【正文】 、實習(xí)日記、數(shù)據(jù)記錄表格及分析圖表、考勤、實習(xí)表現(xiàn)綜合給定優(yōu)、良、中、及格、不及格五個等級成績。四、實習(xí)要求完成實習(xí)日記和實習(xí)報告一份。交通密度（5min）7. 商業(yè)區(qū)停車調(diào)查時間，并相應(yīng)記下每輛車的牌照，如記錄整個牌照號碼有困難，可以只記錄最后三位數(shù)6. 路段瞬時交通密度和平均交通密度調(diào)查采用車輛牌照法實地調(diào)查某路段瞬時交通密度和平均交通密度工具：表格、鉛筆、秒表（手表）、記錄板、皮尺、對講機(jī)（注意取得無偏向的車速樣本，樣本量不少于200輛。數(shù)據(jù)分析和處理：按所調(diào)查數(shù)據(jù)計算延誤指標(biāo)并分析調(diào)查結(jié)果的精度（總延誤、每一停駛車輛的平均延誤。每四人一組（報時員一名，觀察員兩名，記錄員一名），上述觀測工作連續(xù)進(jìn)行，直至達(dá)到樣本容量要求或規(guī)定的時間（10min或15min）為止。交通調(diào)查實習(xí)是在交通工程專業(yè)相關(guān)主干專業(yè)課學(xué)習(xí)結(jié)束之后進(jìn)行的，該實習(xí)在于幫助學(xué)生增強(qiáng)感性認(rèn)識，更好地理解和掌握交通調(diào)查的基本原理、內(nèi)容與方法，培養(yǎng)學(xué)生的實踐和組織能力，幫助學(xué)生掌握交通調(diào)查的技術(shù)和技能，為學(xué)生今后更好地參加工作打下牢固的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。學(xué)生實習(xí)報告實 習(xí) 類 型 交通調(diào)查實習(xí) 學(xué) 號 姓 名 專 業(yè) 班 級 實 習(xí) 單 位 實 習(xí) 時 間 指 導(dǎo) 教 師 實 習(xí) 計 劃一、實習(xí)時間 2010830—2010910二、實習(xí)目的 交通調(diào)查是交通工程學(xué)科中的一個重要組成部分，交通工程學(xué)的發(fā)展在一定程度上依靠交通調(diào)查工作的開展和數(shù)據(jù)資料的積累與利用。交通調(diào)查就是通過對多種交通現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)查，提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為交通規(guī)劃、交通設(shè)施建設(shè)、交通控制與管理、交通安全、交通環(huán)境保護(hù)和交通流理論研究等各方面服務(wù)。三、實習(xí)內(nèi)容1. 了解實習(xí)內(nèi)容、實習(xí)計劃，資料收集2. 交叉口的流量流向調(diào)查采用人工計數(shù)法實地調(diào)查記錄十字型交叉口和環(huán)形交叉口某一時段各進(jìn)口道各流向的流量數(shù)據(jù)工具：表格、鉛筆、秒表（手表）、記錄板表格：交叉口機(jī)動車交通量分流向現(xiàn)場記錄表、交叉口人行橫道行人過街調(diào)查記錄的數(shù)據(jù)：上午9：00~12：00時段交叉口的每個進(jìn)口流量（十字型交叉口按流向直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)分車種分時間分別記錄）數(shù)據(jù)分析和處理：繪制交叉口流量流向圖3. 交叉口交通信號相位及配時調(diào)查實地調(diào)查記錄某交叉口各時段的相位及配時工具：表格、鉛筆、秒表（手表）、記錄板記錄的數(shù)據(jù)：相位及各相位各種信號燈時間、綠燈時間間隔數(shù)據(jù)處理：畫出信號運行相位圖及信號配時圖4. 交叉口延誤調(diào)查采用點樣本法實地調(diào)查某交叉口延誤現(xiàn)場記錄表記錄的數(shù)據(jù)：上午9：00~12：00時段的交通延誤，時間間隔為15s，即分別在每分鐘的0s、15s、30s、45s清點停在入口段的車輛數(shù)，并計入表中，入口交通量欄中“停駛數(shù)”和“不停駛數(shù)”分別為這一分鐘內(nèi)經(jīng)過停車和未經(jīng)過停車直接通過停車線的車輛數(shù)。對一個引道觀測完后，依次觀測其它三個引道。交叉口入口引道上每輛車的平均延誤、停駛車輛百分率、停駛車輛百分率的估計誤差，置信度取95%）5. 地點車速調(diào)查采用人工量測路面畫線法實地調(diào)查記錄某地點車速資料工具：表格、鉛筆、秒表（手表）、紀(jì)錄板、皮尺表格：地點車速調(diào)查現(xiàn)場紀(jì)錄板記錄的數(shù)據(jù)：選定某一時段，選起點線后測量距離L=25并定終點線，當(dāng)汽車前輪壓過起、終點線時運用同步秒表分別計時，分車型將時間差記入表中。車隊經(jīng)過時只測頭一輛車）數(shù)據(jù)的分析和處理：（1）整理總樣本數(shù)據(jù)：地點車速頻率分布表，畫出地點車速頻率分布圖、地點車速累計頻率曲線，計算平均車速、標(biāo)準(zhǔn)離差、85%地點車速、15%地點車速；（2）計算車型（分大、中、小三種）平均車速、標(biāo)準(zhǔn)離差及地點車速頻率分布直方圖；說明各車型標(biāo)準(zhǔn)離差和總樣本標(biāo)準(zhǔn)離差關(guān)系及為什么。表格：現(xiàn)場觀測資料表、車輛牌照照法測定密度匯總表記錄的數(shù)據(jù)：從基準(zhǔn)時刻開始在測定區(qū)間的兩端，用同步的秒表，測定每一輛車的到達(dá)數(shù)據(jù)分析和處理。 數(shù)據(jù)分析和處理：對現(xiàn)場觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理計算出相應(yīng)時間的瞬時交通密度和平均 選定某一商業(yè)區(qū)域，調(diào)查該區(qū)域內(nèi)所有停車設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模、收費標(biāo)準(zhǔn)等資料，選擇有代表性的停車場，調(diào)查該停車場的利用情況。 要求學(xué)生自己設(shè)計調(diào)查表格，畫出商業(yè)區(qū)停車場分布圖，分析停車場統(tǒng)計數(shù)據(jù)。實習(xí)報告立足于學(xué)生實習(xí)和工程實踐，展現(xiàn)實習(xí)工作的全部內(nèi)容和滿足規(guī)劃或工程設(shè)計文件的要求（內(nèi)容全面、規(guī)范、清晰，注明計算依據(jù)）。主要參考文獻(xiàn)1.《交通分析與調(diào)查》嚴(yán)寶杰，人民交通出版社，第二版，2003年 2.《交通工程學(xué)》王煒，東南大學(xué)出版社，第一版，2000年3.《交通控制與管理》楊佩昆主編，人民交通出版社，1997年實 習(xí) 日 志時間簡要記載出勤情況備 注崗位、從事內(nèi)容及存在的問題2010830：實習(xí)動員、準(zhǔn)備、分組、收集資料、分發(fā)實習(xí)計劃；，學(xué)習(xí)實習(xí)大綱；3．校內(nèi)實習(xí)資料查詢和資料準(zhǔn)備；未缺席2010831交叉口流量交通流量流向調(diào)查 、信號相位及配時調(diào)查地點：園林路交叉口未缺席201091環(huán)形交叉口流量流向調(diào)查地點：竹葉山環(huán)形交叉口未缺席201092交叉口延誤調(diào)查地點：建設(shè)一路與和平大道交叉口未缺席201093~ 2010959月3號下雨未實習(xí)9月5號放假休息缺席201096主要完成的任務(wù)有：1. 地點車速2. 交通密度調(diào)查地點：園林路未缺席201097商業(yè)區(qū)停車場調(diào)查 主要任務(wù)是調(diào)查停車場規(guī)模，收費。通過本次實習(xí)實踐，培養(yǎng)學(xué)生掌握交通調(diào)查的基本理論和基本方法，重視交通調(diào)查的作用，為以后的工作打下堅實的基礎(chǔ)，以便今后更好的發(fā)揮交通調(diào)查的作用。 地點速度調(diào)查的目的在于通過調(diào)查資料掌握某地點車速的分布規(guī)律及變化趨勢、交通安全分析、交通工程設(shè)施設(shè)計和設(shè)置的依據(jù)、制定交通管理與控制措施的依據(jù)以及作為交通流理論研究中的重要參數(shù)。 延誤調(diào)查是為了確定產(chǎn)生延誤的地點、延誤類型和大小，評價道路上交通流的運行效率，分析找出產(chǎn)生延誤的原因，為制定道路交通設(shè)施改善方案、提高交通效率提供依據(jù)。二、實習(xí)任務(wù)①交叉口交通流量調(diào)查②交叉口交通信號相位及配時調(diào)查③