頂進(jìn)涵論文襄渝增加二線頂進(jìn)涵施工工藝-展示頁
2025-01-26 04:16本頁面
【正文】 刷1－2mm厚的機(jī)油滑石粉或噴涂2mm厚的石蠟，要求表面光潔平滑?；屙乓笳駬v密實(shí)，表面平整度在2米長(zhǎng)度范圍內(nèi)凹凸差不超過3mm。地錨梁上底40cm，下底30cm，高40cm。滑板修筑前在其下部地基上夯填10cm厚的碎石層。工作抗開挖好后，應(yīng)檢查承載力是否滿足頂進(jìn)涵的要求，若土質(zhì)松軟，或基本承載力小于150Kpa，應(yīng)用級(jí)配砂石夯實(shí)以防不均勻下沉，底面還應(yīng) 結(jié)合滑板制造，做成沿頂進(jìn)方向頭高尾低的仰坡，以便在頂進(jìn)出現(xiàn)“扎頭”時(shí)調(diào)整到預(yù)期位置。工作坑平面尺寸按以下原則確定：長(zhǎng)度＝前端空頂長(zhǎng)度＋頂進(jìn)框構(gòu)長(zhǎng)＋頂鎬長(zhǎng)度＋后背梁厚度＋后背厚度＋后端工作面；寬度＝頂進(jìn)框構(gòu)全寬＋兩側(cè)工作面寬度＋兩側(cè)集水井和排水溝寬度。工作坑頂進(jìn)端邊坡采用1:1，后背端及側(cè)邊邊坡均采用1:。2 施工工藝核對(duì)地質(zhì)情況，詳細(xì)了解列車通過次數(shù)及間隔時(shí)間，探查路基中埋設(shè)的地下管線及電纜等情況并及時(shí)報(bào)告設(shè)備管理單位拆除或改移影響施工部分，編制好慢行計(jì)劃提報(bào)路局，準(zhǔn)備好各種防護(hù)及搶險(xiǎn)用品。分4節(jié)采用分段中繼頂進(jìn)施作。襄渝二線安康至梁家壩段YDK476+807 ，為鄉(xiāng)村人行通道涵。由中鐵二十局集團(tuán)公司承建的襄渝鐵路增建二線安康梁家壩段工程，在2009年安康梁家壩K476+807頂進(jìn)涵施工中，該指揮部針對(duì)頂進(jìn)涵特殊的地質(zhì)條件及交通情況，不斷優(yōu)化施工施工方案、完善安全保證措施，保質(zhì)保量完成了施工任務(wù)，效果良好。襄渝增加二線頂進(jìn)涵施工工藝 摘要：結(jié)合襄渝增建二線頂進(jìn)涵施工，詳細(xì)的介紹了頂進(jìn)涵施工工藝，重點(diǎn)對(duì)施工工藝進(jìn)行了探討，提出了施工安全保證措施，以完善施工頂進(jìn)施工工藝，達(dá)到保質(zhì)保量，安全快速完成施工任務(wù)的目的。關(guān)鍵詞：頂進(jìn)涵 施工 安全 線路目前，在既有線施工中頂進(jìn)涵因其施工的質(zhì)量與進(jìn)度直接影響到既有線行車安全及施工工期的保證，故備受各建設(shè)單位及施工單位的關(guān)注。1 工程概況襄樊至重慶增建二線設(shè)計(jì)時(shí)速為160km/h,既有線運(yùn)營繁忙。該涵設(shè)計(jì)入口無提高節(jié)，高邊墻壓低（HT=）剛性聯(lián)合基礎(chǔ)，與線路正交，下穿既有襄渝鐵路及青花鋼廠鐵路，既有正線加固采用24mD型便梁，D型便梁兩端設(shè)置挖孔樁支墩（共四根），樁長(zhǎng)12m，鋼廠專用線因鋼廠貨運(yùn)業(yè)務(wù)極少，在頂進(jìn)施工中鋼廠專用線停用。該涵基底置于粉質(zhì)粘土及泥巖夾砂巖上，地基土容許承載力[σ]≥150Kpa。根據(jù)設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)條件，選擇工作坑位置。工作坑采用人工配合機(jī)械開挖。工作坑四周挖排水溝。施工準(zhǔn)備設(shè)置工作坑修
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