【正文】 墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸 墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸 墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸 墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸 墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸 墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸 墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸 墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸 墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸 墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸 墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸 5月 2日，美國總統(tǒng)奧巴馬前往墨西哥灣視察漏油情況。 圖為當(dāng)天，美國帕司克里斯全海灘上一只死去的海龜。 ? 基本情況 ? 事故發(fā)生經(jīng)過 ? 事故的原因及教訓(xùn) ? 事故處理進(jìn)展 ? 事故的影響 ? 事故給人們的啟示 ? 幾點(diǎn)建議 墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸 ?基本情況 幸存者 貝亞 說， 4月 20日事發(fā)時(shí)，鉆井平臺(tái)上的工人觀察到鉆桿突然噴氣，隨后氣體和原油冒上來?！半S后發(fā)生一系列爆炸，點(diǎn)燃了冒上來的原油”。鉆臺(tái)大型引擎隨即爆炸。 爆炸起火大約36小時(shí)后，“深水地平線”沉入墨西哥灣。 “當(dāng)時(shí)慘狀肯定如同置身地獄” 。 英國石油公司發(fā)言人約翰 “我們等待全面調(diào)查，查出全部事實(shí)，調(diào)查可能需要幾個(gè)月的時(shí)間。 建成日期： 2022年 建造成本： $ 最大作業(yè)水深： 2438米 額定鉆深能力： 9114 米 工作吃水： 23米 ?基 本 情 況 備注： 深海與淺海鉆井和采油生產(chǎn)的最大區(qū)別就是： 深海 ——井口設(shè)置在海床面上，封井器、采油樹都安裝在海底。所有層次的套管全部由鉆桿送入。 備注： 淺海 ——井口設(shè)置在海面以上，鉆井船用 3—4個(gè)柱子深插入海底固定，鉆井船全部在海面以上，海床和鉆井船之間由隔水導(dǎo)管連接，所有層次的套管全部在都在海平面以上的平臺(tái)上。 ?鉆井平臺(tái)情況 尺寸：長 121m、寬 78m、 高 41m 平臺(tái)重量： 32,588噸； 排水量： 52,587噸； 甲板額定可變載荷 8000噸； 定位方式： DP3動(dòng)力定位 最大航速 4節(jié)（ /小時(shí)） ?基本情況 ?鉆井平臺(tái)情況 服役時(shí)間： 2022年 租賃日費(fèi)： $ 定員： 130人 現(xiàn)場人員： 126人 越洋鉆井公司： 79人 BP： 6人＋ 7名領(lǐng)導(dǎo) 其他承包商： 34人 ?基本情況 ?BOP(防噴器 ) 水下 BOP－ 喀麥隆 2 183/4″ 15000psi （ 105MPa）雙閘板 1 183/4″ 15000psi （ 105MPa）單閘板 2 183/4″ 10000psi （ 70MPa）環(huán)型 公司 1920年成立，現(xiàn)有 2500多套在世界各地，其中水下 400多臺(tái)，深海 130多臺(tái) ?基本情況 ?BOP控制系統(tǒng)： 2套液控 2套電控 1套機(jī)器人 導(dǎo)流器： Hydril 211/4″ 500psi 出口和排放管線： 18″ ?基本情況 ? BOP 現(xiàn)場實(shí)際 安裝的 BOP： 2 環(huán)型 4 全封 1 剪切 ?基本情況 ?井身結(jié)構(gòu) ——9層套管： 水深： ；鉆臺(tái)距海平面： 導(dǎo)管： 36″() (5,321′)； 表套： 28″() (6,217′)； 技套： 22″() (7,937′)； 尾管： 18″() (8,969′)。 尾管： 117/8″() (15,103′)； 尾管： 97/8″() (17,168′)； 生產(chǎn)套管： 7″＋ 97/8″ (18,360′) ?基本情況 ?MC252＃ 101井施工情況： 設(shè)計(jì)： 20,000′（ 6,096m） 開鉆： “馬里亞納”鉆井平臺(tái)開鉆， ，為了加快進(jìn)度，中 途換用“地平線” 鉆井平臺(tái)繼續(xù)施工； ； 完鉆： BP 現(xiàn)場決定提前完鉆，完鉆 井深 18,360′（ ） 鉆井液類型：油基泥漿， 16ppg（ ） ?基本情況 97/8″ 套管壁厚 ，內(nèi)徑 。 ?基本情況 ? 基本情況 ? 事故發(fā)生經(jīng)過 ? 事故的原因及教訓(xùn) ? 事故處理進(jìn)展 ? 事故的影響 ? 事故給人們的啟示 ? 幾點(diǎn)建議 墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸 ?事故發(fā)生經(jīng)過 4月 19日下完 7″＋ 97/8″生產(chǎn)套管，下深 18,360′（ ），生產(chǎn)套管管柱長（海床以下） 13,293′（ 4,）。 ?事故發(fā)生經(jīng)過 4月 20日 7:30，以 350K（ 159t）坐封套管頭，退出 65/8″送入鉆桿，對單閘板、剪切、全封防噴器試壓。 20日 8:00， BP決定不測固井質(zhì)量，給斯輪貝謝 1萬美元的賠償金，通知離開平臺(tái)。 20日 14:00，下注塞管柱 至 8,367′（ 2550m），下鉆過程中也曾多次觀察溢流情況； ?事故發(fā)生經(jīng)過 20日 15:00，下注塞管柱至預(yù)定位置，采取先用海水替出重泥漿后再注段長 3,000′（ ）臨時(shí)水泥塞（換成采油平臺(tái)）的施工工藝。 隊(duì)長 Jayson Anderson 司鉆 Dewey Revette 副司鉆 Donald Clark 副司鉆 Stephen Curtis 吊車司機(jī) Dale Burkeen 井架工 Roy Kemp 鉆工 Karl Kleppinger 鉆工 Shane Roshto 鉆工 Adam Weise MI Swaco（泥漿服務(wù)商）Gordon Jones MI Swaco（泥漿服務(wù)商）Blair Manuel 事故造成 11人死亡， 17人受傷；死亡人員名單 ?事故發(fā)生經(jīng)過 ? 基本情況 ? 事故發(fā)生經(jīng)過 ? 事故的原因及教訓(xùn) ? 事故處理進(jìn)展 ? 事故的影響 ? 事故給人們的啟示 ? 幾點(diǎn)建議 墨西哥灣深水地平線鉆井平臺(tái)爆炸 ?事故原因及教訓(xùn) ?決策失誤！設(shè)計(jì)失誤！ 按照原設(shè)計(jì)方案，本井鉆穿油氣層后立即完鉆，先下入 7″ “ 尾管”，然后再回接套管到井口（按：這是通用的做法，也是 API規(guī)定的做法）。 但是現(xiàn)場就執(zhí)行原設(shè)計(jì)，先 下入 7″尾管再回接到海床，還 是直接下復(fù)合套管問題現(xiàn)場爭論 不休，后經(jīng)過 現(xiàn)場反復(fù)討論， 4 月 15日由 BP公司高管現(xiàn)場決定