon economy has bee the necessary choice of the human, as the carbon emitters, logistics to low carbon economy development is playing an important role. This paper, start with the low carbon logistics research situation and methods at home and abroad, introduces a low carbon economy, low carbon logistics concept and its characteristics. Taking low carbon logistics development in China as the research object, lists low carbon logistics development present situation, the existence questions and the influencing factors, and finally put forward some measures to realize our country39。題目：低碳經(jīng)濟(jì)下的低碳物流發(fā)展研究姓名/學(xué)號(hào)張百?gòu)?qiáng)專業(yè)班級(jí)市場(chǎng)營(yíng)銷指導(dǎo)教師王曉云完成日期2012年5月27日經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院2012 年6月 蘭州16低碳經(jīng)濟(jì)下的低碳物流發(fā)展研究摘 要隨著全球環(huán)境的日益惡化，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已成為人類的必然選擇，物流業(yè)作為碳排放大戶，對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有重要作用。本文從國(guó)內(nèi)外低碳物流研究現(xiàn)狀和方式方法出發(fā)，介紹了低碳經(jīng)濟(jì)和低碳物流的概念特征，以我國(guó)低碳物流發(fā)展為研究對(duì)象，列舉了我國(guó)低碳物流發(fā)展的現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題及影響因素，最后提出通過(guò)物流管理技術(shù)創(chuàng)新、政策引導(dǎo)、物流主要功能環(huán)節(jié)低碳化等措施，實(shí)現(xiàn)我國(guó)低碳物流的發(fā)展。s low carbon logistics development,such as the logistics management technology innovation, policy guidance, logistics main function link low carbon . KEYWORDSLow carbon economy, Low carbon logistics ,Logistics development目 錄摘要 IABSTRACT II1緒論 1 選題背景和研究意義 1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及分析 2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀及分析 2 國(guó)外研究現(xiàn)狀及分析 3 主要研究?jī)?nèi)容 32 低碳物流的概念及特征 4 低碳經(jīng)濟(jì)的概念 4 低碳物流的概念 4 低碳物流的特征 53 我國(guó)低碳物流發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題 6 我國(guó)低碳物流發(fā)展現(xiàn)狀 6 我國(guó)低碳物流發(fā)展存在的主要問(wèn)題 74 我國(guó)低碳物流發(fā)展影響因素 8 關(guān)鍵組織機(jī)構(gòu) 8 其他影響因素 95 低碳物流的發(fā)展對(duì)策 10 政府支持 10 物流主要功能環(huán)節(jié)低碳化 12 創(chuàng)新物流管理技術(shù) 13結(jié)論 15參考文獻(xiàn) 16附件1 外文資料翻譯譯文 18附件2 外文原文 23蘭州理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院本科生畢業(yè)論文1 緒論 選題背景和研究意義 隨著全球人口和經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷增長(zhǎng)，環(huán)境污染和能源短缺已成為人類新世紀(jì)面臨的最大問(wèn)題。低碳經(jīng)濟(jì)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也成為了世界共同關(guān)注的焦點(diǎn)和重點(diǎn)研究對(duì)象。同時(shí)，發(fā)展低碳物流對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有重要作用，2007年， 國(guó)際氣候組織報(bào)告中分析了全球各行業(yè)的碳排放比重，其中運(yùn)輸業(yè)位居第五， 占總量的13．1％，每年產(chǎn)生的碳排放量高達(dá)2800Gt[1]。首先，發(fā)展低碳物流是應(yīng)對(duì)氣候變化的重要措施，符合低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。低碳經(jīng)濟(jì)作為人類新紀(jì)元的重要選擇，有著重要的意義，這標(biāo)志著人與自然的關(guān)系開(kāi)始趨于和諧化。物流業(yè)的發(fā)展，也必須走低碳化道路，著力發(fā)展綠色物流服務(wù)、低碳物流?，F(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不僅要考慮當(dāng)下的效益和進(jìn)步，也要顧及后續(xù)發(fā)展的必要條件，隨著地球可再生資源的逐漸縮減，人類可利用的自然資源空間已十分有限。另一方面，可持續(xù)發(fā)展可以協(xié)調(diào)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，以損害環(huán)境為代價(jià)的發(fā)展是不可取的，甚至?xí){到人類的生存。第三，低碳物流是現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然趨勢(shì)和戰(zhàn)略選擇。第四，低碳物流是全球一體化發(fā)展的必然選擇。在全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的大趨勢(shì)下，我國(guó)物流業(yè)要想在國(guó)際上取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，低碳物流是必然選擇。 國(guó)內(nèi)關(guān)于低碳物流的實(shí)施方式和策略具有代表性的學(xué)者觀點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)：樹立低碳物流全新運(yùn)作理念，完善低碳物流政策法規(guī)，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)，加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，促進(jìn)低碳技術(shù)的研發(fā)和推廣；設(shè)立專門負(fù)責(zé)物流發(fā)展和節(jié)能減排的組織機(jī)構(gòu)，制定節(jié)能減排相關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)宣傳教育，合理布局物流設(shè)施和節(jié)點(diǎn)布局，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，提倡現(xiàn)代化技術(shù)、設(shè)備的應(yīng)用，提高信息化、自動(dòng)化水平，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)和逆向物流；提升規(guī)劃與監(jiān)控能力，從管理體系尋求低碳物流的切入點(diǎn)，擴(kuò)大資源優(yōu)化空間，從多維資源優(yōu)化尋求物流集成效率，提供個(gè)性化物流服務(wù)，提升物流質(zhì)量、效率與價(jià)值，降低碳排放，貨運(yùn)集流化；遵循效益—成本原則，避免逆向物流的產(chǎn)生，采取送取結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)逆向物流的合理化運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)包裝材料的回收利用，利用信息化解決逆向物流的分散性。相比國(guó)內(nèi)的滯后，國(guó)外低碳路徑的實(shí)施相對(duì)較早，比方說(shuō)對(duì)“碳稅”政策，“碳貿(mào)易”等，并且建立了相關(guān)的低碳系統(tǒng)，通過(guò)人工檢測(cè)和計(jì)算機(jī)計(jì)量，明確碳排放量，同時(shí)，建立強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系。 主要研究?jī)?nèi)容人口膨脹、能源短缺和環(huán)境污染已成為人類面臨的三大問(wèn)題，低碳是人類生存和發(fā)展的必然選擇，也成為全世界共同關(guān)注的焦點(diǎn)和重點(diǎn)研究的問(wèn)題。本文主要研究我國(guó)物流業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)背