【正文】 .1 5 83 1 1 5Z Z jI I I K A? ? ? ? ?? ④ 取 ? ，則有： 沖擊電流 1 .0 5 1 .8 1 .0 5 1 .8 2 3 .0 9 5c h Z m Zi I I KA? ? ? ? ? ? ? 39。39。% 1 0 .5 1 0 0 0 .71 0 0 1 0 0 1 5jd beSUX S? ? ? ? ? ⑧ 由于其次邊 230V 處接有一熔斷器，因此其次邊短路時(shí)會(huì)自動(dòng)熔斷，且其次 9 邊并未與變壓器構(gòu)成環(huán)網(wǎng)，于是計(jì)算時(shí)可以不予考慮。 Ⅲ、取 100jS MVA? , jX X PUU? ? ① 發(fā)電機(jī)： 41 * 1 1000 . 0 1 1 1 010000jFeSXX S ?? ? ? ? ? ?(可忽略 ) ② 220KV輸電線：2* 221 1 0 00 . 4 1 5 0 0 . 0 5 6 7 12 2 3 0jPSX X L U? ? ? ? ? ? ? ? ③ 220/110KV變壓器：3* % 1 7 1 0 0 0 . 2 6 9 81 0 0 1 0 0 6 3jd beSUX S? ? ? ? ? ④ 220/110KV變壓器：4* % 1 7 1 0 0 0 . 2 6 9 81 0 0 1 0 0 6 3jd beSUX S? ? ? ? ? ⑤ 1100KV輸電線：5* 22 1000 .4 8 0 0 .2 4 1 9115jPSX X L U? ? ? ? ? ? ? ⑥ 110/：6* 39。 Ⅱ、在上述前提條件下，周期分量電流有效值的標(biāo)幺值* *1ZI X??,其中 *X? 為線路總阻抗的標(biāo)幺值，與線路的長(zhǎng)度成正比， *ZI 與線路的長(zhǎng)度成反比，因此選取線路 L L8，而不取線路 L L10。 短路點(diǎn)的選取 因短路計(jì)算的主要內(nèi)容是確定最大短路電流的大小，所以對(duì)一次側(cè)設(shè)備的選取一般選取 110KV 高壓母線短路點(diǎn)作為短路計(jì)算點(diǎn)；對(duì)二次側(cè)設(shè)備和牽引饋線斷路器的選取一般選取 低壓母線短路點(diǎn)作為短路計(jì)算點(diǎn)。 2． 短路計(jì)算的主要內(nèi)容是確定短路電流的大小，即最大短路電流的大小。但饋線上的斷路器采用 100%的備用，所以該斷路器發(fā)生故障或檢修時(shí)，只需合上另外一個(gè)。 2． 二次側(cè) 當(dāng)變壓器發(fā)生故障或檢修 時(shí)，合上分段母線上相應(yīng)的隔離開(kāi)關(guān)， 的饋線能繼續(xù)工作。 1B 發(fā)生故障時(shí)，若采用 110KV進(jìn)線 1 工作，也合外跨橋上的隔離開(kāi)關(guān)。 該牽引變電所的運(yùn)行方式如下： 1． 一次側(cè) 兩路 110KV進(jìn)線，一路工作，一路備用，變壓器相同， 1B工作， 2B全備用。由于該變電所的供電方式是單線雙邊供電，饋線有兩條，考慮到經(jīng)濟(jì)性，牽引負(fù)荷母線不采用帶旁路母 線的單母線分段接線方式，但為了保證饋線供電的可靠性，采用 100%備用斷路器饋線接線方式，每回饋線接兩臺(tái)斷路器，一臺(tái)運(yùn)行，另一臺(tái)備用。 該主結(jié)線圖高壓側(cè)采用外橋結(jié)線，兩回進(jìn)線中，采用一回主供，一回備用。 側(cè) 不 需設(shè)室外輔助母線，每相饋線接電容補(bǔ)償裝置二組，電容器室內(nèi)，電抗器室外。 E 所內(nèi) 采用兩臺(tái)牽引變壓器固定全備用。 4. 新技術(shù)的應(yīng)用對(duì)牽引變電所主結(jié)線結(jié)構(gòu)和可靠性等方面，將產(chǎn)生直接影響。 5 2. 主結(jié)線設(shè)計(jì)與整個(gè)牽引供電系統(tǒng)供電方案、電力系統(tǒng)對(duì)電力牽引供電方案密切相關(guān)，包括牽引網(wǎng)供電方式、變電所布點(diǎn)、主變壓器接線方式和容量、牽引網(wǎng)電壓水平及補(bǔ)償措施、無(wú)功、諧波的綜合補(bǔ)償措施以及直流牽引系統(tǒng)電壓等級(jí)選擇等重大綜合技術(shù)問(wèn)題，應(yīng)通過(guò)供電系統(tǒng)計(jì)算進(jìn)行全面的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，確定牽引變電所的主要技術(shù)參數(shù)和各種技術(shù)要求。 電氣主接線基本要求 電氣主接線應(yīng)滿足安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和方便性四項(xiàng)基本要求。此外，電氣主結(jié)線對(duì)牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性、電能質(zhì)量、運(yùn)行靈活性和經(jīng)濟(jì)性起著決定性作用。電氣主結(jié)線反映了牽引變電所的基本結(jié)構(gòu)和功能。用規(guī)定的設(shè)備文字符號(hào)和圖形代表上述電氣設(shè)備、導(dǎo)線，并根據(jù)他們的作用和運(yùn)行操作順序，按一定要求連接的單線或三線結(jié)線圖，稱為電氣主結(jié)線圖。 2022 年該站最大負(fù)荷為 80MW。本牽引站位于 B 市境內(nèi)， 牽引變電站東偏南約 15km 處為 220kV 變電站，西南方向約18km 處有規(guī)劃 2022 年建設(shè)的 220kV 站 ，所以本次工程由東南方向變電站至牽引站輸電線路工程。年用電量近期為 億 kWh，遠(yuǎn)期為 億 kWh。因此，牽引負(fù)荷為單相整流負(fù)荷，是一種呈隨機(jī)特性、不對(duì)稱的非線性負(fù)荷，牽引負(fù)荷所產(chǎn)生的較大負(fù)序分量和諧波分量，對(duì)電力系統(tǒng)其他用戶及發(fā)電機(jī)會(huì)產(chǎn)生一定的影響。 牽引系統(tǒng)： 由牽引站、供電線及接觸網(wǎng)等部分組成。電力機(jī)車牽引負(fù)荷為一類負(fù)荷，供電可靠性要求高 ,故電氣化鐵路牽引站設(shè)置兩臺(tái)牽引變壓器（ 220/ 或 110/） ，并由電力系統(tǒng)提供兩組相對(duì)獨(dú)立的供電電源（或同一變電站的兩段母線）。 導(dǎo)線截面選擇充分考慮牽引站遠(yuǎn)景負(fù)荷發(fā)展的需要。 電氣化鐵路牽引負(fù)荷為一類負(fù)荷，每座牽引站由兩回獨(dú)立（或來(lái)自同一變電站所的不同母線）電源可靠供電。 提交詳細(xì)的課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)和相關(guān)圖紙。 導(dǎo)線和避雷線的防震設(shè)計(jì)。 桿塔和基礎(chǔ)型式的選擇和設(shè)計(jì)。 課程名稱：送電線路工程課程設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目： 牽引變電站輸電線路設(shè)計(jì) 院 系： 專 業(yè)： 年 級(jí)： 姓 名： 指導(dǎo)教師： 2022 年 05 月 1 課 程 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) 書(shū) 專 業(yè) 姓 名 劉宏偉 學(xué) 號(hào) 開(kāi)題日期： 2022 年 4 月 10 日 完成日期： 2022 年 5 月 19 日 題 目 牽引變電站送電線路工程設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)的目的 通過(guò)該設(shè)計(jì)，使學(xué)生初步掌握架空送電線路的設(shè)計(jì)步驟和方法；熟悉有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)手冊(cè)的使用； 鍛煉學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)的能力，為今后進(jìn)行工程設(shè)計(jì)奠定良好的基礎(chǔ)。 二、設(shè)計(jì)的內(nèi)容及要求 線路路徑的選擇和桿塔定位。 架空線路應(yīng)力與弧垂選取與計(jì)算。 新工藝、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用。 三 、 指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ) 四 、 成 績(jī) 指導(dǎo)教師 (簽章 ) 年 月 日 2 牽引變電所課程設(shè)計(jì)原始資料 鐵路電氣化改造工程 沿線各牽引站電壓等級(jí)均為 110kV，站內(nèi)牽引變壓器均采用 V/V 接線，各牽引站變電容量為 2 20～ 225MVA；每個(gè)牽引站均設(shè)有兩臺(tái)牽引變壓器，一臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)固定備用方式，正常時(shí)一臺(tái)運(yùn)行，另一臺(tái) 100%備用，設(shè)有自動(dòng)投切裝置。 根據(jù)鐵路沿線電網(wǎng)實(shí)際情況，為減小牽引負(fù)荷對(duì)電力系統(tǒng)其他用戶的不利影響，牽引站最終供電方案均為系統(tǒng)內(nèi) 220kV 變電站的110kV 母線通過(guò)專線為