有關橋梁荷載組合及幾個問題-展示頁
2025-01-27 06:54本頁面
【正文】 力異號的情況，為了取得最不利的內力組合，恒載應取減載時的“安全系數(shù)”，,5,6計算。 （uls）設計時，荷載組合及荷載安全系數(shù)采用時的規(guī)定。 ，其具體的組合內容，尚需由設計者自行按實際情況確定。JTJ02189規(guī)定了21類荷載、6種荷載組合方式；CJJ7798給出的荷載分類細節(jié)與JTJ02189基本相同，只不過取消了平板掛車或履帶車以及由它們引起的土的側壓力，相應的荷載組合也減少為5種。 。，,，~。有關橋梁荷載組合的幾個問題 橋規(guī)02385(鋼筋混凝土和預應力)中規(guī)定了承載能力極限狀?種荷載組合 城市橋梁荷載標準CJJ7798中的荷載分類中有19類荷載5種荷載組合 我的問題如下: 做承載能力極限狀態(tài)驗算時，土的重力及土側壓力、風力、汽車制動力、流水壓力、冰壓力、支座摩阻力、船只或漂流物地震力等在各荷載組合中的荷載安全系數(shù)是多少？ 正常使用極限狀態(tài)時，？ ？ 因為在做MIDAS/CIVIL時，準備自動生成中國規(guī)范規(guī)定的荷載組合供用戶選擇，請各位橋梁專家指教。謝謝。 。鋼結構不是用容許應力法？ 土的重力及土
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