物流管理畢業(yè)論文-第三利潤源定義新解及發(fā)展趨勢-展示頁
2025-01-26 00:26本頁面
【正文】 重要。如果我們把國民經(jīng)濟運行形容為一個健康的人體，物流業(yè)就是他遍布周身的血脈，需時刻保持暢行無阻。 1970 年的一天，日本早稻田大學西澤修教授在觀看影片《第三個男人》時突發(fā)靈感，創(chuàng)造出了一個“第三利潤源”說。并且為了把握未來物流產業(yè)的發(fā)展方向，需要我們對第三利潤源的定義再審視一遍，結合現(xiàn)今的物流產業(yè)發(fā)展苗頭，合理 地推測出物流產業(yè)未來的發(fā)展重點，走出一條屬于我國自己的物流產業(yè)化道路。相對國外發(fā)達國家，我們在物流方面存在運營成本高、效率低等問題。在強調經(jīng)濟轉型的中國，從物流產業(yè)中尋求突破解決困境必要的途徑之一，只有做好了基礎的物流 配套措施才能夠更好的為其它產業(yè)服務。 關鍵詞： 第三利潤源，現(xiàn)代物流，發(fā)展趨勢 1 引 言 2022 年經(jīng)過十年幸苦爭取，我國終于加入了世界貿易組織， 2022 年按照加入 WTO 的規(guī)定，我國應全面開放物流產業(yè)，這對物流產業(yè)才剛剛開始發(fā)展的我國來說是相當大的打擊，當與此同時又是很好的機會，這意味著我們可以學習到更好的技術和提高現(xiàn)有的管理水平。 第三利潤源 定義新解及發(fā)展趨勢 劉建明 09 物流管理 （本 1）班 90812022 指導老師：李雪蓮 摘要： 隨著經(jīng)濟工業(yè)化的完成和信息時代的到來，第一和第二利潤源日益衰竭，關于第三利潤的研究日益在全世界重要起來，尤其是廣大發(fā)展中國家，發(fā)掘第三利潤的價值對其國家發(fā)展有著重要的戰(zhàn)略意義。本文將對第三利潤源，我國現(xiàn)代物流物流業(yè)存在的問題和提高第三利潤的系統(tǒng)方法，以及我國在發(fā)掘第三利潤過程中所取得的自己的成就和物流發(fā)展趨勢進行一些解釋和綜合。 2022 年的金融危機使眾多中小企業(yè)破產，危機之后，國家和企業(yè)開始更加的意識到，在當前中國人口紅利逐漸消失和技術創(chuàng)新及產業(yè)結構調整的高難度和高成本困難下尋找新的利潤源泉的重要性。 1993年的時候，我國每單位 GDP產出需要 ，到 2022 年，每單位 GDP 產出已經(jīng)需要 個單位的社會物流總額支持，才能維持經(jīng)濟的正常增長了。為了發(fā)展出現(xiàn)代化的物流產業(yè)，從中尋求新的利潤源就要求我們對08 年以后我國物流產業(yè)面臨的新問題做出闡釋，并要求我們提出合理的解決方法。 本文就第三利潤源的定義，我國現(xiàn)今物流產業(yè)面臨的一些問題，及解決辦法，和將來物流產業(yè)化的趨勢，結合其它學者的研究，做出了一個綜合的概括。他后來解釋說，在日語里，“第三”隱有“未知”的含義。這一點，社會經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)實早就給出了明確的答案。 2 第三利潤源的理論分析 第三利潤源定義 一般意義上我們把節(jié)省物資成本和提高資源利用率稱為第一利潤源，把節(jié)省人力成本和提高人才素質稱為第二利潤源。 第三利潤源的定義的一些新解 為什么會有第一，第二和第三利潤源之分？是他們確實是一個個獨立的個體，然后在經(jīng)濟發(fā)展過程中被我們一個個發(fā)現(xiàn)，還是他們本來就是一個整體，只是我們人為的分割了他們，看到的只是整體中的一部分，如果是 的這樣的話，那么在第三利潤源背后，是否還可以發(fā)現(xiàn)第四甚至第五利潤源？本文將試著從合約角度將他們統(tǒng)一起來，以期對第三利潤有一個整體的新的理解。而不管是人，還是其它各種不同性質的物都是生產要素，生產要素貫通于整個產品的循環(huán)過程中，我們本質上是對生產要素進行不同的組合和創(chuàng)造來發(fā)掘價值的。即通過這兩方面的創(chuàng)新來達到降低成本和提高收益的目的，以期獲得成本 — 效益比的最大化。傳統(tǒng)的第一和第二利潤源可以通過制度和技術的創(chuàng)新來獲得利潤的話，即我們常用的通過管理等制度創(chuàng)新降低成本和提高效益的方法和通過技術創(chuàng)新降低成本提高收益的方法。西澤秀教授把第三利潤源喻為未開發(fā)的“黑大陸”，而我們常說的節(jié)約物流成本只不過是冰山的一角，事實上這是他在提出這個理論之后感覺到除了節(jié)約物流成本外，第三利潤還包含這其它更多未知的埋藏的利潤。第一，節(jié)約物流成本可以通過管理的安排，信息的交流即制度安排方面通過節(jié)省制度費用來創(chuàng)造利潤，也可以通過各種物流相關技術來如倉庫的信息和現(xiàn)代化建設各方面來降低成本創(chuàng)造利潤。這也解釋了為什么并不是所有企業(yè)都會選擇把資源放在最求第三利潤中，當追求第三利潤影響了他的整體利益他
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