【正文】 議，eDrawings，Web 文件夾以及 3D 實時托管網(wǎng)站等技術(shù)來實現(xiàn)基于 inter 的協(xié)同工作。曲面設(shè)計功能對三維實體造型系統(tǒng)尤為重要，SolidWorks 提供了眾多的曲面創(chuàng)建命喬超華：汽車后橋傳動機構(gòu)三維建模及運動仿真 4 令，同時還提供了多個高級曲面處理和過渡的功能如混合過渡，剪裁，延伸和縫合等，而且是完全參數(shù)化的；從而幫助設(shè)計者快捷而方便地設(shè)計出具有任意復(fù)雜外形的產(chǎn)品。如果設(shè)計中有管線零部件，SolidWorks 可直接解決問題；此外 3D 草圖還可作為裝配環(huán)境下的布局草圖進行關(guān)聯(lián)設(shè)計。9．鈑金設(shè)計SolidWorks 提供了非常強勁的鈑金設(shè)計能力。同時，所生成的電子文件體積小巧，便于傳遞。長期以來，工程技術(shù)人員交換工程設(shè)計信息的主要方式就是二維工程圖，而要讀懂一張復(fù)雜的產(chǎn)品工程圖是一件非常費時費力的事。SolidWorks 提供 GB 標注標準，可以生成符合國內(nèi)企業(yè)需要的工程圖，用于指導生產(chǎn)。其它同類軟件是無法生成這種視圖的。從而大大加速工程圖的生成過程。SolidWorks 采用了生成快速工程圖的手段，使得超大型裝配體的工程圖的生成和標注也變得非?？旖?。SolidWorks 支持大裝配的裝配模式，擁有干涉檢查、產(chǎn)品的簡單運動仿真、編輯零件裝配體透明的功能。實際設(shè)計中，根據(jù)設(shè)計意圖有許多特征是在裝配環(huán)境下在裝配操作發(fā)生后才能生成的，設(shè)計零件時無需考慮的。而其它同類軟件是沒有這一重要功能的。5．零部件鏡像SolidWorks 中提供了零部件的鏡像功能，不僅鏡像零部件的幾何外形，而且包括產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和配合條件，還可根據(jù)實際需要區(qū)分是作簡單的拷貝還是自動生成零部件的安徽工程大學畢業(yè)設(shè)計（論文） 3 對稱件。其它同類軟件雖然也是與 Windows 兼容的產(chǎn)品，但其仍無法真正在整個系統(tǒng)內(nèi)采用拖放技術(shù)，也無法在系統(tǒng)內(nèi)自動地進行VB 編程和過程回放。4．易用性及對傳統(tǒng)數(shù)據(jù)格式的支持SolidWorks 完全采用了微軟 Windows 的標準技術(shù)，如標準菜單，工具條，組件技術(shù)，結(jié)構(gòu)化存取，內(nèi)嵌 VB(VBA)以及拖放技術(shù)等。在 SolidWorks 中，用戶可利用配置功能在單一的零件和裝配體文檔內(nèi)創(chuàng)建零件或裝配體的多個變種(即系列零件和裝配體族)，而其多個個體又可以同時顯示在同一總裝配體中。 Top (自下向上)的設(shè)計自下向上的設(shè)計是指在用戶先設(shè)計好產(chǎn)品的各個零部件后，運用裝配關(guān)系把各個零部件組合成產(chǎn)品的設(shè)計能力，在裝配關(guān)系定制好之后，不僅做到尺寸參數(shù)全相關(guān)，而且實現(xiàn)幾何形狀、零部件之間全自動完全相關(guān)，并且為設(shè)計者提供完全一致的界面和命令進行全自動的相關(guān)設(shè)計環(huán)境。功能描述: Down(自頂向下)的設(shè)計自頂向下的設(shè)計是指在裝配環(huán)境下進行相關(guān)設(shè)計子部件的能力，不僅做到尺寸參數(shù)全相關(guān)，而且實現(xiàn)幾何形狀、零部件之間全自動完全相關(guān)，并且為設(shè)計者提供完全一致的界面和命令進行全自動的相關(guān)設(shè)計環(huán)境。公司原來的風險投資商和股東，以原來一千三百萬美元的風險投資，獲得了高額的回報，創(chuàng)造了 CAD 行業(yè)的世界紀錄。喬超華：汽車后橋傳動機構(gòu)三維建模及運動仿真 2 第 1 章 緒論 SolidWorks 簡介SolidWorks 軟件是世界上第一個基于 Windows 開發(fā)的三維 CAD 系統(tǒng)，該系統(tǒng)在19951999 年獲得全球微機平臺 CAD 系統(tǒng)評比第一名，從 1995 年至今，已經(jīng)累計獲得十七項國際大獎由于 SolidWorks 出色的技術(shù)和市場表現(xiàn)，不僅成為 CAD 行業(yè)的一顆耀眼的明星，也成為華爾街青睞的對象。本文采用 SolidWorks 軟件對汽車后橋傳動機構(gòu)作了初步設(shè)計，包括三維建模和運動仿真。雖然我國車橋制造企業(yè)眾多，但與國外相比差距較大，沒有形成自己的核心競爭力,隨著國內(nèi)越來越多擁有自主產(chǎn)權(quán)的汽車企業(yè)崛起，汽車零部件的設(shè)計在國內(nèi)車企中的應(yīng)用將越來越顯重要。并且學會使用分析軟件進行分析和后處理。(3)提高學生結(jié)構(gòu)設(shè)計能力。安徽工程大學畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 引言畢業(yè)設(shè)計是學生完成基礎(chǔ)課程，專業(yè)課程，進行了生產(chǎn)實習之后進行的一個實踐性教學環(huán)節(jié),它一方面要求學生通過畢業(yè)設(shè)計能獲得綜合運用過去所學過的全部課程進行工藝及結(jié)構(gòu)的基本能力，另外，也為以后工作進行一次綜合訓練和準備。其目的:(1)使學生能熟練運用所學的課程的基本理論以及在生產(chǎn)實習中學到的實踐知識，以提高理論聯(lián)系實際的設(shè)計與計算能力.(2)使學生有收集、使用、分析和運用資料的能力，以提高獨立工作的能力。 (4)使學生學會利用計算機學習繪圖軟件，以提高現(xiàn)代繪圖方法的能力。隨著汽車對安全、節(jié)能、環(huán)保的不斷重視，汽車后橋作為整車的一個關(guān)鍵部件，其產(chǎn)品的質(zhì)量對整車的安全使用及整車性能的影響是非常大的，汽車車橋是汽車的主要部件之一,其質(zhì)量、性能的好壞直接影響整車的安全性、經(jīng)濟性、舒適性。因而對汽車后橋進行有效的優(yōu)化設(shè)計計算是非常必要的。但由于沒有參加過真正的實車研發(fā)工作，與實車研發(fā)的方法乃至結(jié)果有差異，懇請老師、同學給予批評、指正。終于在 1997 年由法國達索公司以三億一千萬的高額市值將SolidWorks 全資并購。并購后的 SolidWorks 以原來的品牌和管理技術(shù)隊伍繼續(xù)獨立運作，成為 CAD 行業(yè)一家高素質(zhì)的專業(yè)化公司。用戶可以在裝配布局圖做好的情況下，進行設(shè)計其它零部件，并保證布局圖、零部件之間全自動完全相關(guān)，一旦修改其中一部分，其它與之相關(guān)的模型、尺寸等自動更新，不需要人工參與。用戶可以在產(chǎn)品的裝配圖做好后，可以設(shè)計其它零部件、添加裝配關(guān)系，并保證零部件之間全自動完全相關(guān)，一旦修改其中一部分，其它與之相關(guān)的模型、尺寸等自動更新，不需要人工參與。其它同類軟件無法在同一裝配體中同時顯示一個零件的多個個體，其它同類軟件也無法創(chuàng)建裝配體族。設(shè)計者進行三維產(chǎn)品設(shè)計的過程自始至終享受著 Windows 系統(tǒng)所帶來的便捷與優(yōu)勢。SolidWorks 提供各種 3D 軟件數(shù)據(jù)接口格式，其中包括Iges、Vdafs、Step、Parasolid、Sat、STL、MDT、UGII、Pro/E、SolidEdge、Inventor 等格式輸入為零件和裝配，還可輸出 VRML、Tiff、Jpg 等等文件格式。這一功能將大大節(jié)約設(shè)計時間，提高設(shè)計效率。SolidWorks 提供完善的產(chǎn)品級的裝配特征功能，以便創(chuàng)建和記錄特定的裝配體設(shè)計過程。在產(chǎn)品的裝配圖作好之后，零件之間進行配合加工比如：零件焊接、切除、打孔等功能。7．工程圖(RapidDraft,剖中剖,交替位置視圖)SolidWorks 提供全相關(guān)的產(chǎn)品級二維工程圖，現(xiàn)實世界中的產(chǎn)品可能由成千上萬個零件組成，其工程圖的生成至關(guān)重要，其速度和效率是各 3D 軟件均要面臨的問題。SolidWorks 可以允許二維圖暫時與三維模型脫離關(guān)系，所有標注可以在沒有三維模型的狀態(tài)下添加，同時用戶又可隨時將二維圖與三維模型同步。SolidWorks 在已有配置管理的技術(shù)基礎(chǔ)上提供了生成交替位置視圖的功能，從而在工程圖中清晰地描述出類似于運動機構(gòu)等的極限位置視圖。因為其它同類軟件沒有配置管理，也就無法提供由此而創(chuàng)新出的各種功能。8．eDrawingSolidWorks 一向以創(chuàng)新領(lǐng)先而著稱，其中 eDrawing 的出現(xiàn)就是一個典型代表。eDrawing 的出現(xiàn)使得工程師們交換設(shè)計信息變得便捷而又輕松，還是一張二維工程圖，卻賦予了更多的智能和信息，輕松實現(xiàn)二維圖紙三維看，而且以三維動畫方式展現(xiàn)產(chǎn)品各個角度和剖面的細節(jié)，結(jié)構(gòu)再復(fù)雜的產(chǎn)品也可讓設(shè)計者在幾分鐘內(nèi)了如指掌。文檔內(nèi)還包含了免費的瀏覽工具，任何人可以在任何一臺裝有 Windows 系統(tǒng)的 PC 機上進行自由地瀏覽，而無需任何其他軟件的支持。10．3D 草圖SolidWorks 提供了直接繪制三維草圖的功能，在友好的用戶界面下，象繪制線架圖一樣不再局限在平面上，而是在空間直接畫草圖，因而可以進行布線，管線及管道系統(tǒng)的設(shè)計；這一功能在主流實體造型領(lǐng)域內(nèi)是獨一無二的，而且是作為 SolidWorks 內(nèi)置功能。其它同類軟件是沒有這一功能的。12．基于 INTERNET 的協(xié)同工作。13．動畫功能——AnimatorSolidWorks 提供了一個動畫功能，它把屏幕上的三維模型以及我們所作的操作記錄下來，生成脫離軟件環(huán)境并可直接在 WINDOWS 平臺下面運行的動畫文件。動畫功能可以生成產(chǎn)品的裝配過程、爆炸過程、運動過程的動畫文件，同時也生成各個過程的組合的動畫文件。用戶可以通過調(diào)整軟件環(huán)境下的光源、背景和產(chǎn)品的材質(zhì)，并在產(chǎn)品的一些面上進行貼圖操作，可以生成專業(yè)級的產(chǎn)品圖片。16．管道設(shè)計—Piping對于化工或?qū)υO(shè)計管道的企業(yè)，運用管道設(shè)計—Piping 功能可以自動布置管道，并生成相關(guān)的管道布置圖。17．特征識別—FeatureWorksSolidWorks 提供了特征識別的功能，它可以把其他軟件的數(shù)據(jù)進行分析，自動生成它識別的特征，并可進行編輯和修改。驅(qū)動橋一般有主減速器、差速器、車輪傳動裝置、和橋殼組成。安徽工程大學畢業(yè)設(shè)計（論文） 5 圖 11 驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)圖1 一主減速前軸承。3 一主減速器后軸承。5 一行星、半軸齒輪副。7一制動器及制動鼓。9 一橋殼。12 一主減速器殼。由于汽車行駛時傳動等載荷的不穩(wěn)定性，因此要準確地算出主減速器齒輪的計算載荷是比較困難的。即 （21）nkiTtoLej /max?? （22）BrjG?2式中: 一發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩，；maxeT —由發(fā)動機到所計算的主減速器從動齒輪之間的傳動系最低檔傳動比；Li — 傳動系上述傳動部分的傳動效率，取 =；t?t? — 超載系數(shù)，對一般載貨汽車，礦用汽車和越野汽車以及液力傳動的各類汽ok車取Ko=1；當性能系數(shù)幾 0時，可取Ko= 2 或由實驗決定 ； n— 該汽車的驅(qū)動橋的數(shù)目； —汽車滿載時一個驅(qū)動橋給水地面的最大負載(對后驅(qū)動橋來說，應(yīng)考慮汽車2G最大加速時負荷增大量)； —輪胎對地面的附著系數(shù)；對于安裝一般輪胎的公路用汽車，取 =；對? ?越 野汽車取 =；對于安裝專門的防滑寬輪胎的高級轎車取 =； —車輪的滾動半徑，m；r — 主減速器從動齒輪到驅(qū)動輪之間的傳動效率；LB? — 主減速器從動齒輪到驅(qū)動輪之間的減速比；i根據(jù)表 11 參數(shù)進行計算得到以下數(shù)據(jù)：=700**1*m （24）?jLBriG*2?2*..0826取較小的 進行下面的計算。PfPf代入數(shù)據(jù)算得 =278N由此可計算出主動齒輪的平均計算轉(zhuǎn)矩 T= 主減速器齒輪基本參數(shù)的選擇 齒數(shù)的選擇 對于單級主減速器，當 較大時，則應(yīng)盡量使主動齒輪的齒數(shù) 取得小些，以得到0i 1z滿意的驅(qū)動橋離地間隙。當 較?。ㄈ?=~5）時， 可取為 7~12，但這時常常會因1z0i0i1z主、從動齒輪齒數(shù)太多、尺寸太大而不能保證所要求的橋下離地間隙。可取 z1=7,z2=39 節(jié)圓直徑的選擇可根據(jù)從動錐齒輪的計算轉(zhuǎn)矩，取兩者中較小的一個為計算依據(jù)，根據(jù)經(jīng)驗公式選出： 322jdTK??式中 d2——從動錐齒輪的節(jié)圓直徑，mm。 T——計算轉(zhuǎn)矩。(9) tan ? (10) cos =(3)i2? (11) sin i (12) = Fsin /?(13) )1(5sin??(14) (15) (14)+(9)(13) (16) (3)